Transportes UE (por carretera). Los principales errores
Transportes profesional UE por carretera. Los principales errores.
El transporte es una de las primeras políticas comunes de la Unión Europea (UE). Se encuentra regulada por el Título VI (artículos 90 a 100 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea). Desde la entrada en vigor del Tratado de Roma en 1958, esta política se ha centrado en la eliminación de los obstáculos en las fronteras entre los Estados miembros y, de este modo, ha contribuido a la libre circulación de personas y bienes. Sus grandes ejes pretenden completar el mercado interior, garantizar el desarrollo sostenible, desarrollar las grandes redes en Europa, dominar el espacio, reforzar la seguridad y desarrollar la cooperación internacional. . . . mas informaciòn
La carretera es el principal medio de transporte de pasajeros y mercancías en la Unión Europea. Actualmente, en la Unión Europea hay aproximadamente un vehículo por cada dos habitantes y el transporte de mercancías por carretera representa más de dos tercios del tonelaje total. . . . sintesis de la legislaciòn UEPor que las palabras ayudan mucho menos que la imagen, he concebido diseños graficos.En este diseño (mundo trans) el limite exterior de la "zona blanca (B)" es analogico a ellimite exterior (las fronteras) de elconcepto "Union Europea" ("concepto" es por antonomasia "100%). El "A" (zona verde) es, lo que para el individuo de gentilicio "europeo"representa el concepto "el resto del Mundo".Este "100%" (o, concepto) de color blanco representa la "Union Europea".
Desde este 100%, un "x%" representa la "red viaria de uso profesional"
(y esta delimitada en mi diseño por la circunferencia de el "espacio C").
El espacio "A" lo dejamos de momento apartado.
El espacio B (con su contenido C, y su "subcontenido" D), es lo que es
preocupante "hoy" (30.11.2013).
En este "espaciò C", la misma Union Europea ha aislado (con un "cuadrolegal, firme" una "plataforma industrial"(D) (destinada a los vehiculos de
las categorias N2 y N3)
Es de precisar (por principio) que el "espacio B" es todo el espacio de la Comunidad Europea donde tiene vigencia el señal de trafico R-106 ("Entrada prohibida a vehículos destinados al transporte de
mercancías de tipo camión o furgoneta") y de forma automata y el R-107.
Este "espacio B" representa "suma de todos los espacios blancos" de la "mapa" (que he denominado yo como) "Oceano Union Europea" y es el espacio donde tienen acceso solo "los autovehiculos de uso domestico".
¿Por que tanta "iconografia" y por que tanta historia?
En la Vida diaria nos encontramos siempre delante tres dimensiones:
- la dimensión real (o natural);
- la dimensión virtual (o "mental")
- la dimensiòn artificial (lo creado por hombre)
El "espacio A" no representa toda la epidermis del planeta Tierra”, no representa el volumen completo (100%) de el "espaciò natural" sino, solo aquella parte del territorio de la tierra que se encuentra modificado por la acción del hombre a nivel de espacios urbanos , espacios rurales y la correspondiente red de carreteras que vinculan estos espaciòs.
El "espacio A", mirando las cosas de un punto de vista perteneciendo a el "mundo vehicular", es mucho mas cerca de la dimensiòn natural de las cosas, que este (relativamente) nuevo creado espacio B, debido (en principal) a esta "legislaciòn unitaria" que se ha creado y se ha implantado, dando vida a el (nuevo) "aparato circulatorio" necesitado por este organismo (nuevo) obtenido por algo analogico a la "fecundaciòn en vitro), espacio denominado "Union Europea.
La "cumbre" de la legislaciòn europea del tacografo es hasta hoy (01.12.2013) en dia, representada por el Reglamento 561 CE.
Pues, en este Reglamento que quiere regular el trabajo de el chofer profesiònal estan utilizadas (para diseñar el "sujeto principal"), las palabras que constituyen el concepto. . . "conductor auto" mas de 80 veces, y las palabras que constituyen el concepto "trabajador movil", solo una vez (aunque el "sujeto principal" de este "historia" es el mismo concepto "trabajador movil".
Pero, segun se ve en mi representaciòn grafica, "conductor auto" y el sujeto de la "area verde" (A), y el de la "area blanca" (B) y el de la "area azul" (C) y el de la area D (aunque las condiciònes del juego y las sanciònes son totalmente diferentes).
Ahora. La metamorfoza que vive el mundo que comparte el presente con el espacio geografico UE, es una "analogia viva" a el verdadero sentido de aquella "paradoja de reemplazo" que se conoce como la "Paradoja de Teseo". Cambiarse costumbres, habitos, tradiciones, tradiciòn oral, historia oral, no es facil. La superposicion de terminos provocan mucha confusion. Si a el "mundo UE estatico" este "fuego de la metamorfosis" le esta provocando quemaduras leves, a el "mundo UE movil" le esta provocando quemaduras del cuarto grado.
A ver quien de los 501.105.661 habitantes en este "espacio azul" que aparece en mi "mapa":
Terminos clave de el
acto: "Mercancias;
transporte entre Estados miembros"
Conductor:
Persona que conduce
un vehículo o que, en
caso necesario, es
transportada en el
vehículo a fin de
conducirlo.
Vehículo:
Todo vehículo de motor matriculado en un
Estado miembro o todo
conjunto de vehículos
articulados cuyo
vehículo de motor,
por lo menos, esté matriculado en un
Estado miembro, destinados
exclusivamente al
transporte de
mercancías.
El transporte no es un juego sino . . . un trabajo.
Hace vinculo entre las diferentes entidades que pertenecen a el Derecho laboral (las empresas).
El empleador tiene firmado con la Sociedad un contrato, un contrato que le prohibe utilizar a uno u otro de sus contratados mas de 9 (como mucho 10) horas/ jornada de trabajo.
Pero, por que la Sociedad es ignorante, el empleador se aprovecha y . . . "pierde" a su empleado por la red.
La solucion es facil, pero es facil cuando la Sociedad acaba con lo de ser ignorante.
Y esto, no es facil.
En aparencia se ve de un modo, pero en realidad el "chofer asalariado" se encuentra en la misma situaciòn con un conductor de el metro (pero de una "red viaria" infinitamente mas amplia).
Es el empleador el que, estando delante el mapa (como un Napoleon) indica a su subordinado la direcciòn a seguir de al "nudo X" o de al "nudo Y" , algo parecido con aquel "juego de confianza" para niños que (he descubierto por aqui) se llama "el lazarillo"
