Alternativen

Welche Alternativen gibt es?

Im Prinzip gibt es viele interessante Alternativen, die auch kombiniert vorstellbar wären (Bus, Bahn, Fahrrad, autonome Minibusse). Leider ist aber niemand bereit Alternativen zu prüfen. In der Wirtschaft wäre so ein Vorgehen fahrlässig und völlig unvorstellbar. Für Politikern, die niemals haften,  kein Problem.  

Hier die Vorschläge: 

• Besser schneiden Elektro- oder Wasserstoff Busse ab, die fast geräuschlos und ohne Abgase auskommen. Bereits heute kommt man von Geesthacht in einer Gesamtfahrzeit von  29 Minuten  (19 Minuten Expressbus Linie X80, 10 Minuten mit RE 1) bis zum Hamburger Hauptbahnhof.  Der Ausbau des X-Busnetzes würde bereits jetzt zu erheblichen Zeitersparnissen führen und stellt eine äußerst wirtschaftliche Option dar. Das wäre auch eine flexible Möglichkeit sich  künftig mit zusätzlichen autonomen Kleinfahrzeugen auf die individuellen Bedürfnisse der Menschen einzustellen.

• Zusätzlich wäre die Einführung einer Expressbusspur auf der A25 möglich. Diese Variante könnte schnell und kostengünstig umgesetzt werden! Diese Fahrspur kann direkt bei der geplanten Ortumgehungsstraße berücksichtigt werden und würde den oberen Dörfern eine gute Anbindung an den ÖPNV garantieren 

• Eine Machbarkeitsstudie wurde ausschließlich für die bestehende Trassenführung in Auftrag gegeben. Warum analysiert man keine Alternativen? Die Verlängerung der S 21 über Aumühle, Escheburg oder Dassendorf könnten die eigentlichen Wohngebiete der Umgebung anbinden oder die Verlängerung der U Bahn über Bergedorf, Wentorf, Börnsen, Escheburg. 

• Ebenfalls eine zukunftsweisende Alternative ist die Umlenkung von Autoverkehr auf das Rad z.B. auf der bestehenden Eisenbahnstrecke. Diese eignet sich perfekt für einen Radschnellweg zwischen Geesthacht und Bergedorf, welcher aktuell neben der Schienenstrecke geplant wird. Gemäß aktueller Planung müssten die Schienen aber mehrfach mit dem Rad überquert werden, was am Ende zu langen Wartezeiten an den Schranken führen würde. 

• Fokussierung auf einen smarten und CO2 freien Individualverkehr, denn für die Mehrheit der Bevölkerung in Außenbezirken sind die öffentlichen Verkehrsmittel keine vertretbare Alternative.