Приполярный Урал (июль 2009)

Поезд

Как добираться поездом до Инты или пл. 1952 км - я писать не буду. Каждый в силах решить эту проблему самостоятельно. Однако нас ждало редкое совпадение: семья Лавровых и их спутники, ранее собиравшиеся в водный поход на Полярный Урал - изменили свои планы. И так получилось, что у нас билеты на один и тот же поезд. И даже последующая заброска машиной - тоже совместная. Посему в поезде мы не скучали - кормили друг друга тем, что насовали в пакетики заботливые домочадцы и родственники, обсуждали различные аспекты предстоящего путешествия.

Немного о заброске

Возьмем машину фирмы "MAN"

Везде реклама и обман!

Не то "Урал": трындец машина!

Двенадцать тысяч стоит шина...

(о дороговизне тех. обслуживания)

Первоначальная договоренность о заброске была с Геннадием Ивановичем Коковкиным, про которого масса замечательных отзывов начиная чуть ли не с первых опубликованных в интернете отчетах (1996 - 1998 гг). Т.е. может он возил и раньше, но не было отчетов. Т.к. нас было всего двое, то мы немного волновались - полную цену заброски платить конечно дорого, но, во-первых, Коковкин сам состыковывает группы, а во-вторых, оказалось, что с нами едут Лавровы.

В итоге нас забрасывал Владимир Жаравин. Дело в том, что у Коковкина сломалась машина. Разумеется Геннадию Коковкину спасибо за подобное посредничество. Ибо надежность заброски вовсе не пострадала.

Про Владимира Жаравина - в дневнике возможно игриво написано про различные "бутылки". Из песни слова не выкинешь. Бутылки были, но он производит впечатления надежного и здравомыслящего водителя. За рулем не пьет (в ситуации с егерями он их угощал). По отношению к оплате и времени - плохого сказать нет. В общем всячески его можем рекомендовать. Правда он собирается переехать в Вологду. Так что по прошествии лет 5 информация может стать не актуальной.

Владимир Жаравин: сот. +7 (912) 558-1676, тел. +7 (82145) 32-739.

История рассказанная водителем

(о том, как однажды на спуске он не успел включить пониженную передачу и что из этого получилось / записана с его слов)

Начнем как водится с азов.

Дано: "Урал" без тормозов.

Найти: как съехать с перевала,

Чтоб впредь семья не горевала.

Ответ простой поймет и кроха,

Здесь все линейно - без подвоха.

Держись покрепче за баранку,

Хоть ты и едешь спозаранку.

Плевать что стерлись все колодки:

В кабине есть бутылка водки! *

* Бутылка была выпита уже в Инте на всех этого приключения (со слов водителя)

21 июля (День 0)

База Желанная - оз. Малые Балбанты (м/н)

Вот это камень балбанит

В три раза крепче чем гранит

И совершенно не горит

Чем в основном и знаменит

(геологическое)

В Инту приехали точно по расписанию 4.35. Проснулись сильно заранее ~3.00. Визуально наблюдали ост. пункт 1952 км. и мост через р. Кожим. Кожим широк и полноводен. Пили чай и спускали с верхних полок лодку Лавровых. На перроне Геннадия Коковкина не оказалось. Обежали окрестности станции. Никого не нашли. Геннадий Коковкин лично нас везти не будет. Нам обещан зеленый Урал с N 850. Пошли его искать. Когда вернулись искомый Урал заруливал на привокзальную площадь. В кабине ехал Тарас, остальные осваивали езду внутри кунга. Шарашило сильно. Спасались карамелью "Взлет". Далее график движения приблизительно такой:

05.40 отъехали от вокзала;

08.48 отъехали от кордона с егерями;

10.50 брод р. Кожим;

12.00 продолжили движение после остановки;

13.47 база Санавож;

14.20 высадили Лавровых около руч. Пелингичей;

16.36 база Желанная.

На первой остановке Кирилл сел в кабину и наслаждался ездой и беседой с водителем и дедушкой-егерем, которого надо было забросить куда-то на Пелингичей. Следующая остановка - кордон. В тундре у шлагбаума стоит вагончик. В нем какие-то мужики в камуфляже проверяют разрешения. Наш водитель положил в карман бутылку коньяку и пошел предъявлять наши разрешения. Егеря довольно долго изучали разрешения. Мы бродили вокруг Урала, Андрей разъяснял устройство передних и задних мостов, совершал пробежки и пр.

Перед бродом через Кожим взяли группу возрастных пермяков (6 человек). Долго торчали на базе Сана-Вож (~1 час). Выгрузили Лавровых на Пелингичей. Водитель рванул вверх по Пелингичею местами кажется почти без дороги. Высадили дедушку-егеря. Проехали еще раз мимо Лавровых. Высадились на Желанной. Пермяки поехали дальше на мал. Балбанты (по левому берегу Балбанъю).

Начали круто: брод Балбанъю на месте автомобильного брода. Глубина - по пояс. [Объяснить такой опрометчивый поступок можно только тем, что нам реально вытрясло мозги после более чем 10 часовой поездке на Урале + ранний подъм в поезде. К тому же погода была хорошая и наверное нам захотелось освежиться. Это к тому, что перейти Балбанъю можно проще - надо было только чуть подумать и посмотреть]. Промокли собственно до нижнего белья. Отжались. Двинули на озеро. Там сварили чай (пора было уже съесть хоть чего-то существеннее карамелек). Пока варили чай, пришлось победить двух собак. После этого перлись по прилично заболоченной тропе/местности к оз. Мал. Балбанты. Увидели группу в черных накомарниках (в последствии оказалось - водники из Москвы и Екатеринбурга). Около озера осмотрели балки оленеводов (в этом году лето позднее, оленей отогнали за день до нашего приезда, а чума вообще не будет). Проломились через последнее за этот день болото (в низовьях ручьев впадающих в озеро). Встали на стоянку.

Итого за день: ~ 8-9 км.

Легенда о Пелингичее

(записана со слов дедушки-егеря работника Юдыг-Ва - с золотыми зубами)

Радист по кличке Пеленг

С прекрасною Ичей*

Отправились на прииск,

Забыв мешок харчей,

И вышли на какой-то

Неведомый ручей,

Который и назвали

Потом ПелингИчей.

* Оленеводка-красавица, хозяйка чума [На самом деле девушку звали Пелингиче, что транскрипируется на русский как Пелагея. Они действительно заблудились с радистом в этом районе. Поиски результатов не дали, да и искали не особо - решили, что летом в тайге не пропадут - вот времена были... Вышли сами на пл. 1952 через 2-3 недели. Дело было в 50-х годах. ВСЕ со слов дедушки].

22 июля (День 1)

(м/н) - пер. Кар-Кар - озеро под Кар-Кар самое правое по ходу (м/н)

~4.00 Пошел дождь. Просыпались по очереди.

7.00 Сработали будильники. Вяло думаем что делать.

7.30 Дождь ослаб. Вылезли, стали варить кашу и собирать лагерь.

9.30 Бодро вышли. Идем по правому берегу Балбанъю по тропе чуть выше чуть выше вездеходной дороги. Тропа иногда теряется. Болото все равно изрядное. В конце-концов вышли на эту же вездеходную дорогу, где догнали группу из Москвы/Екатеринбурга которые прутся с катамаранами на р. Манарага. Некоторым ОЧЕНЬ тяжело. Последняя пара несет длинный чехол я деталями катамарана в руках. Перешли Балбанъю по камням (частично вдоль). Начали подниматься по долине в сторону Кар-Кар. Обнаружили разбитый вездеход. Догнали группу из Перми, с которыми вчера вместе ехали на Урале. Пытаясь найти сухой переход через приток Балбанъю забрали сильно вправо и вышли к озеру. Перешли ручей вброд у истока. Дальше шли вместе с пермяками (или точнее сказать в догонялки - то мы присядем отдохнуть, то они). Обедали с видом на ледник Балбан. Комары жрут. За несколько переходов вышли над озером (озеро-с-островом, что под Кар-Кар-ом). Пермяки встали на озере лагерем, а мы полезли на Кар-Кар.

Взобрались легко. Не очень поняли почему во многих отчетах придается большое значение сложности этого перевала. Начали спуск. На середине спуска поняли...

Погода с начала спуска улучшилась, ветер совсем стих, количество комаров увеличилось. Многие камни живые, как и пишут, но в основном средних размеров. Очень крупные камни, при нас не качались %). Застряли среди очень крупных камней. Пришлось подняться метров на 30 вверх и сделать траверс по осыпи в поисках возможного места спуска. Спустились к озеру справа от перевала. Встали лагерем. В 21-30 в палатке. 23-00 отбой.

Про г. Народа: по нашему мнению влезть и спуститься на г. Народа с пер. Кар-Кар (по гребню) без альпинистского опыта и снаряжения - невозможно

Итого за день: ~ 11 км "по прямой" или 15 км с учетом маневра.

23 июля (День 2)

(м/н) - кольцо: [долина притока Манараги - под пер. Центральный - плато под г. Народа - пер. Как-Кар] - долина притока р. Манараги (м/н)

Волшебный камень балбанит

Нас от несчастий сохранит.

Проснулись в 7.00. Погода отличная. Солнце. Решили попробовать влезть на г. Народа. Некоторое время сомневались: спуститься ли с вещами в долину или сходить в честную радиалку. В конце концов решили оставить лагерь на месте и идти с одним легким рюкзаком. Вышли в 8.30 и через 40/50 мин. спустились в долину Манараги. встретили большую группу (человек 8 туристов из Тулы). Пошли по долине вверх. Идти легко, ветерок сдувает комаров. Бодро дошли до конца долины: осыпи под озером (имеется ввиду озеро под пер. Центральный). Отдыхали и размышляли. Включили GPS. Полезли вверх траверсом по боковой долине ручья. За 2-а перехода вышли на плато с маленьким озером. Пили воды, полоскали ноги, созерцали осыпь по которой нам лезть на плато под Народной. Полезли. Субъективно очень круто, осыпь крупная, живая как и все. За пару переходов забрались на плато. Высота по GPS 1540 м. Сложили тур. С ужасом думали как слезать вниз, и как неприятно слезать вниз, если тур не найти. Между тем уже 13.30. Поняли, что на г. Народа мы не успеваем, хотя до ее вершины уже недалеко. Обидно, но введб нам еще слезать как-то и до лагеря не близко. Фотографируем потрясающую панораму гор. Решаем перейти плато и заглянуть на другую сторону. Около 14.00 достигли скального обрыва над оз. Голубое. По пути вспугнули куропаток. Над Голубым озером устроили обеденный перекус. Любовались озером, горой Карпинского и перевалом Кар-Карпинского, который отсюда выглядит совсем простым. Думали как будем возвращаться. Решили не спускаться по осыпи, по которой поднимались, а идти цивилизованным путем в долину с озером-с-островом и потом через пер. Кар-Кар к месту ночевки. Это экономит нам опасный спуск и потом подъем из долины притока Манараги к лагерю. Начали спуск по краю долины. В долине много снега. Идем выше снега по осыпи. На пути большой снежник. Увидили встречного мужика который легко и уверенно идет по снежнику (на нескольких снежниках до этого достаточно неприятно проваливались). Мужик оказался соло-путешественником из Нефтьюганска. Склон крутой, но снег мягкий и легко топать ступеньки. Снежник прошли просто. Дальше опять осыпь. Внизу круто. Как спускаться - сверху не видно. Шли какое-то время. Навстречу большая группа из Екатеринбурга. Идут на г. Народа. Говорят, что поднялись по крутому снежнику и нам там не спуститься. Подошли к снежнику и решили все же попробовать, т.к. по осыпи идти не хочется. Спускались сидя на 5-ой точке. Это оказалось достаточно легко и безопасно, только холодно рукам и этой самой точке. Тормозили руками/ногами. Тарас также тормозил эксклюзивным каменным ледорубом, который нашел неподалеку. Съехали вниз и пошли к озеру-с-островом. Прошли мимо лагеря мужика-фотографа из Инты. Имели с ним беседу. пошли дальше. На озере старые знакомые - катамаранщики и пермяки. Полезли на Кар-Кар. После наших "подвигов", да в такую прекрасную погоду это - плюнуть раз. Нашли наконец правильный спуск с Кар-Кар-а. Он влево от точки перевала, а не вправо, как мы пошли вчера. За 1 час 20 мин. приблизительно спустились к лагерю. Решили сварить чай, Кирилл искупался и пошли вниз в долину Манараги. Свернули лагерь и в 18.30 вышли на спуск. Опять пришлось попрыгать по камням с тяжелыми рюкзаками. По пути встретили группу одичавших туристов из Екатеринбурга. Они идут из Аранца на Желанную. За ~1 час 15мин спустились вниз. Поставили лагерь, развели первый в этом путешествии костер из мокрой березы. Дрова горят плохо, костер используем в основном чтобы сжечь накопившийся мусор. Суп варим на горелке. Чай на костре долго не кипит. Испытываем цепную пилу, распиливая куски мокрой березы. Чай в итоге вскипятили на веточках. Ветер почти стих. Много комаров. Дожгли мусор. Отбой в ~23.00.

Еще про г. Народа: судя по всему один из самых удачных подъемов на г. Народа для группы без альпинистского опыта и снаряжения, следующей от базы Желанная - от озера с островом (гре из него вытекает ручей) западнее долины со снежником по осыпной гряде (снежники + курумник).

Итого за день: ~1.5 км по делу + >15 км. прогулка.

24 июля (День 3)

(м/н) - долина р. Манараги - ГЗЛ под пер. Студенческий (м/н)

Кирилл спал плохо. Проснулся ~3.45. В 4.30 сел писать дневник за вчера. К 6.30 сварил кашу и сыграл подъем. Свернули лагерь и выступили в 8.30. Погода прекрасная. Ветра нет. Встретили группу из трех человек из Ижевска. Идут с катамаранами с 1952 км на р. Народа. Расспросили их про долину Дурной. Пошли дальше и вышли в долину р. Манараги. Встретили группу укро-альпинистов - 12 человек из Ровно и Черновцов. Идут уже 9-ый день, а всего планируют месяц. Перешли вброд Манарагу, пошли по правому берегу, вошли в лес. Тропа набитая, потерять трудно. Бродили руч. Олений. Зашли на экскурсию в балок Манарага. Сделали запись в бортовой журнал. Пошли дальше по тропе. Бродили ручьи без счета. Перед ручьем, ведущем к перевалу Студенческий, встретили группу катамаранщиков из Челябинска. Перешли последний на сегодня ручей и пошли вверх по тропе к ГЗЛ (граница зоны леса). Очень устали за два последних перехода прошли 2-3 км. Встали лагерем у ручейка (на ГЗЛ). Ужин готовили на дровах (лиственница)

Итого за день: ~15 км.

25 июля (День 4)

(м/н) - пер. Студенческий - г. Манарага - дол. притока руч. Капкан-Вож - слияние протоков Капкан-Вож под Лже Манарагой (м/н)

(бодро, задорно)

Мы поднимем наши флаги

На вершине Манараги

(печально)

Не хватило нам отваги

Влезть на зубья Манараги

Встали в 6.00. Сварили завтрак на горелке. Вышли в ~8.30. Погода прекрасная. Ветра нет. За несколько переходов поднялись на пер. Студенческий. Оставили там рюкзаки и полезли на Манарагу. По гребню стоят туры. Последнее возвышение гребня можно обойти правее по ходу (со стороны дол. Манараги). Камни крупные и, как водится, живые. Не взяли с собой еды и воды.Подошли под г. Манарагу. Осыпь выглядит очень крутой. Решили подниматься траверсом по осыпи, а не по гребню, где обломки скал слишком крупные. Многие камни даже ОЧЕНЬ крупные - живые. Вышли на мелкую осыпь, но она сильно едет вниз - ушли обратно на крупную осыпь. Обошли несколько снежников. Отдыхали несколько раз у ручейков, берущих свое начала из снежников. С водой проблем не было. Пили из ручейков. Решили идти вверх до 14.00 и поворачивать назад, т.к. опять волновались как бедуем спускаться по такой неприятной осыпи.

Достигли высоты ~1450 и выбрались на гребень. Заглянули в долину руч. Капкан-Вож.Решили повернуть назад, чтобы хватило сил на безопасный спуск. Спуск прошел неожиданно легко. Спускались тем же маршрутом, что и поднимались - мимо меток на снежниках и временных туров.

За 2-а часа спустились до рюкзаков. По пути встретили мужика их Екатеринбурга. Он из большой компании (22 человека), путешествующей с Альпиндустрией. Их забросили вертолетом 8 км. ниже по течению Манараги.

Пообедали на перевале. Очень жарко. Стали спускаться в долину Капкан-Вож по левому берегу долины притока. Тропа очень крутая, иногда теряется в курумниках. Спустились до слияния притока с Капкан-Вож.Набрели на большой пустой лагерь. Перешли приток вброд и вышли к небольшому озеру - разливу Капкан-Вож-а (озеро не обозначено на карте). Встретили большую группу альпинистов из Запорожья и Днепропетровска, которые возвращались в свой лагерь с Лже-Манараги.

Перебродили Капкан-Вож (выше колена, ~1/3 бедра) и встали лагерем на не оборудованной стоянке на увальчике под Лже-Манарагой. Готовили ужин на дровах, не смотря на поздний час и комаров, за идею сварили какао. На лиственнице, с которой брали дрова - отчетливые следы медведя - точил когти. Отбой ~0.00.

Итого за день: ~14.5 км.

26 июля (День 5)

(м/н) - н/к пер. Капкан-Вож / Лунвож-Нидысей - ГЗЛ в дол. Лунвож-Нидысей (м/н)

Встали в 7.хх. Не смотря на хорошую погоду сварили завтрак на газу (наконец вспомнили, что гречу и сух. мясо можно запросто замочить с вечера для экономии времени и энергоресурсов, таким образом неважно что варить на газу гречу или гречневые хлопья, как мы это делали первые дни). Вышли в 9.30. Пошли вверх по Капкан-Вож. Случайно опять забрались на довольно крутую осыпь (обходили опять какое-то болото) потеряли немного ~40 мин. времени. Вышли к водопаду в верховьях Капкан-Вож. Перешли ручей ниже водопада и стали подниматься на плато по левому берегу. Начало подъема неприятное: крутая травянистая и мелкого курума осыпь (хотя Кириллу вроде такой рельеф нравится, Тарасу реально страшнее чем на крупной осыпи). Вышли на плато. Заболочена, но глубина "по подошву", наверное из-за хорошей погоды, которая держится уже 5-ый день. На плато ОЧЕНЬ много следов северного оленя, причем довольно свежих, но ни одного оленя мы так и не видели. Двигаться достаточно легко. Камни лежат удобно и надежно.

Дошли до начала спуска в долину Лунвож-Нидысей (н/к перевал дублирующий пер. Ступени). Устроили обеденный перекус. В перевальном туре обнаружили гигантскую записку-плакат московской школы "Интеллектуал". Быстро спустились до брода через Лунвож-Нидысей. Перешли вброд до впадения большого правого притока. Чуть не потеряли бутылку для воды и GPS после брода. В такую погоду брод - легкий. Глубина по колено. Несет не сильно.

Попали в сильно изрезанную долину правого притока. Долго в ней шли. Пора уже было становиться на ночлег, а запланированная ГЗЛ все еще далеко. Шли из последних сил. В конце последнего перехода нашли тропу (тропы похоже чаще идут самым берегом - как можно ниже). Нашли стоянку у самой ГЗЛ. Устали. Ужин варили на дровах. Отбой в 23.хх.

Итого за день: ~18.6 км. по GPS (но странно память для трека - вся забита... Что это означает - пока не в курсе).

Летели люди в Воркуту

На быстрокрылом белом "Ту"

Шесть тысяч метров высота

И в часе лета Воркута.

Везде услуги и прогресс,

Улыбки юных стюардесс.

А мы неделю вверх и вниз

Идем пешком на Обеиз.

Роятся тучей комары

И затупились топоры

О нидысейские дрова.

Болит от дыма голова.

Заходит овод на вираж

И поломался карандаш.

27 июля (День 6)

(м/н) - брод р. Нидысей - балок Нидысей - руч. Каменистый - пер. руч.Каменистый / Дурная (?пер. "Волчий"?) - балок Дурной (м/н)

Приют изгнанника - балок.

Сосной подпертый потолок.

Запас гороховой крупы.

И плесневелые супы.

И точит лемминг полевой

Мешок пшеницы сортовой.

Встали поздно ~ в 9.30. Вышли и того позже ~11.30. Завтрак варили на дровах. На западе бродя тучи. Первоначальный план на этот день - полудневка. Хотели перейти Нидысей и встать на ГЗЛ или прямо на берегу после брода. ~13.хх подошли к Нидысею.Это наш первый брод довольно широкой реки. Течение умеренное. Перешли легко, даже нарушив правило идти наискосок по течению. После брода подкрепились сухарями и двинулись в сторону долины ручья Каменистый. Нашли балок "Нидысей". Осмотрели балок и надписи в нем. Очень много запасов продуктов в отличии от балка "Манарага". Вокруг балка масса вездеходных запчастей и двигатель Ярославского Автомобильного Завода. Ломанные траки и битые вездеходные катки дополняют картину. Двинулись дальше по тропе вдоль ручья. Тропа быстро пропала в лесу. Перешли на правый берег ручья (более пологий). Съели обеденный перекус. Пошел небольшой дождь. Оделись в непромокаемое. Дождь тут же кончился. Идти жарко. Разделись и пошли. Начался сильный ветер. Стало холодно - опять оделись. В таком режиме прошли пер. Волчий (так во всяком случае его именуют в одном из отчетов) и начали спускаться в долину р. Дурной. Спускались по правому берегу. Спуск длинный и нудный. Дул сильный ветер с горы.На гребне горы сидит облако, но на западе небо уже проясняется. Солнце зашло. Опять как и вчера ломим к ГЗЛ из последних сил. Перешли первый большой правый приток (до балка Дурной остается еще ~600 м. и он виден, точнее видны его останки) и встали под тремя кривыми лиственницами чтобы немного спрятаться от ветра. палатку растянули на все веревки. Ужин готовили прямо в сплетении стволов лиственниц на горелке.

Итого за день: ~18-19 км.

Один могучий вездеход

Превысив топлива расход

Спустился с Западных Салед

Оставив вездеходный след.

...

Лишь ржавый дизельный мотор

Теперь смущает склоны гор.

28 июля (День 7)

Дневка + небольшая прогулка по окрестностям

Решили устроить полноценную дневку. Встали поздно ~ 9 - 10 часов. Оборудовали кострище. Сварили завтрак. Решили в качестве моциона подняться на гребень, чтобы немного осмотреть долину р. Дурная. Кажется что видели чуть ли не последний отрог на хребте Обе-Из и очень приблизительно - место брода. Реки и тем более дороги конечно не видно. На обратном пути спустились к останкам балка Дурной. Нашли вездеходную дорогу. Пришли в лагерь и сварили какао. После какао полезли в палатку писать дневник за последние 3-и дня. Погода стоит опять отличная. Жарко. Много оводов. Тент с палатки временно сняли.В палатке все равно было жарко - угорели и заснули.

На манси ненцы шли войной

Чтоб захватить балок "Дурной"

...

Но вот неопытный стрелок

Наводит пушку на балок

И нету повода к войне

И снова мир во всей стране.

29 июля (День 8)

(м/н) - вездеходная дорога вдоль р. Дурной - брод р. Дурной - вездеходная дорога вдоль Дурной по лев. берегу - Кожимский тракт (м/н)

(бесцензурно)

Кто сделал брод реки Дурной

Не сможет больше жить с женой

(или вот еще рекламный слоган)

Умри красиво - Durnaya river!

Встали в 7.00. Свернули лагерь и вышли в 9.15. Быстро достигли балка Дурной (вернее того, что от него осталось) и встали на вездеходку. После прохода многочисленных групп тропа хорошо видна. Быстро идем по тропе через лес и болотца. Сильно досаждают оводы. На каждом привале смотрим на показания GPS (у нас в него были забиты координаты брода). В какой-то момент были озадачены: вездеход подло проехал какое-то расстояние прямо по руслу попутного ручья. Пришлось сделать небольшой продольный брод ~30м. Привязали на дерево синий полиэтиленовый плащ, потерянный кем-то.

По всей тропе попадаются следы медведей и лосей. Медведь жрет дудку в больших количествах. Ноги мокрые от непрерывных бродов.

В 16.30 наконец достигли вожделенной Дурной. Стали изучать возможность брода. Решили бродить примерно на 330 м выше вездеходного брода (туда куда нас вывела тропа, а не в точке забитой у на в GPS). Там перекатик, пошире и река вроде как мельче. Вода низкая и весь брод хорошо просматривается Перешли довольно легко, несет не сильно. Упирались на всякий случай палками. Камни среднего размера и не очень скользкие. Глубина - по колено. Выбрались на берег и пошли искать вездеходку. Нашли вездеходку (в точке забитой в GPS - через 300 м) выбрались на нее и стали варить чай. На другом берегу обнаружились два парня, которые только что переправились в обратном направлении. Пообщались, пожелали друг другу счастливого пути. Допили чай и стали размышлять что делать дальше: вставать лагерем на берегу у брода или ломить до Кожимского тракта. В итоге решили идти. Т.е. сначала решили найти первую приличную стоянку после брода, но такой не обнаружилась - дорога ушла довольно далеко от реки. Опять ломим через кусты, бурелом и бесчисленные притоки Дурной. Тропа тем не менее не терялась, т.к. хорошо натоптана и есть подозрение, что не только людьми: на тропе свежий медвежий помет (со следами потребления дудки).

Шли долго. Солнце постепенно садилось. Исчезли сначала слепни а потом и комары. Холодало. В районе 21.00 устроили второй перекус.Тропа пошла через бурелом. Поваленные/поломанные березы несколько сотен метров.Всерьез стали обсуждать возможность ночевки в долине р. Дурной у какого-нибудь притока (коих перешли без счета - из них реально заметных, которые нужно бродить - 7 - 8). Но притоки тоже закончились. Начался густой подлесок. Вышли на обширное болото. Тропа в нем не очевидна (во всяком случае в сумерках)ю Реально тропа идет по краю болота ближе к Дурной. Всерьез уже обсуждали возможность ночевки на какой-нибудь кочке без воды (и соответственно горячей еды), чтобы уже утром при свете искать тропу. Сверились по GPS (по расстоянию от брода Дурной и брода Сывью) по идее должны быть уже около Кожимского тракта. Кирилл нашел тропу и вышли на тракт в 22.30. Сварили чай и повалились спать. Место лагеря за ручьем закатанным в трубу. Точку пересечения тропы и Кожимского тракта забили в GPS. Сильно похолодало термометр показал ~2° С. На алюминиевых палках был лед/иней.

На наш взгляд вот три важнейшие точки для навигации в долине р. Дурной. При этом позволю себе скромный совет: по возможности не терять тропу. Т.е. лучше потрать полчаса времени на ее гарантированное нахождение, чем потом ломить по азимуту. Правда это конечно не относиться к первым путешественникам в сезоне. Тропа наверняка не такая натоптанная, как в конце июля.

Итого за день: > 33 км

30 июля (День 9)

(м/н) - Кожимский тракт - пл. 1952 км - ж/д мост через р. Кожим (мн)

Мы шли неделю вверх и вниз

К хребту надежды - Обе-Из.

Пришли... А там хребет Малды,

Где нет ни пищи ни воды.

Встали без будильника - часов в 9 - 10. Неспешно собрались часам к 12 и пошли по дороге "из желтого кирпича" к вожделенной железной дороге. Идти не сложно, но после вчерашних "подвигов" как-то не совсем и легко. Дорога местами построена "по линейке", поэтому подъемы и спуски довольно крутые (разумеется уже по дорожным меркам). За пару переходов Дошли по Пальни-Шора. Перешли. По краям дороги много следов стоянок. Кострища попадаются прямо на обочине - вот кому-то тяжело-то было... На броде через Сывью повстречали группу очень необщительных, но серьезных туристов - варят чай, пишут дневник. Сами на контакт не идут и отвечают на вопросы без охоты. Варили чай и по настоянию Тараса кисель. Наблюдали молодого экстремального соло-путешественника. Он бродил Сывью босиком, но правда удачно. Подошла семейная компания - пара мужиков, женщина и парнишка лет 12. Один из мужиков общительный. Они сами из Печоры. Пришли на 3 дня погулять по Обе-Из. Брод в отличии от соло-путешественника на удивление правильно - в обуви.

Машин ни попутных ни встречных - не встречаем. Обозначенный мост на р. Нертнитшаель находится в плачевном состоянии. Я бы его охарактеризовал как полуразрушенный. Но в низкую воду и хорошую погоду можно перейти всухую. Выходим на финишную прямую.

Наконец нас догнал первая и последняя за весь день машина - Урал. Везет в кузове цельный блок гранита. Мы были наслышаны, то том, что владелец карьера Комиссаров запрещает своим работникам подвозить туристов. И вообще никого не берут. Поэтому особенно не голосовали и не просились, а гордо поприветствовали водителя. Водитель в ответ так же помахал рукой, но на этом все взаимодействие и закончилось.

Кирилл уверял, что видел как дорогу перешел не то мелкий медведь, не то крупная росомаха. Подошли к этому месту. Решили послушать. Но ничего кроме налетевших комаров не услышали.

Вышли на бетонку. В который раз идем из последних сил. Время 22.хх. Дошли до пл. 1952 км. где-то к 23-30. Отправились по рельсам к Кожиму искать стоянку. Главное то, что берег там обрывистый мы знали, но надеялись на какую-нибудь тропинку. Тропинку в темноте не нашли. Голодные и злые встали прямо около ж/д моста

отойдя в кустики на пару десятков метров. В палатке всухую сжевали сухари с еще одним перекусом и повалились спать.

Итого за день: ~35 км