來來來～超級電容在汽車領域的實例第三回來啦～

超級電容在汽車領域的實例第一回：藍寶堅尼

超級電容在汽車領域的實例第二回：馬自達

法國PSA集團旗下品牌寶獅，在2010年推出了e-HDI引擎技術！e-HDI引擎承襲前身HDI柴油引擎的能力，配備了Micro-hybrid微混柴電系統及搭載超級電容的e-Booster系統，是更先進又更環保節能的引擎。

為什麼叫微混柴電呢？是因為e-HDI引擎並沒有電動馬達（電力系統不介入動力），由Stop & Start引擎怠速啟閉系統、可逆式發電機（煞車動能回收系統）及e-Booster（超級電容）組成，電力僅針對低速或怠速時提供電源維持車輛操作，所以叫做Micro-hybrid。而跟前身的HDI引擎相比，e-HDI引擎的燃油效率提昇15%，而二氧化碳排放量降低了整整20%！

不過為了維持低速或怠速時能提供電力供給車輛操作，e-Booster系統是在正常行駛狀態時就對電池及超級電容充電（前面提過馬自達的i-ELOOP是在鬆開油門後才對超級電容及電池充電），當踩下煞車較久或低速空檔滑行（低於8km/hr）則引擎靜止，電力轉由搭載超級電容的e-Booster供應，一旦鬆開煞車踏板或切換到前進檔時，根據寶獅官方形容，e-Booster啟動引擎只需要眨眼般的0.4秒，是不是很有趣的說法呢？