Inrijden

Na de officiële goedkeuring van de Burton is hij street-legal en kan er mee gereden worden. Dat is het moment waar we lang naar uit hebben gezien. Gelukkig is het nog een paar dagen mooi weer!

De eerste km

De eerste km zijn niet zo leuk als je zou verwachten. wat dat betreft is het een soort anti-climax. Je hoort ieder geluid, voelt elke trilling en probeert het te plaatsen. Niet verwonderlijk, werkelijk alles is zelf gebouwd of tot op de laatste schroef uit elkaar geweest en weer in elkaar gezet.

Na een paar honderd km begint de auto vertrouwd te raken en kan het genieten beginnen. Je kent de geluiden, het rijgedrag en het (gebrek aan) comfort. Een ritje wordt meer en meer een belevenis waar je naar uitkijkt.

Eerste rit

Een paar dagen na de keurig is een lekker zonnig herfstweer. Tijd voor een heerlijk ritje.

Vooral als de zon schijnt is het heerlijk. Je ruikt alles om je heen, en door de afwezigeheid van raamstijlen heb je vrij zicht op de omgeving.

Beleving

Het leukste is de enorme beleving die je reeds bij lage snelheid hebt. Dit komt doordat de wind je om de oren waait en je erg laag zit. Maar ook door het fantastische geluid dat de uitlaat laat horen als je gas geeft. Natuurlijk moet er worden ingereden, maar af en toe heel kort durven we, in een tunneltje bijvoorbeeld, best iets meer motorbelasting aan, ja en dan ook even op de claxon drukken natuurlijk...

Onthaasten

Tijdens een ritje naar het werk 's morgens vroeg over landelijke wegen moet ik even wachten voor de koeien die na het melken weer terug naar het land gaan. Dat is het toppunt van onthaasten.

Inrijden

Na de eerste periode van kleine testritjes, afstellen en proefdraaien verversen we na 20 km voor de eerste keer de motorolie. De olie die er tot nu toe in zat is grotendeels de olie die bij aankoop al in de motor zat. Het was recent daarvoor ververst en heeft na gedeeltelijke revisie en demontage van de motor gedurende de eerste km het meeste vuil en slijpsel opgevangen. 15W40 mineraal (2 l.) gaat er in aangevuld met een halve liter 5W40 volsyntheet. Goede smering is belangrijk bij inrijden, vooral tijdens de koude start., vandaar de synthetische aanvulling.

Een big-bore moet goed worden ingereden. Er zijn tegenstrijdige meningen van gebruikers en semi-techneuten te vinden op het wereld wijde web. Maar de constructeurs van big-bore kits zijn vrij duidelijk: de inrijperiode duurt 4000 - 5000 km lang. Bij 80 km/h draait het motortje al bijna 4000 rpm, we maken daarom veel binnendoor-ritten met snelheden tussen de 50 en 75 km/h waarbij we nooit langdurig hetzelfde toerental draaien.

Na zo'n 1000 km voelt het motortje inderdaad ook een stuk 'losser' dan in het begin. Af en toe een beetje belasten. Toch vermijden we nog steeds toerentallen die hoger zijn dan 4000 rpm.

Na ruim 1600 km krijgt de motor nieuwe olie en een nieuw oliefilter. We kiezen ditmaal voor een 10W40 halfsyntheet. Het brandstofverbruik tijdens de eerste 1600 km lag tussen 1:16 en 1:20, natuurlijk mede door het inrijden. Er is ongeveer 0,3 l olie verbruikt in deze periode.

De ruim 1000 km daarna wordt er eigenlijk geen olie verbruikt en wordt het motortje merkbaar steeds losser.

Winterstop

Bij een km-stand van 2700 stallen we de auto voor de winterperiode. Omdat we gebruik maken van de oldtimerregeling mag er in de maanden januari, februari en december niet gereden worden.

In maart 2018 komt de auto weer uit de stalling. Het is een paar dagen mooi weer, dus wordt de Burton regelmatig gebruikt.

4500 km

Na 4500 km is de motor ingereden. We verversen de olie en vervangen het oliefilter.

Vanaf nu belasten we de motor wat forser. Volgas accelereren tot 5000 rpm in dien gewenst. Langzaamaan in stapjes (gedurende 1000 km) gaan we het maximum toerental verder opvoeren.

Versnellingsbak

Ook de versnellingsbak krijgt nieuwe olie. Deze begon wat slechter en zwaarder te schakelen, bovendien hoor je hem zingen. Dat is voor een 2CV redelijk normaal, maar het lijkt toch erger te zijn geworden. Daarom doen we een toevoeging in de versnellingsbakolie. En dat maakt een wereld van verschil! De bak schakelt lichter, en maakt minder geluid!

6500 km

Na 6500 km is de motor volledig ingereden. De motor draait erg soepel en klimt makkelijk tot meer dan 6000 rpm.

Als de motor nog helemaal koud is en je laat de koppeling opkomen klinkt héél licht een geluid als van een kantelende zuiger. Dat is eigenlijk al verdwenen nadat de motor enige minuten stationair heeft gelopen.

Bij een big-bore wordt een wat ruimere zuiger/cilinder passing gehanteerd vanwege de thermisch hoge belasting. Hierin ligt mogelijk de oorzaak. Eerst laten we dit even zo. Het is geen ernstige zaak. Temeer omdat we altijd gewend zijn de motor enige tijd te laten draaien voordat we weg rijden.

Een finetuning van de sproeierafstelling hebben we inmiddels gedaan op een rolllenbank en is beschreven in motor,