Жидкость Eolys используется в дизельных автомобилях концерна PSA Ситроен, Пежо, а также в некоторых автомобилях, использующих двигатели PSA - Mazda, Volvo, Ford, Fiat, Mini.
Жидкость Eolys используется в дизельных автомобилях концерна PSA Ситроен, Пежо, а также в некоторых автомобилях, использующих двигатели PSA - Mazda, Volvo, Ford, Fiat, Mini.
Резервуар с Eolys обычно находится под днищем автомобиля недалеко от топливного бака где то в районе заднего пассажирского сиденья перед задним левым или правым колесом.
Резервуар с Eolys обычно находится под днищем автомобиля недалеко от топливного бака где то в районе заднего пассажирского сиденья перед задним левым или правым колесом.
Резервуар имеет объем от 1 до 3,5 литров (старые версии до 5 литров) и требует пополненения как правило не чаще 1 раза за пробег 100-180 тыс. км. Учитывая такое редкое обслуживание инфомация забывается, возникает путанница, много неясных вопросов и заблуждений. Ситуация усугубляется тем, что существуют три группы Eolys (условно по цветам белый, зеленый, синий) которые по требованию PSA нельзя смешивать категорически. "Цвет" Eolys нельзя определить по VIN номеру автомобиля. Также затруднительно определить объем резервуара и соответственно необходимый объем покупки жидкости. Дополнительно существует много различных дополнений, изменений PSA которые также затрудняют подбор. Особо много путаницы с автомобилями не PSA - Mazda, Volvo, Ford, Fiat, Mini.
Резервуар имеет объем от 1 до 3,5 литров (старые версии до 5 литров) и требует пополненения как правило не чаще 1 раза за пробег 100-180 тыс. км. Учитывая такое редкое обслуживание инфомация забывается, возникает путанница, много неясных вопросов и заблуждений. Ситуация усугубляется тем, что существуют три группы Eolys (условно по цветам белый, зеленый, синий) которые по требованию PSA нельзя смешивать категорически. "Цвет" Eolys нельзя определить по VIN номеру автомобиля. Также затруднительно определить объем резервуара и соответственно необходимый объем покупки жидкости. Дополнительно существует много различных дополнений, изменений PSA которые также затрудняют подбор. Особо много путаницы с автомобилями не PSA - Mazda, Volvo, Ford, Fiat, Mini.
Если возникла необходимость приобретения Eolys не стоит тратить силы и время на выяснение всех этих нюансов- просто позвоните и назовите свой автомобиль. В большинстве случаев тип жидкости и необходимый объем будет определен сразу по опыту предыдущих запросов и продаж. В некоторых случаях надо будет сказать VIN-номер, возможно придется осмотреть свой бачок.
Если возникла необходимость приобретения Eolys не стоит тратить силы и время на выяснение всех этих нюансов- просто позвоните и назовите свой автомобиль. В большинстве случаев тип жидкости и необходимый объем будет определен сразу по опыту предыдущих запросов и продаж. В некоторых случаях надо будет сказать VIN-номер, возможно придется осмотреть свой бачок.
Дополнительная информация.
Дополнительная информация.
Сажевый фильтр используется в дизельных автомобилях и служит для очистки выхлопа от дыма- не сгоревших частичек сажи. Представляет собой мелкоячеистую керамическую решетку в которой застревают эти частички сажи. В дальнейшем, при повышении температуры выхлопа, частички сажи выгорают и фильтр очищается. С целью более полного очищения фильтра применяются дополнительные действия направленные на повышение температуры -так называемая регенерация-дополнительный впрыск топлива, подключение дополнительных электропотребителей и т.д.
Сажевый фильтр используется в дизельных автомобилях и служит для очистки выхлопа от дыма- не сгоревших частичек сажи. Представляет собой мелкоячеистую керамическую решетку в которой застревают эти частички сажи. В дальнейшем, при повышении температуры выхлопа, частички сажи выгорают и фильтр очищается. С целью более полного очищения фильтра применяются дополнительные действия направленные на повышение температуры -так называемая регенерация-дополнительный впрыск топлива, подключение дополнительных электропотребителей и т.д.
Eolys- специальная жидкость, предназначенная для повышения температуры ячеек сажевого фильтра. Представляет собой раствор зерен церия в специальной оболочке. Жидкость впрыскивается в топливо, зерна церия застревают в ячейках сажевого фильтра. Церий способствует дополнительному разогреву ячеек и соответственно сажа выгорает больше, фильтр очищается.
Eolys- специальная жидкость, предназначенная для повышения температуры ячеек сажевого фильтра. Представляет собой раствор зерен церия в специальной оболочке. Жидкость впрыскивается в топливо, зерна церия застревают в ячейках сажевого фильтра. Церий способствует дополнительному разогреву ячеек и соответственно сажа выгорает больше, фильтр очищается.
Условно иолис делится на три генерации каждой из которых соответствует свой цвет-белый, зеленый, синий (весь иолис коричневого цвета, цвет используется на банках, крышках, кнопках- что бы было легче идентифицировать. Подробнее можно почитать по ссылке .
Условно иолис делится на три генерации каждой из которых соответствует свой цвет-белый, зеленый, синий (весь иолис коричневого цвета, цвет используется на банках, крышках, кнопках- что бы было легче идентифицировать. Подробнее можно почитать по ссылке .
Резервуар с Eolys бывает 2-х типов: полиэтиленовый пакет в пластиковом поддоне с крышкой и пластиковый цельноспаяный бачок.
Резервуар с Eolys бывает 2-х типов: полиэтиленовый пакет в пластиковом поддоне с крышкой и пластиковый цельноспаяный бачок.
Полиэтиленовый пакет:
Полиэтиленовый пакет:
Пакет на автомобиле в приопущенном поддоне:
Пакет на автомобиле в приопущенном поддоне:
Пакеты бывают только оригинальными и продаются сразу с жидкостью- соответственно стоят довольно дорого. По официальной инструкции пакеты считаются одноразовыми и должны заменяться новыми после использования. На практике реально пакеты можно заправлять Eolys несколько раз. Это намного выгоднее чем покупать новый пакет. Перед тем как покупать жидкость для пополнения пакета необходимо убедиться, что старый пакет целый и не имеет трещин и потертостей. Для этого надо отстегнуть пластиковые клипсы поддона и аккуратно достать пакет, желательно не отсоединяя его от трубки питания. Внимательно осмотреть пакет и убедиться, что он выдержит еще одну заправку. На пакете есть наклейка. На ней большими буквами будет написано слово EOLYS, а дальше название еolys -176, INFINEUM F7995 или POWERFLEX. Заливать надо такой же еolys как на этикетке. В левом нижнем углу будет написано объем пакета- например 2.4L (т.е.2,4литра). Также надо приблизительно оценить остаток еolys в пакете.
Пакеты бывают только оригинальными и продаются сразу с жидкостью- соответственно стоят довольно дорого. По официальной инструкции пакеты считаются одноразовыми и должны заменяться новыми после использования. На практике реально пакеты можно заправлять Eolys несколько раз. Это намного выгоднее чем покупать новый пакет. Перед тем как покупать жидкость для пополнения пакета необходимо убедиться, что старый пакет целый и не имеет трещин и потертостей. Для этого надо отстегнуть пластиковые клипсы поддона и аккуратно достать пакет, желательно не отсоединяя его от трубки питания. Внимательно осмотреть пакет и убедиться, что он выдержит еще одну заправку. На пакете есть наклейка. На ней большими буквами будет написано слово EOLYS, а дальше название еolys -176, INFINEUM F7995 или POWERFLEX. Заливать надо такой же еolys как на этикетке. В левом нижнем углу будет написано объем пакета- например 2.4L (т.е.2,4литра). Также надо приблизительно оценить остаток еolys в пакете.
На большей части авто стоят цельноспаяные бачки. Они неразборные и непрозрачные. Бачки состоят из двух спаяных между собой половинок- верхней и нижней. На многих бачках сбоку стоит усилитель- пластиковая панель светлого цвета. К этой панели подключается электроштекер - питание на насос и быстросъемный штекер с белыми (как правило) кнопками- подача присадки в топливо. Эти разъемы трогать не надо.
На большей части авто стоят цельноспаяные бачки. Они неразборные и непрозрачные. Бачки состоят из двух спаяных между собой половинок- верхней и нижней. На многих бачках сбоку стоит усилитель- пластиковая панель светлого цвета. К этой панели подключается электроштекер - питание на насос и быстросъемный штекер с белыми (как правило) кнопками- подача присадки в топливо. Эти разъемы трогать не надо.
В верхней половине бачка находится штекер по цвету кнопок которого определяется тип еolys. Через этот штекер и происходит заливка присадки.
В верхней половине бачка находится штекер по цвету кнопок которого определяется тип еolys. Через этот штекер и происходит заливка присадки.
Цвет кнопок может быть белого цвета для авто до 2002 года выпуска, зеленого цвета для 2002-2010 г.г. и синего цвета для авто после 2010 года выпуска. Разбивка по годам довольно приблизительна и имеет много дополнений и изменений. Цвет кнопок также не всегда соответствует типу присадки.
Цвет кнопок может быть белого цвета для авто до 2002 года выпуска, зеленого цвета для 2002-2010 г.г. и синего цвета для авто после 2010 года выпуска. Разбивка по годам довольно приблизительна и имеет много дополнений и изменений. Цвет кнопок также не всегда соответствует типу присадки.
Боковая часть бачка-с электроштекером и быстросъемным соединением с белыми и зелеными кнопками-к выбору типа присадки отношения не имеют:
Боковая часть бачка-с электроштекером и быстросъемным соединением с белыми и зелеными кнопками-к выбору типа присадки отношения не имеют:
Быстросъем в верхней части бачка:
Быстросъем в верхней части бачка:
Концерн PSA (Пежо-Ситроен) применяет жидкость Eolys довольно долго - с конца 90-х годов прошлого века. Разработчиком Eolys является производитель Rhodia, являющийся французским подразделением химического гиганта SOLVAY. SOLVAY имеет много заводов, лабораторий по всему миру и известен своими научными разработками. Присадка постоянно совершенствуется, на сегодня разработаны 5 видов Eolys. В начале в бачок заливали 4,5 литра присадки и этого хватало на приблизительно 80 тыс.км, сейчас в современных автомобилях бачок около 1 литра и пробег больше 120 тыс. км. Присадки расходуется все меньше, уменьшается необходимая для регенерации температура сажевого двигателя, прожиги проходят реже и быстрее.
Концерн PSA (Пежо-Ситроен) применяет жидкость Eolys довольно долго - с конца 90-х годов прошлого века. Разработчиком Eolys является производитель Rhodia, являющийся французским подразделением химического гиганта SOLVAY. SOLVAY имеет много заводов, лабораторий по всему миру и известен своими научными разработками. Присадка постоянно совершенствуется, на сегодня разработаны 5 видов Eolys. В начале в бачок заливали 4,5 литра присадки и этого хватало на приблизительно 80 тыс.км, сейчас в современных автомобилях бачок около 1 литра и пробег больше 120 тыс. км. Присадки расходуется все меньше, уменьшается необходимая для регенерации температура сажевого двигателя, прожиги проходят реже и быстрее.
На диаграмме ниже показан рост эффективности Eolys с переходом на более высокое поколение: белый цвет -первое поколение, зеленый цвет-второе поколение и синий- третье поколение.
На диаграмме ниже показан рост эффективности Eolys с переходом на более высокое поколение: белый цвет -первое поколение, зеленый цвет-второе поколение и синий- третье поколение.
В зависимости от года выпуска автомобиля, конструкции двигателя, особенностей сажевого фильтра производитель предписывает применять определенную группу Eolys. Смешивать некоторые виды Eolys из разных групп категорически запрещается. Видимо это сказывается на эффективности работы системы очистки выхлопных газов и соответственно на сроке службы сажевого фильтра. Ниже приведены выдержки из официальных документов Пежо-Ситроен:
В зависимости от года выпуска автомобиля, конструкции двигателя, особенностей сажевого фильтра производитель предписывает применять определенную группу Eolys. Смешивать некоторые виды Eolys из разных групп категорически запрещается. Видимо это сказывается на эффективности работы системы очистки выхлопных газов и соответственно на сроке службы сажевого фильтра. Ниже приведены выдержки из официальных документов Пежо-Ситроен:
Сейчас есть много предложений по удалению сажевого фильтра. Эти предложения имели экономический смысл ранее, в те времена, когда литр Eolys стоил больше 100 долларов и сам сажевый фильтр стоял больше 1000 долларов. Сегодня рынок предлагает цены значительно ниже.
Сейчас есть много предложений по удалению сажевого фильтра. Эти предложения имели экономический смысл ранее, в те времена, когда литр Eolys стоил больше 100 долларов и сам сажевый фильтр стоял больше 1000 долларов. Сегодня рынок предлагает цены значительно ниже.
Литр Eolys сегодня стоит около 1000 грн, профессиональное восстановление-мойка фильтра стоит около 2500 грн, сам новый фильтр хорошего качества стоит около 5000 грн.
Литр Eolys сегодня стоит около 1000 грн, профессиональное восстановление-мойка фильтра стоит около 2500 грн, сам новый фильтр хорошего качества стоит около 5000 грн.
Самый большой риск при удалении сажевого фильтра заключается в ручном изменении программы работы компьютера двигателя. Официальных программ без учета сажевого фильтра как правило не существует. Поэтому приходится вносить изменения в программу в ручном режиме. Современные дизеля довольно сложные, имеют много датчиков и различных обратных связей. Отследить все это в полной мере не всегда удается.
Самый большой риск при удалении сажевого фильтра заключается в ручном изменении программы работы компьютера двигателя. Официальных программ без учета сажевого фильтра как правило не существует. Поэтому приходится вносить изменения в программу в ручном режиме. Современные дизеля довольно сложные, имеют много датчиков и различных обратных связей. Отследить все это в полной мере не всегда удается.