Inspecciòn de Trabajo

Los acontecidos de la historia que quiero presentar surgen de un fuente de . . . "agua virtual" y solo puede ser explicado (y comprendido) mediante el virtual (solo utilizando como "soporte" la pantalla de el odenador y solo utilizar la escritura html) por que las cosas que componen el problema que intento presentar no pertenecen a las cosas de "existencia visible" sino a las cosas de "existencia ideal" (analogico con la diferencia que encontramos en la secciòn "sujeto de derecho" por las definiciònes que se dan a los conceptos "persona fisica" y "persona juridica" (o moral).Para convertir la informaciòn que (por suerte, por inspiraciòn, por anticipar correcto "el futuro") he almacenado, de a su estado de "informaciòn de existencia ideal" a el estado de "informaciòn de existencia ideal", a mi me ha sido necesario un esfuerzo inhumano. Si tenia en la mano en el 12 de febrero 2012 el "visible" que tengo hoy (02.12.2013), podia

intentar a defender mis derechos pisoteados, en aquel momento y no casi dos años mas tarde.

Pero, por que (como he intentado explicar hasta aqui), al abrir la boca no te sale ninguna palabra (no te salen por que no existen, por que solo existen en tu propia, mente) ya he perdido aquella ocasiòn.

Debido a este retraso, no vengo hoy a denunciar alguna determinada empresa (en mi caso "empresa de transporte") sino un "regimen tecnologico" que es provocado por una "tecnologia de la especialidad" que a mi me resulta a ser (por neglicencia) mal hecha, incompleta.

Empezo mi "aventura laboral" ocupando por poco tiempo (1979 - 1980) un puesto de "tornero". Entre las cosas basicas que aprendes para ejercitar esta profesiòn es que si no se elige un regimen "tecnologico adecuado" se provocan quemaduras a varios "sujetos" involucrados en aquel "proceso".

En el "transporte por carretera" los que han elaborado el "manual tecnologico" han trabajado tan mal que, siguiendo las instrucciònes tal como estan hechas se quema el instrumento (el chofer de uso profesiònal) que se utiliza en este "proceso de elaboraciòn", en este proceso donde la "viruta arrancada" (para obtener la pieza) y la pieza obtenida, es . . . invisible. La "viruta" se convierte en "olvido" y la pieza es una "cantidad de dinero" (dinero que ya no es "en efectivo" sino "en virtual").

Bueno, volvemos en la Tierra para decir que durante 4 años (enero 2008 - febrero 2012) he activado como "chofer profesiònal", alistado en este "mundo movil" que ha creado la apariciòn de la "legislaciòn UE del tacografo", alistado mediante un "contrato individual de trabajo", contrato firmado con una "empresa de transporte".

Firmado el contrato ya aparece la tutela de el Derecho laboral.

Firmando este contrato ya te estas equipando con unos derechos pero tambien conobligaciònes. Aparece la "autoridad de la empresa" autoridad que pone fin a lo que se llama "autonomia de la voluntad" y hay que obedecer ordenes.

La apariciòn de esta "legislaciòn UE del tacografo", junto el desarollo tecnologico y el informatico de los ultimos años, ha convertido lo que constituyaba para el obrerodel volante (de 28 paises) "su plataforma industrial comarcal de trabajo" en una sola "plataforma industrial UE de trabajo".En mi opinión (sostenido por mis "argumentos") el legislador ha sido superado por este desarrolloPor motivos que no caben explicar aquí, he almacenado datos que pueden ser utilizados, mediante una "reconstitución de escena", a comprenderse los fallos que contiene el "manual tecnológico" de este "materia".De modo normal, ningún "chofer profesional" guarda este tipo de datos sino, se descarga de ellos . . . cuanto antes posible.¿Por que?Por que la Sociedad misma es tan absurda que impone a el obrero (bajo enormes castigos) aparentar "disco limpio" y nada mas.Mis datos ejemplifican que una empresa puede pedir a cumplirse cosas imposibles y que durante años ninguno de los . . . por lo menos 100 obreros no han denunciado nada. Los daños que me provoco la relación laboral con este empresa no cabe en palabras, convirtiéndome de el estado de "sustento principal de mi mismo y de mi propia familia" en una ruina.No soy yo el que tiene suficientes datos para juzgar si, lo que ha constituido "mi empresa" se ha comportado tal como se comporto por motivación intrínseca o, por motivación extrínseca. Los daños que me ha producido son grandisimas, pero lo mas preocupante es que, esta incompleta normativa (y su defectuoso comprendimiento y aplicaciòn), esta creando condiciònes propiciòs para existir replicas de este tipo en cualquier rincon de la Comunidad Europea.

Yo digo que mis palabras no pueden ser tan concludentes como las conclusiònes que se pueden sacar si se procede a reconstituirse este "escena".

Yo he resucitado (y he reconstituido) alguna piezas de la "columna" de este "dinosaurio".

Aun queda mucho de hacer y pido ayuda a la Sociedad convencido que es y su propio interes lo de intentar a conseguir un medio concurencial mas cerca de "leal" que de "desleal".

Normalmente yo veo culpable a el creador, por el modo como a redactado la Normativa, y no a un pais u otro, por que es el creador el que ha dejado tal espaciòs de maniobras a los que disponen de autoridad en el dominio "transporte por carretera".

Si de una vez con esta "normativa unitaria de trabajo, que cubre el espacio UE en proporciòn de 100%" se habia creado y un ministerio de trabajo de igual dimensiòn, otra esta la tema pero asi, con 28 miembros en el jurado es como en la cata del vino (cada uno con su sentido "olfactivo").

Al beberlo es . . . para todos, uno, pero . . . al momento de definirlo hay de uno . . . 28 "vinos".

Por casualidad he trabajado aqui, en este espacio geografico y con esta determinada empresa. Cuando uno se encuentra en un lugar se encontra solo en aquel lugar y no en otro. Pues, no lo se como habian sido las cosas si esto tiempo estaba situado por otras coordenadas, es lo que padeció aquí.

Los datos son personalizados. He intentados despersonalizarlo, para eliminar el enfoque hacia un punto u otro de la mapa, pero si con los datos personalizados existe posibilidad alguna a comprenderse algo, despersonalizar los datos se entiende menos que nada.