(30 апреля - 4 мая 2008 г.)
Все копыта – из железа,
Ноги сделаны из стали:
Может на горы он прыгать,
Может двигаться в долине,
Если сам седок искусен,
Если всадник полон силы.
(Калевала)
Надо сказать, что как рассказчик я нахожусь в непростой ситуации. Т.е. если кого и будут бить канделябром (ну или чем там принято у велосипедной братии - подседельным штырем, насосом), то скорее всего это будем мы с Колей как зачинщики всего получившегося безобразия. Как я уже неоднократно говорил идея проехать каким-то подобным образом окрест Ладоги тревожила наши с Колей умы буквально после первой однодневной покатушки, пробег которой превысил 100 км. Ладога - вообще в некотором роде и полигон и Мекка питерских недопутешесвенников в одном пресноводном флаконе. К тому же если оглянуться назад, то окажется, что первый аутдорный опыт автор этих строк получил как раз между Питкярянтой и Импилахни аккурат 10 лет назад.
Итак, отчеты о поездках Лодейное Поле - Кузнечное были изучены досконально еще три года назад. Но план как-то не вырисовывался. На майских достаточно проблемно найти 7 дней чтобы проехать его полностью, а с нашей оставляющей желать лучшего неспортивной формой проехать 500 км быстрее и думать особенно было нечего.
Не оригинальная идея начать путешествие из Питкяранты витала в воздухе и материализовалась как-то странно (отчасти из-за того, что Коля уже ездил в эти края осенью в двухдневный ПВД). Воплотилась она еще более странно: мы взяли билеты до пл. Иля-Ууксу (перед Питкярантой), но об этом позжее.
Вспоминая прошлогодний опыт комплектования попутчиками мы начали опять бессовестно зазывать участников руководствуясь проверенной пропорцией: позовешь 20, согласятся поехать 10, поедет 5. Надо заметить, что на этот раз система дала сбой. Конечно, ведь с нами был Виталик, человек недюжинных организаторских и лидерских способностей, по достоинству оцененных одной достаточно известной финской фирмой. Как вам например ситуация: выясняется, что билеты на 30 апреля раскуплены ну абсолютно все (а нам надо 11 штук), и надо быстро-быстро покупать билеты хотя бы на 29 апреля, ибо благодаря современным технологиям можно on-line наблюдать, как стремительно ото дня ко дню, от часа к часу уменьшается и их количество. И вот, ваш скромный слуга обзванивает всех предполагаемых участников и процентов 50 из них совершенно не уверены, что они куда-то поедут 29 апр. Начинается разброд и шатание, но тут в дело берет в свои руки Виталик и буквально через пару часов все уже согласны выезжать из города 29 апр. - сильно, не правда ли!
Подвергаясь критике более опытных вело-спутников и поддаваясь нажиму более настойчивых был даже составлен какой никакой ПЛАН и "раскладка". План, был приблизительно такой: хотим смотреть на пороги на Уксуне, водопады Белые мосты, Импилахти, Рускеалу, еще чего-то на берегу Ладоги, и еще, и еще - а дальше как получится. Это был очень детальный план, не правда ли? Про раскладку я вообще очередной раз стыдливо умолчу, ибо мы сами ее многократно нарушали, и вообще наличие такой странной штуки в велопрогулке сильно веселила наших более опытных товарищей.
(29 апр). Петербург, Ладожский вокзал
В крепости найдется ль мясо,
На дворе найдется ль рыба
Для героев утомленных,
Для мужей, ослабших сильно?
(Калевала)
Надо заметить, что почти у всех этот день был рабочим. И это в лучшем случае. Виталик только 28 приехал из Финляндии, а Олег, как потом выяснилось, будет проводить в поезде четвертую ночь. Ваш покорный слуга опять приставал ко всем с глупыми вопросами про котлы, спички, и прочую ерунду. Многих не покидала тяжелая мысль, что они забыли что-то важное, но что - никак не вспомнить. В общем сборы шли своим чередом. Попытавшись на днях засунуть велосипед в вело-чехол, я с удивлением обнаружил,
что эта операция с непривычки может занимать достаточно продолжительное время (разумеется лабораторные эксперименты не идут ни в какое сравнение с чудесами ловкости, на которые способен человек если он прибыл на вокзал всего за 5 минут до отправления - по рассказам Виталика о погрузке в финский поезд в Иматре 06.05.2008). Посему изрядно потрепав всем нервы было решено встретиться аж в 21-00 прямо на платформе (отправление в 22-10).
Разумеется последними на платформе появились мы с Колей, Ваней и Васей - ведь мы так точно все рассчитали! Надо сказать, что незадолго до этого я звонил в Ване и Васе в их мобило, и слышал один и тот же ответ про недоступных абонентов. Я даже умудрился пошутить на тему того - не едут ли они на метро. Тысяча чертей, гораздо позднее выяснилось что именно на метро они и приехали - это с двумя-то велосипедами и всем походным скарбом в рабочий день в час пик. Итак. 9 членов команды некоторые совершенно между собой незнакомые встретились у вагона №19 поезда 658А и после непродолжительной, но яростной разборки и упаковки велосипедов погрузились в вагон. Надо сказать, что условия для погрузки были достаточно благоприятными: проводница и попутчики были уже морально подготовлены к тяготам и лишениям - ведь с нами в вагоне ехала достаточно пестрая толпа сплавщиков с катамаранами, байдарками и даже парой не разборных полиэтиленовых каяков. Короче весь вагон был завален разнообразными и, с точки зрения нормальных людей, совершенно бесполезными вещами: весла в ассортименте, велосипеды, каски, детали катамаранов, веревки и прочая, и прочая.
Сто мужей садились к веслам,
С ними тысячи стояли,
По краям висели луки,
По скамьям мечи висели.
(Калевала)
В общем как-то так. Кстати о Калевале: буквально в первый же день было высказано общественное сожаление о том, что у нас собой отсутствует вышеозначенное произведение. А так мы могли бы распевать калевальские руны у костра, и вообще аутентично поднимать свой боевой дух. Вину свою нынче же постараюсь немного загладить обильным цитированием первоисточника (в переводе разумеется /Бельского/). Благо героям этого замечательного произведения почти в любой нехитрой житейской ситуации всегда есть что сказать/пропеть или воодушевить собственным незаурядным примером.
Поезд неминуемо тронулся и наша разномастная команда принялась активно знакомится. За каких-то пару часов многие из тех кто ранее и не слыхал не слыхивал ни о каком "Страйкболе" были посвящены в курс дела, также был проведен экспресс-семинар по политинформации и макроэкономики, обсуждались различные велосипедные и походные аксессуары, а психологическое напряжение изредка снимали ударной порцией анекдотов.
"Пиво, доблестный напиток!
Да не пьют тебя в молчанье!
Дай мужам охоту к песне,
Золотым устам — к напеву!"
(Калевала)
Это я к тому, что в процессе знакомства как-то незаметно кончилась бутылка замечательного виски, свет в вагоне притушили и отдельные члены экипажа начали разбиваться на группы-по-интересам.
Правды ради, следует сказать, что мы были не самыми беспокойными попутчиками. В соседнем с нами купе ехали настоящие экстремалы-водники. Самого серьезного из них я заметил только после его удачного десантирования с верхней полки. Бравый матрос уверенно оглядел пространство и твердой штормовой походкой направился в тамбур, предварительно стрельнув у Олега пару папирос. Как и положено уважающим себя матросам - наши попутчики заигрывали с девушками, тщательно фотографировали их на память, говорили непритязательные, но искренние комплименты.
(30 апр). Иля-Ууксу - бер. р. Сюскюяйоки рядом с дачами (не доезжая "Белых мостов")
К Випунену есть дорога,
К тем местам идет тропинка.
Не из лучших та дорога,
Не совсем она из худших:
(Калевала)
Оперативно выгрузившись на пл. Иля-Ууксу, более похожей на полустанок, вся команда приступила к сборке велосипедов. Все показывали чудеса веломеханики: Олег за какие-то полтора десятка минут отрегулировал тормоза и переключатели на двух с половиной велосипедах, Ваня с Васей основательно настроили свои машины, даже ваш покорный слуга таки не удержался и взгромоздил на руль велопланшет собственного производства (разумеется бесполезный, как показала практика).
Покончив с мудреной техникой и определившись в каком нам собственно направлении двигаться, все постепенно выехали на дорогу. Тут произошло досадное недоразумение. Ибо мне по сей день кажется, что я достаточно акцентировал внимание на том, что по этой дорого нем прямо пилить 2 км, а затем следует искать проселки, дабы согласно плану попробовать осмотреть замечательные пороги на р. Уксун. Однако, наших спутников мы встретили лишь через 2 км. после интересующего нас поворота. После жаркой но непродолжительной дискуссии решили все же вернуться на 2 км назад, ибо как известно бешеному кобелю не крюк и гораздо большее количество верст. Но у тут нас поджидал сюрприз: оказывается мы потеряли Наташу (ведь мы великие организаторы)! Олег с Виталиком взялись догонять быстроколесую Наталью, а остальным велено было вернуться к проселку на Уксун. Прождав с полчаса мы поняли что догнать Наташу не так-то просто. То ли сказалось ее увлечение фигурным катанием в юности, то ли кислородное опьянение, но трудно сказать увенчалась ли бы погоня успехом если бы Наташа сама не остановилась и не стала ждать своих преследователей под ж/д виадуком (не обозначенным на карте - ~6 км от нужного проселка и 8 от станции). Делать уже 10 км крюк подуставшим преследователям и беглянке совсем не хотелось и на Уксунские достопримечательности было решено забить, чего мы там дескать не видели - пороги, как пороги...
Нет, все таки при должном таланте приключение можно найти где угодно! Нагнав Наташу, Виталика и Олега мы решили искать Уксун не там, где он есть, а там, где нам удобнее. Т.е. прямо там где мы находимся. Сделав пару допущений о том как могла появится в этих местах не обозначенная на карте железная дорога такого отличного качества, мы свернули на симпатичный проселок, решив что именно по нему и доедем до р. Уксун. Через несколько сотен метров на проселке обнаружился небольшой, но противный слой слежавшегося снега, ехать по которому было совершенно не возможно. Еще километра через 4-5 было решено сделать "разведку". Ибо мы приехали на опять же не обозначенный на карте перекресток равнозамечательных проселочных дорог и выбрать одну из них было трудно. Олег с Ваней уехали на разведку. Но стоп! Ведь с нами же техника, как говорилось в старом детском анекдоте. У Виталика с собой GPS! Больше того, в последний день поездки Виталик убедил таки меня взять из чужих отчетов координаты нескольких точек - дабы потом их найти. Пришло время вынимать козыри из рукавов! Я достал листик с распечаткой и радостно закричал Виталику: "Вводи координаты!" Виталик покрутив бесовский прибор в руках ответил: "Ввожу, а в какой они проекции?"
Извини меня Виталик. Я никогда не пользовался GPS-ом и не увлекался геодезией. Теперь-то я могу тебе ответить. Точки были в системе WGS84. Но какой теперь от этого толк... Через некоторое время вернулись Олег и Ваня, оба слышали шум воды, но авторитетно заявили, что с великами туда лучше не соваться. Снега по колено и вообще. Правда Олег рассказывал, о встрече с зайцем во время своей "разведки" - на этом положительные впечатления заканчивались.
В общем как вы понимаете порогов мы так и не увидели, зато отлично размялись на заснеженной дороге и пообедали на этом самом замечательном перекрестке. На обратном к шоссе встретили довольно симпатичную Anguis fragilis (кстати дабы положить конец возникшим тогда спорам заявляю, что веретеница и медяка - суть одно и тоже), которую немедленно сфотографировали.
Отряд бодро выдвинулся в Питкяранту, благо до нее было уже совсем недалеко. В наших лучших традициях Питкяранту мы проскочили особенно не задумываясь. Подверглись фотографированию только несчастная глыба гранита с надписью "Питкяранта" и легендарный Т-26, который переехал в 2005 г. со дна Ладожского озера на постамент. Особенного желания искать колодец с чудодейственной водой не наблюдалось, возможно по причине того, что наблюдалось обилие магазинов с водой может и менее прекрасной, но гораздо более доступной и не требующей поиска ее по GPS (с неизвестной на то время системой проекции). Группа начала безбожно растягиваться. Что для меня вообще было несколько дико, хотя к концу всего мероприятия я к этому совершенно привык и уже не понимал как можно иначе. Надо признать, наверное это еще одна специфика велопрогулок с большим количеством участников. Договорившись встретиться у знака нас. пункта Койриноя все поехали в своем темпе. Олег с Виталиком ушли далеко вперед, а Ваня благородно взял на себя функцию замыкающего. Я тоже немного решил подбодрить Наташу с Сергеем и вдохновенно вещал о правильном каденсе, посадке и прочей ерунде (мы очень сильные веселопедисты / в теории).
Что и говорить, приятно путешествовать по Карелии, особенно по таким местам, где буквально каждый проселок ведет тебя либо к водопадам и плотинам, либо к порогам, либо к прочим диковинам северной природы. Все участники прошлогоднего "запила" Лодейное Поле - Тихвин не могли нарадоваться на окружающую их действительность.
Надо сказать, что я очень хотел найти вполне естественный водопад недалеко от Койриноя, каким-то образом мы вышли к нему 10 лет назад. Я даже подбил Ваню на хулиганскую выходку: мы отстали от наших товарищей и не доезжая Койриноя свернули на проселок - мне послышался шум воды. Вода была, шумела шивера под мостом. Мы были на правильном пути, но терять время не стали и бросились в погоню за нашими спутниками, которые уже нас ждали в Койриноя.
На непритязательный взгляд автора все вообще было прекрасно, прекрасно прямо все. Созерцание плотины в Койриноя несколько подняло мораль, начавшую было совсем падать после неудачи с Уксуном. Отдохнув, и слегка приблизившись к гармонии, все заторопились в дорогу! Еще бы, нам предстояло сегодня самым непосредственным образом оказаться вблизи, нет конечно не с мировой гармонией, но возможно с одним из ее представительств в Карелии - водопадами Юканкоски (они же Белые мосты, они же Белые столбы).
Около бр. мог. (сразу за Койриноя) с Константином произошел досадный случай: у него развинтился багажник. Кое кто уже предвкушал внеплановый ремонт, но на этот раз обошлось лишь усердным закручиванием двух болтов.
Как и предсказывал Коля, дорога на Суоярви (А131) оказалась достаточно противным грейдером. Особенно интересно его состояние в контексте того, что дождей не было приблизительно неделю. Вообще дорога довольно приличная. Движение не очень интенсивное, но вот эффект "проминания" дорожного полотна (под велосипедом) я, пожалуй, видел впервые. Короче, грейдер местами был каким-то раскисшим. На нем же мне попалось пара предательских грязевых луж, выглядевших как совершенно твердый участок. Наконец мы доехали до искомой лесной дороги, которая должна была привести нас к водопадам. Мораль начала падать с устрашающей скоростью. И немудрено, даже та перспектива которую мы могли видеть от поворота -- удручала. Ваня и я отправились на разведку. Я пешком, Ваня же был неразлучен с велосипедом. Я имел желание пройти по этой дороге минут 20. Дабы окончательно убедится, что форсирование такого препятствия мало обоснованное геройство. Но не прошло и 5-и минут, как я получил команду возвращаться, посредством новоприобретенного аксессуара - рации диапазона PMR.
Кстати уж про рации: существует масса религиозных споров, насколько полезна рация в подобных мероприятиях. Мне почему-то казалось, что в велосипедном варианте польза будет налицо: с одной стороны группа растягивается, с другой казалось, что 1-5 км должно хватить. Это неправда. Бесполезность раций полностью подтверждаю (или мы не умели ими пользоваться). Т.е. либо проще крикнуть как следует, либо и рация на таком расстоянии уже не берет.
Оказывается Виталий в очередной раз проявил недюжие агитаторские способности и вдохновил всех идеей самых замечательных в Карелии водопадов. С одной стороны, наверное именно такие случаи называются коллективным безумием, с другой, мы были полны сил и желания увидеть эти самые водопады. Я очень порадовался тому факту, что не оставил дома лямки от велорюкзака, и немедленно одел его за спину. Остальные этому способу не доверили и вели груженые велосипеды в поводу (из чего я заключаю, что выбранная нами дорога позволяла использовать оба метода). А Сергей -- вообще одел за спину рюкзак с велосипеда Наташи, а свой велосипед тащил груженым.
Из мужей он самый сильный,
Из героев самый мощный...
(Калевала)
Меня одолевали демоны сомнения. Дело в том, что на абрисе, который был у Коли про эту дорогу было написано буквально следующее: "Дорога хорошего качества", но далее уже после второго моста (через р. Кулисмайоки) "Дорога к водопаду пересекает поле, затем около 2 км лесом. Встречаются лужи, грязь." Подобная перспектива прямо скажем пугала. Т.е. если в конце мая (а авторы отчета, которым мы руководствовались путешествовали именно в это время) та дорога по которой мы двигаемся со скоростью километр в час - хорошего качества, то что же нам ждать там, где у них - лужи и грязь? И не будут ли эти лужи по колено, причем выражаясь не фигурально, а вполне по существу.
Узнать нам это было не дано. Где-то в районе полвосьмого вечера мы дошли до спонтанных поселений (сразу за мостом через р. Сюскюяйоки), где поговорили с отчаянными пожилыми дачниками, которые по такой дороге только сегодня проехали на супер-машине Москвич. Местное население было очень положительно настроено. Всячески рекламировало водопады, например сравнительно: "Ну вот если видели Кивач, то Кивач полная ерунда!" Подробно с указанием километража, замеренного опять же по одометру Москвича, рассказывало дорогу. Разрешили набрать воды из колодца и пожелали счастливого пути. Даже в этот момент боевой дух нас еще не оставил. Были даже планы добираться до водопадов сколько потребуется времени пусть даже и в сумерках, а завтра сделать что-то типа полудневки. Правда в разговоре старожилы упоминали про какой-то УАЗ который не смог проехать по какой-то там дороге, но мы этому значения не предавали. Олег, как всегда устремился вперед. Правда его догнали почти сразу за деревней. Он был необычайно весел. Выглядело это подозрительно. В общем группа остановилась именно там, где застрял злополучный УАЗ. Далее сколько можно было видеть дорогу на ней лежал нетронутый слой снега, толщиной (как показали пробные замеры) приблизительно "по колено / по втулку". Каждый вновь-прибывший энтузиаст задавал вопрос: "А чего собственно встали-то? Вперед к водопадам!". Таким Олег предлагал своеобразный аттракцион: " А ты пройди, пройди дальше метров 20-30. Можно без груза, можно без велосипеда. Я-то уже ходил". В пефомансе последовательно приняли участие Ваня, ваш покорный слуга и Виталик. Собственно на одной из представленных ниже фотографий вы можете наблюдать заключительную часть аттракциона и так сказать point of return (относительно нашего пути к водопадам).
Прикинув оставшийся до водопадов километраж (5-7 км), а так же нашу возможную крейсерскую скорость все участники практически единогласно отвергли идею достижения водопадов, как малоперспективную и труднореализуемую.
Кстати говоря, уже по прибытии в город Коля связался с некой барышней, которая отчитывалась об увиденном приблизительно в это же время в этих местах. Дело в том, что девушка участвовала в автомобильно-внедорожной покатушке. Коля задал ей вопрос "Правильно ли мы сделали, что не пошли дальше на водопады". Ответ (правда без разрешения) публикую здесь:
«Привет, поступили Вы абсолютно правильно! Озеро разлилось, проехать можно только на джипах,
легковушки отдыхали, чачи очень много было, местами буксовали!Мои джиперы радовались приключениям.
Иногда просто плыли по воде, глушитель булькал На импи [Импилахти/Импиньеми] таже тема.
А Юканкоски супер сейчас воды на половину больше чем было 1 сентября.»
На стоянку решили встать прямо около моста через Сюскюяйоки. Сразу несколько человек бросилось в разные стороны (и по разным берегам) и через некоторое время была найдена вполне комфортабельная стоянка. Во время поисков стоянки, Ваня и я видели бобра, пересекающего Сюскюяйоки по мосту. Почему он форсировал реку именно так и имел ли диверсионные планы на этот мост выяснить не удалось. Не удалось даже его сфотографировать. Так что не наблюдавшим бобра спутникам пришлось в очередной раз положиться на наше честное слово.
Костер долго не хотел разгораться, как всегда по причине наличия большого количества советчиков, теоретиков и дипломированных пиротехников. Утверждение о работоспособности костра только в авторитарной системе отсчета подтвердилось в очередной раз. Приготовления ужина пошли полным ходом. Правда опять не обошлось без очередного религиозного диспута. Дело в том, что большинство спутников предпочитало использовать для приготовления пищи на костре несколько архаичное сооружение, состоящее из "рогулек" и "перекладины" (древние гоблинские термины). При этом совершенно отвергало так полюбившийся мне таганок системы "тренога Семенова", который лично я считаю более удачным, универсальным и вообще людским изобретением. Так или иначе ужин был приготовлен. Разнообразием он особенно не отличался. В обоих кастрюлях варились макароны. Рецепты расходились незначительно.
Надо сказать, что макароны мы запивали березовым соком, которым нас угостило хлебосольное местное население. Обсуждались варианты ответного угощения, но время было упущено: было уже поздно, да и откровенно лень этим заниматься. Так что мы совершенно по-свински остались в долгу у столь щедрых карельских дачников. Правда true-березовый сок особенного впечатления на избалованных прохладительными напитками горожан не произвел - водичка, как водичка - сахару маловато.
После ужина многие нацепили новомодные налобные фонарики и со стороны мы наверное представляли престранную картину - несколько донов Румат сидят/стоят/шляются вокруг костра.
Итог дня: 55 км, из них ~6 км пешком, из них ~2 км ну очень отвратительной дороги.
(1 мая). ... - безымянный ручей около пос. Рюттю
Тяжела моя разлука,
Нелегко мое прощанье...
(Калевала)
Подъем был сыгран достаточно спортивно. В 9 утра. Правда высказываются мнения, что это совершенно не спортивно, но с учетом вечерних посиделок и спортивно-оздоровительного 8-и часового сна, на мой взгляд, самое время для подъема.
Вообще я уже после 8 с небольшим часов почувствовал себя совершенно выспавшимся (сказывается наличие в семье маленького ребенка) и вылез из сырой палатки в не менее сырую действительность. Наш лагерь, при ярком дневном свете выглядел внушительно. Никогда на моей памяти еще такого не было: 9 велосипедов скованные попарно и тройками, 5 (пять!) палаток - при этом в две-три из них можно смело было уложить всю нашу банду при должном усердии, масса кастрюль, топоров и пил, столовых приборов без счета.
Обсуждалась различная рецептура приготовления гречи с тушенкой или без, если с тушенкой, то без жира - в общем классика. Дошло до того, что Серега вообще отказался завтракать и заявил, что поедет на внутренних запасах. Ко всем попыткам убеждения, Серега прислушивался, но был непреклонен в своем решении.
Перед выходом из лагеря кто-то пошутил, что будет целовать асфальт, как только до него доберется - всех ждала обратная дорога в те же полтора километра до грейдера. Ваня метко окрестил такой тип покрытия как "велопонос" (двухкоренное слово: "велосипед" и "носить"). Предлагаю всем имеющим активную гражданскую позицию обратится с предложением в Роскартографию (Федеральное агентство геодезии и картографии) о внесении данного типа покрытия в легенды для всех тематических карт и схем масштабом 1:200 000, 1:100 000 и 1:50 000, а также изменения самих карт и схем.
Тем не менее, до Креста Скорби добрались почти без приключений. После небольшой чистки, смазки и регулировки изрядно засоренных механизмов путешествие было продолжено. Выдвигались небольшими мобильными группами. Точкой встречи была назначена Ляскеля и всем была предоставлена возможность ехать в своем темпе. Виталик с Олегом в очередной раз быстро и неудержимо ушли вперед:
Два коня в моей конюшне,
Жеребцов прекрасных пара;
И один летит как ветер,
А другой силен в запряжке.
(Калевала)
Мы с Колей, Ваней и Васей вообще очень долго предавались разгильдяйству, смене гардероба и техн. обслуживанию. И в итоге выехали последними. Пилотон, состоящий из Константина, Сергея и Наташи, смогли догнать только недалеко от поворота на Импилахти, где мы и устроили очередную совместную пятиминутку, которая однако превратилась в сорокаминутку. За приятными разговорами и внераскладочными запасами сухофруктов и шоколада на "график движения" как-то посматривали свысока.
Достигнув таки поселка Ляскеля и встретив там наших уже заскучавших товарищей, было решено на этот раз от "плана" не отступать и устроить большой обед около плотины. Мы опять оставили часть наших денег в местном магазине и поехали искать эту самую плотину. Правда, мне очень хотелось найти наконец источник пресной питьевой воды, ибо я полагал странным: путешествовать вокруг одного из самых больших пресных озер в Евразии и при этом покупать воду в пластиковых бутылках. Но цивилизация сделала свое дело. И не только с жителями мегаполисов. Отчаявшись я решился "взять языка" и у нескольких местных жителей спросил, о местонахождении колодцев, колонки или других источников питьевой воды. Мои вопросы вызывали недоумение! Еще бы по всей Ляскеле можно наблюдать достаточно новые водопроводные трубы. Лишь один пожилой мужчина ответил, что колонка должны была сохраниться где-то рядом с водонапорной башней, но мои спутники, пополнившие запасы живительной влаги посредством магазина разумеется были не настроены терять время на поиски какой-то морально-устаревшей колонки.
Осмотр плотины вызвал у всех разные чувства. Виталик воодушевленно и технично разбирал струи, сбросы и бочки и смотрел как бы здесь можно было "прыгнуть", Олег и Коля мечтательно и отрешенно предались созерцанию, Ваня и Вася обстоятельному отдыху и ингаляции мелкодисперсными водными парами.
После обеда Сергей с Наташей объявили, что с них хватит и далее путешествие они будет продолжать совсем неторопливо, более того завтра же они намерены уехать из Сортавалы. Эта новость была несколько неожиданной для остальных участников. То есть не совсем. В самом начале были даже такие планы, но и Сергей и Наталья настолько удачно и наравне со всеми преодолевали все препятствия и километры, что к середине второго дня сложилось впечатление, что ехать мы будем вместе. Их вполне можно понять, ведь это не только первый из "велопоход", но и вообще первый сезон на велосипеде. Попрощавшись с нашими мужественными спутниками и пообещав держать постоянную связь тем же порядком выехали далее. Так как в планах значилось посещение Рускеалы, то программа-минимум на сегодняшний день была продвинуться до этой самой Рускеалы как можно дальше. Точкой встречи был выбрана деревенька с ласковым названием Рюттю, которая располагается через 6 км после поворота на Рускеалу (поворот обозначен как на "Вяртсиля"). Виталик и Олег уже традиционно составили авангард, Константин решил поехать с нами. В итоге мы замешкались и упустили Костю. Замешкались мы вот по какому поводу. Во-первых, на подъеме у Вани случилась потеря груза. Грузом была пустая стеклянная бутылка темного стекла. Пока собирали осколки с дороги, Кости и след простыл. Правда нам повезло и прямо на горке оказалось какое-то кафе и достаточно вместительный мусорный контейнер. В который весь мусор со вчерашней стоянки и был выкинут. За этим занятием нас застала встречная группа велотуристов. Руководила ими хрупкая девушка Катерина Костюшина. Мы поделились с ней своими информацией о непроходимости дороги к Белым столбам. Она же заверила нас в своем непоколебимом желании сводить свою группу на Импиниеми (что кстати и сделал, судя по более поздним заверениям. Как это сочетать с информацией от "джиперов" - уму нерастяжимо).
Наконец мы едем по тем местам, на фотографии которых так долго любовались - дорого прямо вдоль берега Ладоги. На карте там обозначена насыпь и действительно присмотревшись видно что дорогу насыпали буквально под могучими гранитными скалами. Состояние покрытия - удовлетворительное, но на это совершенно не обращаешь внимания, как врочем и на подъемы. В основном крутишь головой по сторонам, иногда отвлекаясь на управление велосипедом, дабы не создавать аварийных ситуаций. Тут мы нагнали Константина и почти в самом конце насыпи еще немного поматрасничали. Многие совершили ритуально омовение в Ладоге. Вася снова взялся за непокорный задний переключатель и, наконец, при участии Вани довел его до приемлемо-рабочего состояния.
Через некоторое время после поворота на Рускеалу, я впал в легкую панику. Дело в том, что на моей карте совершенно отчетливо был обозначен еще один поворот (на этот раз налево), который мы должны были сделать через 1-2 км от шоссе Сортавала-Ляскела. Поворота - как не бывало. После сеанса связи с группой авангарда было выяснено, что никаких поворотов нет и через 6 км. будет вожделенная Рюттю. Этот факт я могу объяснить только намеренным искажением карты с контр-диверсионной целью - ведь мы находимся в погранзоне образца "до 11.04.2007".
Около знака "Рюттю" мы Олега и Виталика мы не обнаружили. Зато сразу получили ценные указания как добираться до места предполагаемого лагеря. Олег также нас предостерег от попыток пересекать встречающиеся ручьи на верхом или с полной выкладкой (он, как обычно, уже попробовал). Переправу мы провели по всем правилам воинской и туристской науки, а Вася по-японски обстоятельно фотографировал каждый наш шаг.
Стоянку ребята нашли прекрасную, за это им большое спасибо. Правда надо заметить, что вариант это скорее именно весенний. Судя по длине прошлогодней травы, летом ее - по грудь. Вытаптывать в такой дорогу и место для палаток - занятие малоприятное. К озеру, которое было неподалеку, подходы были отвратительные, да и на нем в полный рост лежал лед, а около обретенной нами полянки тек довольно симпатичный ручей. В этом ручье немедленно была открыта походная баня, которой последовательно воспользовались Виталик, Коля, Олег и Тарас. Олег так вообще погрузился в ручей по шею и блаженствовал. Правда очень не долго, а потом сразу потребовал порцию горячительного.
За ужином была откупорена бутылка белого стекла и по какой-то традиции по кругу была пущена железная кружка, заполненная содержимым бутылки белого стекла. Заздравные речи выходили дружескими и искренними. После ужина мы с Васей вспомнили, что хотели поведать нашим спутникам захватывающую и поучительную историю о группе Дятлова. Особенно интересные параллели можно было бы усмотреть, не покинь нас Сергей с Наташей - тогда бы магическое число 9 распространялось и на наш коллектив. Устав от нашего красноречия, аудитория пообещала проявить интерес к этим трагическим событиям (для тех кто еще не проявил: начать можно отсюда). Затем, как обычно, обсудив еще пару-тройку мировых проблем все разбрелись по палаткам.
Итог дня: 65 км, из них ~1.5 км. возвращались пешком по вчерашней дороге, ~1 км лесной дороги с форсированием двух ручейков.
(2 мая). ... - оз. Кортеланьярви (около пос. Кортела)
Ляг, усни в траве зеленой,
На прекраснейшем утесе,
Чтоб качались сверху сосны,
Над тобой шумели ели.
(Калевала)
С погодой на везло определенно. Даже вчерашнее купание и постирушки не навлекли на небесной кары (а я, признать, ожидал и даже всячески предостерегал). Рекламная акция "Отдыхайте на велосипедах в Карелии" - явно продолжалась. На этот день в наши планы входил осмотр мраморного карьера в Рускеале и по возможности поиск водопада на котором снимался фильм "А зори здесь тихие".
Покрытие на дороге - прекрасно, позволяет ехать "на колесе". Ехали мы достаточно не очень бодро (кроме Олега с Виталиком, разумеется). Дело в том, что впереди ехал ваш покорный слуга, и крейсерскую скорость более 19-22 выдавить из себя я не имел никакой возможности. Но вроде бы те кто сзади не особенно жаловались на низкий темп. Проехав вывеску "ООО Водопады. Приятного отдыха", сначала услышали справа шум водопада, а потом и увидели парковку, летнее кафе, оборудованную площадку для отдыха и конечно же вот они - Водопады на Тохмайоки, небольшой плес после водопада, а там!.. Нет конечно там не купалась прекрасная боец Комелькова и не вылавливал ее мужественный старшина Васков, но, черт возьми, пара плававшая в озере была не менее колоритна. Во-первых, они были на катамаране, во-вторых, барышня была не менее привлекательна, а ее спутник, столь же мужественен, как и вышеупомянутые киногерои. Для довершения картины по обоим берегам стояли люди в спасжилетах, с веревками, веслами и прочей экипировкой. Короче водопад проходила большая банда водников. Сердобольцы и прочий приехавший на пикник люд был несказанно рад бесплатному зрелищу. Вдоволь насмотрелись и мы. Виталик опять чувствовал необыкновенный душевный подъем и разъяснял тонкости сплавного дела несведущим. Теперь все мы знаем что такое "морковка", как ее надо бросать и как хватать, зачем ходят по берегу в спасжилетах и прочие премудрости.
После осмотра водопада мы выдвинулись в Рускеалу, ободренные приветствиями водных туристов. До Рускеалы впрочем было уже рукой подать.
В Рускеале теперь не просто бывший мраморный карьер, а ныне Каньон, а "Горный парк". Поэтому надо обязательно заплатить 45 р. за вход. В летнее время предлагаются также водные прогулки на лодках и прокат аквалангов. Правды ради надо сказать, что бизнес "парка" при этом выглядит весьма достойно. Т.е. дорожки посыпаны гравием, смотровые площадки ограждены, везде указатели и предупреждающие таблички, мусора не наблюдается. Кстати для отъявленных анархистов традиционно оставлен backdoor - к карьеру подходит еще одна дорога (в инете есть описания как на нее попасть. Вроде бы это дорога к Карьеру (не путать с Каньоном), искать надо третий поворот налево от моста). Разумеется там висят таблички о незаконности проникновения на территорию парка таким образом и предложение обратиться к администрации, но никаких прочих административных ресурсов - не наблюдалось (по крайней мере пока мы там присутствовали).
Как следует налюбовавшись шахтами, штольнями и прочими Рускеальскими красотами двинулись дальше. В этот раз "дальше" и "обратно" были равны тождественно, ибо по всем планам нам надо было в Сортавалу и, не смотря на то, что все сошлись в заключении: "Той же дорогой назад ехать скучно", - никто не торопился предлагать разведать новые замечательные грунтовочки. Путь до Сортавалы был как-то особенно в тягость. Сначала по какой-то причине стал отставать Коля, но он быстро мобилизовал свои ресурсы и пролетел мимо меня с гулом покрышек по дороге, так, что я даже обернулся посмотреть что это за автомобиль меня догоняет. В общем, перед поворотом на Сортавалу все встретились изрядно измотанными.
Далее дорога до Сортавалы оставляла желать лучшего, сильно разбитый асфальт, достаточно бодрый рельеф, много машин. Приблизительно с этого момента вся дальнейшая фотохроника стала тривиальной. Ну как обычно, усталый человек уже меньше думает о том, как бы ему запротоколировать то или иное событие. Даже наш заправский репортер Василий, и тот начал снимать меньше, что уж говорить обо мне или Коле, а у нашего "самого мощного героя" Олега фотоаппарата с собой, к сожалению, не оказалось. Так что даже для строгой отчетности мы почти совсем не фотографировали Сортавалу и рунопевца.
Никогда никто не думал,
Что слаба я, что устану,-
Устают герои даже,
Жеребцы, и те слабеют.
(Калевала)
В Сортавале мы устроили большой и длительный обед. Пополнили запасы свежего хлеба и я даже попытался купить для Олега вожделенный WD-40, но мне столкнулся с сюрпризом в лице особенного Сердобольского маркетинга. Увидев огромную вывеску "Avto", я резонно счел что за ней скрывается один из самых крупных в районе магазинов Авто-запчастей. Само строение, антураж очень располагали к такому решению. Однако подъехав ближе я прочел надпись маленькими буквами "Кафе". Вообще магазинов автозапчастей и автосервисов в Сортавале пруд-пруди, но мы из все оставили позади (всей массой они располагаются на въезде в город). Возвращаться назад за чудо-аэрозолью опять таки не было сил и желания.
Пристроившись в тени летнего кафе и сосредоточенно поглощая наш нехитрый перекус мы всерьез занялись обсуждением наших дальнейших планов. Они были туманны как никогда! Вот мы в Сортавале. Чего же мы хотим? Вообще мы хотели отсюда ехать домой, но перед этим хотели попасть на Водопады и Импилахти. Попали - нет. Да и вообще как-то рано мы сюда приехали, возвращаться домой второго - хотели явно не все.
В итоге мы опять нарушили прежде непоколебимые для меня устои - мы разделились во второй раз. Опять образовалось две партии:
Виталик и Костя уезжают ночным дизелем - с прицелом на первую электричку из Кузнечного, остальные дали друг другу клятвенные заверения в решимости велосипедно достичь Кузнечного к 4 мая. "Договорились ехать, давайте тогда уже ехать и сходить", - заявил Олег!
Мы в очередной раз покинули двух наших мужественных товарищей, которые должны были разведать ситуацию в дизеле и в электричке и отправились дальше. Правда отправились и вовсе уже неспешно. Я, к примеру, ехал со скоростью всего ~15 км/ч, Коля иногда вырывался вперед, но тоже притомился. Лишь Олег в первые же минуты после общего старта бодро исчез за поворотом и встретились мы только в заранее оговоренных окрестностях нашей вечерней стоянки.
Через некоторое время несколько добавила позитива большая толпа встречных велотуристов. Мы активно махали друг другу и всячески приветствовали. Где-то через час, мы с Колей и Васей встали на традиционную пятиминутку. Совершенно случайно мы встали напротив памятника войнам 168 дивизии и Ладожской флотилии. Здесь нас и догнали еще два велотуриста. На сей раз попутные. Примечательного в них было - их довольно южные корни (арабы или индусы, не разобрать). Мы поболтали с ними пару минут. Они из Петербурга, уже ищут хорошую стоянку. Им очень нравится путешествовать по Карелии и вообще по северу, Карельский перешеек - это очень красиво и вообще здесь везде "экзотика" (прямая цитата). Поразмыслив над тем, что экзотика судя по всему бывает разная, мы двинулись догонять Олега и Ивана.
В какой-то деревеньке, где отсутствовал дорожный знак с названием Коля обратился к населению приблизительно в духе слепого Пью: "Не скажут ли старому моряку, потерявшему свое драгоценное зрение за родную Англию, в какой местности он находится?". Ответом поразил буквально всех мы проезжаем Реускулу. А ведь именно здесь мы планировали встречаться с Олегом и начинать поиски стоянки (особенно всем нравилась игра слов Рускеала - Реускула). Мы начали лихорадочно дозваниваться Олегу. Наши опасения были не беспочвенны. Ведь он запомнил только название этого населенного пункта и его дальнейшее движение (с учетом его физических возможностей) вполне могло пройти приблизительно так: "Мийнала - не Реускула, едем дальше. Лахденпохья - не Реускула, скоро она черт возьми?! Кузнечное - не Реускула... Стоп, как Кузнечное?.." Разумеется все было не так. Олег не только сильный веселопедист, но и опытный путешественник. Он ждал нас в следующей деревне, которая называлась несколько на итальянский манер - Кортела. Правда первые полминуты телефонного разговора в основном занимали слабо поддающиеся цензурированию эпитеты в адрес дорожных служб и администрации района. Краткая суть: "Простому человеку Реускулу не найти". Тем не менее мы были даже несколько рады тому, что продвинулись еще на пару километров вперед. Я например не сколько переживал из-за предстоящего 40 километрового грейдера, который так все ругают, а запасом по времени мы и вовсе уже не обладали.
На стоянку встали около одноименного озера Кортеланярви, при этом опять неспортивно проконсультировались у местных. Место было не шикарное, но вполне приемлемое. Дрова растут, вода есть (хоть и доставать ее не легко - берега озеро илистые) - чего еще надо. Только начали обживать местность, как Вася сыграл учебную антиклещевую тревогу. Все обнаружили странных сероватых насекомых, ползающих буквально по всем вещам. Вначале поднялась легкая паника. Даже хотели сорваться с этого места. Затем разум стал потихоньку возвращаться. Разумеется как выглядит клещ никто не помнил. Тем более что никто не помнил, что клещи - слегка паукообразные, и совсем не насекомые. Несколько поспокойней стало когда один из предполагаемых "клещей" расправил крылышки и полетел. Однако, человеческая душа - потемки. И исключительно для собственного успокоения мы перетащили все наше барахло метров на 100, от места встречи с побеспокоившими нас инсектами. Т.е. все отдавали себе отчет в том, что это - чистая психология и никакого реального толка в этом нет.
Кстати с водой все достаточно быстро наладилось: проходящие мимо рыбаки указали нам на колодец (мы стояли фактически на окраине деревни). Те же рыбаки спустя некоторое время подарили нам свой вечерний улов (скорее всего для них несущественный). Никакие увещевания о том, что у нас нет времени и ингредиентов для приготовления рыбы - не помогли. Мы смирились и взяли, дабы не провоцировать конфликт. Более того, Олег пообещал назавтра сварить из нее уху. Дескать это быстро и несложно - только для этого его требуется поднять чуть пораньше.
Распластать он хочет рыбку
И разрезать эту семгу,
Из нее чтоб сделать завтрак,
Закусить пораньше ею
(Калевала)
Меня подобное радушие и хлебосольный прием как-то подсознательно напрягал. Наверное совсем уже я неправильный человек. Олег же всячески вел народническую пропаганду и рассказывал о том, что в России - все это - совершенно нормальное дело, что во время путешествий им постоянно бесплатно предлагали молока, и пр. продуктов.
Итог дня: 75 км. Асфальт, окрест Сортавалы - чрезвычайно разбитый.
(3 мая). ... - оз. смежное с оз. Хитоланьяври (около пос. Хийтола)
Едет берегом он шумно,
По песку прибрежья мчится,
И песок в глаза несется,
Плещет в грудь вода морская.
(Калевала)
Утром все завертелось согласно штатному расписанию. Даже уху сварили, за что Олегу отдельная кулинарная благодарность. Поступали конечно жалобы на отсутствие лука и лаврового листа, но походная рыбная диета не входила в изначальные планы.
Из замечательного, произошедшего этим утром, надо отметить знакомство с местным подрастающим поколением. Два пацаненка лет приблизительно 10 и младше шарились по кустам окрест нашего лагеря. Азартно предлагали кинуть в нас камнем и купить у них чагу. В ответ им было предложено подойти и попробовать ухи. Старший оказался более отчаянным и рискнул завязать знакомство. Оказалось, что зовут его Никита, батька его удит рыбу с финами на Ладоге (кстати не менее 3-5 км до Ладоги-то лесом), а они тут пока собирают чагу и после продают ее, что жители Мийналы отчаянно демпингуют и продают щуку по цене 25 р. за килограмм, что ему нравится учится в школе вообще и математика в частности, что у нас классные велики, а у него на велике цепь порвалась и многое другое. Отказавшись купить чагу, мы тем не менее, решили "вернуть долги" местному населению в лице этого мальчишки. Задолжали мы изрядно: березовый сок, рыба, да и просто добродушное и приветливое отношение. Никита был одарен парой шоколадок. Правда чагу после этого дети рекламировали только сильнее и почти уже совсем исчерпали запасы нашего терпения.
Попрощавшись с Никитой и пополнив запасы пресной воды, выехали на шоссе. Усталость копилась уже три дня, а за ночь наши (к примеру мой) не тренированные организмы не могли полноценно восстановиться. Было принято решение, что каждый едет в своем темпе - встречаемся только в Лахденпохъе.
Дорога до Лахденпохъи - достаточно живописная и не очень утомительная. Встречаются крутые подъемы, но "тягунов" не много (это суждение субъективное, возможно просто первую половину дня легче ехать). Мы с Колей уже традиционно плелись в хвосте и общая встреча состоялась только на выезде из Лахденпохъи, и вот по какому поводу. Дело в том, что из за какого-то предрассудка следующий нас. пункт для ориентира была выбрана Лумиваара. Т.е. понятно конечно из-за какого. В большинстве отчетов упоминается именно он. И конечно же мы много потеряли, не поехав той дорогой. Нас испугало то, что она - грейдер. Мы так много ужасного слышали про какой-то грейдер, что опасались буквально любой не асфальтированной дороги. Олег со свойственной ему прямотой заявил: "Вот туда я не поеду", остальные изучали карты и мерили предполагаемый километраж. Тут произошла еще одна прелюбопытная встреча с аборигенами. К нам подошли два мужика и стали расспрашивать откуда и куда мы направляемся. Оказалось что в прошлом они оба - заядлые велотуристы. Старший брат (они братья) вообще объехал всю Карелию несколько раз, да еще и по стране поколесил, младший - тоже совершил подвигов изрядно. Они несколько скептически высказались о нашей физ. подготовке - ведь они-то ездили вокруг всей Ладоги за 3-4 дня. Мы спросили у них про дорогу и были неприятно удивлены ответом: "Парни, дорога дальше - <censored>. Асфальт кончается очень скоро. Пыли наедитесь. Ну ничего, давление на педали получше и скоро будете в Питере!".
Но до самого Терваярви мы все еще наслаждались асфальтовым покрытием. И даже думали, что данные про ужасный грейдер несколько устарели. Разумеется "не тут кобыла". Президент не ездил этой дорогой пару недель назад, и грейдер на месте. В принципе грейдер как грейдер почти по такому мы в прошлом году ехали все путешествие. Несколько напрягает более крупная "гребенка". Самое неприятное - это трафик - минимум 2 машины в минуту. Правда, насколько я понимаю, это не типичная нагрузка для этого шоссе, а скорее обусловленная последним выходным днем. Но от подобных допущений легче как-то не становилось. Обсуждалось чему эквивалентна подобная нагрузка на дыхательную систему - вынюхать стакан песка или проработать смену на стройке болгаркой без защиты. Еще более неприятно - когда мимо тебя проезжает вереница машин, при этом понятно, что последний едет в принципе "по приборам" и запросто может велосипедиста не видеть вообще.
Наша с Колей скорость упала до ~10 км/ч. Олег, как всегда ломил даже в горки не смотря на свою шоссейную кассету (!). Состояние Вани и Васи было промежуточным. Однако, это не помешало нам всем появиться в Хийтоле в приличное время - что-то типа полвосьмого вечера. Последовала небольшая закупка - Олег традиционный противник "раскладки" и мы отправились искать место нашей последней стоянки, следуя совету какой-то доброй женщины.
Дорога, которой нас направили - судя по всему ведет к дачным поселкам. Осмотрев подъезды и берега первого озера - Хитоланярви, мы были в некотором унынии. Берега болотистые, к воде не подойти. Поехали дальше. Переехали сначала петербургскую ветку ж/д хотели посмотреть на сортавальский дизель - благо время было подходящее. Кому-то даже слашались звуки поезда. Но поезда не дождались и поехали дальше. После второго переезда (ж/д Выборг-Йоэнсуу) совсем упав духом еще раз спросили у какого-то дедушки где тут можно встать с палаткой (а то так кушать хочется, аж переночевать негде). Дедушка сказал что-то невразумительное, что дескать у большого дома - это вряд ли, а вот в вагончике - никто не живет. Вставайте пожалуйста. Подъехав ближе мы обнаружили "вагончик". Это был вполне себе дачный участок. Правда еще до зари своего расцвета. На участке имелся действительно малогабаритная времянка и затейливой формы уборная.
Нет, мы бы с радостью встали не на участке, но дело в том, что вся прилежащая территория была тщательно выжжена. Прямо вот перед самой эвакуацией перемазать в саже все вещи - как-то не хотелось. Мы поступили малодушно: палатки поставили прямо на чьей-то частной собственности, а костер жгли за территорий участка. Так же воспользовались частно-собственническими мостками к озеру. За все это нам общественное порицание. Единственное наше оправдание: мы были очень усталые, стоянок в округе не наблюдалось и при этом вели мы себя очень аккуратно.
"Отвальный" вечер прошел на удивление тихо. Последний день путешествия мы отметили лишь ударной порцией супа и какао по-ковбойски. Разговор некоторое время покрутился вокруг велосипедной тематики - в частности Олег всем порекомендовал попробовать использовать "контакты". Затем скатился в привычное русло.
Итог дня: 85 км. Из них - 25 км пыльный грейдер, ~5 км прекрасная грунтовка до стоянки.
(4 мая). ... - Кузнечное, Петербург
Ниспошли, о боже добрый,
Дай, творец, любовью полный,
Вновь домой мне возвратиться,
Вновь на родину вернуться!
(Калевала)
Этот день как и всякий эвакуационный день не богатый форс-мажорами почти не заслуживает внимания. Можно отметить лишь довольно забавный кусок превосходной асфальтовой дороги на границе ленобласти и Карелии. Очевидно он здесь уложен в рекламных целях. Да еще при въезде в Кузнечное (судя по всему мы въезжал не совсем правильной дорогой) меня озарила догадка относительно причины не самого лучшего качества грейдера. Итак на какой-то развилке я заметил замечательный такой знак: "Осторожно работают а/м БелАЗ". Наверное достаточно нескольких груженых белазов, чтобы разбить любую дорогу.
Финальный кадр. В ожидании электрички
В Кузнечном мы чуть было не разделились (Ване и Васе удобнее было бы ехать на скоростной электричке), но решилось все просто - скоростной электрички по рабочим дням не было. После погрузки в вагон Олег продемонстрировал более правильный способ перевозки велосипедов в пригородных поездах (ставить на заднее колесо и цеплять ремнем за переднее к полке).
Наконец на станции Ручьи мы попрощались с Ваней и Васе. "До самого дома - ни одной горки", - радовались мы сходя с платформы. На перекрестке Науки и Бутлерова расстались с Колей и у своего дома я попрощался с Олегом.
Итог дня: ~25 км. Из них - 5 км возвращались по грунтовке, 15 км грейдер. + 3-и часа в электричке.