La formation pratique de pilote ULM comporte 4 temps :

1- Les leçons élémentaires : Ligne droite, virage, montée, descente, vitesse et puissance moteur

2- Les leçons complexes : décollage, volets, atterrissage, tour de piste, sécurité et pannes moteur

Aprés 25 à 40 heures de vol et surtout un nombre important d'atterissages (entre 60 et 80), le temps 2 se termine par le "lâché", ce qui signifie faire son premier vol solo. Puis on commence une phase de prise de maturité, combinant des vols en solo supervisé et en double commande.

3- Les leçons d'approfondissement : atterrissage en campagne, grandes inclinaison, posé de précision, PTS, glissade

4- Les navigations : cheminement, estime, GPS, déroutement... La formation comportera 5 à 8 navigations dont une en solo supervisé. Des reconnaissances de bases ULM sont aussi au programme pour acquérir la culture ULM complète.

A l'issue du temps 4, le pilote est suffisamment autonome pour pouvoir se présenter à l'examen du brevet / licence de pilote ULM.

L'examen se présente sous forme d'une épreuve orale et en vol au sein du club.

Pour se présenter il faut aussi avoir validé l'examen théorique.

La formation théorique :

La formation théorique doit commencer dés le départ de l'apprentissage. Elle nécessite un travail personnel important. La formation via l'application Aérogligli est vivement recommandée car elle permet de s'entrainer sur une base trés fournie de questions comparables à celle de l'examen.

Pour les thématiques les plus compliquées (Navigation, réglementation, météo...) l'instructeur vient en enfort pour compléter l'appliquation et préparer l'examen. Le club propose aussi des fiches résumé permettant de voir les pièges principaux de l'examen et les notiosn à maîtriser parfaitement.

L'examen théorique se passe dans un centre d'examen de la FFPLUM.

Les qualifications additionnelles :

Les principales qualifications additionnelles dispensées au club sont les suivantes :

• Radiotéléphonie en langue française (délivée avec le brevet ULM car le terrain de Biscarrosse est contrôlé et la radio est obligatoire)

• Emport de passagers, délivrée après quelques heures de vol postérieurement au brevet

• Reporquage de planeur, pour les pilotes qui démontrent aussi une expérience de 50 heures de vol en planeur