Le club fonctionne avec un personnel 100% bénévole et des moyens financés en propre.

En tant que membre, votre travail contribue donc à la modération tarifaire. Le vol à voile au BOP reste une discipline abordable. Mais cela nécessite un engagement et de la compétence technique.

On doit donc consacrer du temps avant les vols et après les vols à toutes les opérations de préparation de la séance.

Pour illustrer cette notion, visualisez la vidéo de la FFVP : une journée au club

Mais avant de vous lancer vous pouvez faire un baptême de l'air en planeur ou un stage découverte de 3 jours. Voir notre page dédiée.

•  Une adhésion annuelle à l'association appelée carte club. Elle sert à assumer les charges fixes du club (abonnements, frais d'entretien des machines, frais de fonctionnement...). Un tarif réduit est pratiqué en cas d'inscription en cours d'année.

• Une licence / assurance souscrite auprès de la fédération française de vol en planeur (obligatoire). Cette licence couvre la responsabilité civile du pilote et du club pour les dommages causés aux tiers mais aussi permet de bénéficier d'un capital ou d'une rente en cas d'accident.
  La licence fédérale permet aussi à la fédération d'assurer une quantité importante d'actions centrales qui permettent aux clubs français de garantir à leurs pratiquants un niveau élevé de technique et de sécurité.
  Prise au mois d'octobre, la licence assurance compte pour la fin d'année et toute l'année suivante.

• Une tarification pour le décollage au treuil facturé à l'unité

• Une tarification à l'heure/minute de vol pour l'utilisation des planeurs.

• Il n'y a pas de frais additionnels pour les heures de vols faites avec un instructeur

• Le simulateur n'est pas payant

• Pour les moins de 25 ans, il existe des tarifs réduits et des bourses fédérales.

Pour en savoir plus sur le coût d'une formation de pilote SPL, rendez-vous sur la page de présentation "Formation de pilote" avec le témoignage de Geoffroi