Concertation Métrocâble jusqu'au 13 novembre

Date de publication : 15 oct. 2015 09:12:55

Extrait de la communication de Grenoble Alpes Métropole

Une concertation préalable est organisée du 5 octobre au 13 novembre 2015 par la Métro

Elle porte sur le projet de MÉTRO- CÂBLE, un projet de transport par câble entre Fontaine / Sassenage / Grenoble / Saint-Martin-le-Vinoux. En raison du développement de la partie Nord-Ouest de l’agglomération grenobloise, et de la saturation des axes de déplacements Nord-Sud, la Métropole envisage un moyen de transports collectif transversal reliant les deux versants de la vallée.

Ce mode de transport doit s’affranchir des obstacles naturels et artificiels que constituent les deux rivières Drac et Isère, les deux autoroutes A480 et RN481, et une voie ferrée. Cette configuration particulière désigne logiquement le recours à une liaison aérienne par câble, qui faciliterait le développe- ment de la ville de demain.

La Métropole vous invite à vous informer et à vous exprimer sur le projet.

TROIS ATELIERS PUBLICS

GRENOBLE - Mercredi 14 octobre, de 20h à 22h, Chambre des Métiers, 20 rue des Arts et Métiers

FONTAINE - Mardi 3 novembre, de 20h à 22h, Salle Edmond Vigne, 22 rue des Alpes

SAINT-MARTIN-LE-VINOUX - Mercredi 4 novembre, de 20h à 22h, Maison des Moaïs, 3 rue des Rosiers

SEPT EXPOSITIONS ET REGISTRES D’EXPRESSION LIBRE

Des expositions et registres d’expression sont à disposition:

• au siège de la Métropole (3 rue Malakoff à Grenoble)
• à l’agence Métromobilité « StationMobile » (15 boulevard Joseph Vallier à Grenoble)
• dans les mairies des quatre communes concernées (Fontaine, Sassenage, Grenoble et Saint-Martin-le-Vinoux)
• à la Plateforme (ancien Musée de peinture, place de Verdun) à Grenoble

UN REGISTRE D’EXPRESSION LIBRE EN LIGNE

Les éléments de cette concertation, ainsi qu’un registre d’expression libre, sont disponibles en ligne sur le site internet de Grenoble-Alpes Métropole, à l’adresse : www.lametro.fr/cable

Le 13 octobre, nous avons consacré une partie du 12/14 à cette question, en présence de l'association "Le Chaînon manquant", spécialiste des questions de transports par câble

Remarques sur la concertation

• pas de dossiers plus explicatifs sur les lieux d’exposition
• pas de numérotation des pages de registre, risque de disparition de certains commentaires
• ce n’est pas une enquête publique, pas de possibilité de discuter avec un enquêteur
• risque d’une concertation qui ne mobilise que les habitants de la zone géographique concernée

Echanges et remarques

Intérêt du projet

• Création d’une liaison en TC entre des points isolés et difficiles d’accès
• Création d’une liaison TC en phase avec un projet d’urbanisation (Portes du Vercors)

Intérêts du choix du câble sur ce projet

• Adapté aux contraintes géographiques fortes (franchissement d’obstacles)
• Réduction des coûts d’infrastructure et des coûts de foncier
• Coût plus faible au km (LCM : 7 à 10 millions/km sans les stations à comparer au 30 millions/km pour le tram) (15 millions/km avec stations)
• Fiabilité, débit important
• Attractivité touristique, notamment si pylônes et cabines design. (se différencier des bennes VICAT !)

Limites du projet

• possible concurrence avec d’autres projets potentiels aux autres entrées du basin (Sud vers Vizille, Meylan/Montbonnot)
• manque le diagnostic initial expliquant les besoins, les flux attendus, les publics cible, les zones d’activité et bassins d’emploi....
• Les entreprises n’ont pas été associées à la préparation du projet
• passe par des zones inondables avec des incertitudes sur leur constructibilité
• un projet qui n’apporte pas de réponses immédiates aux problèmes immédiats de congestion à l’entrée de cette branche de l’Y
• basé sur une intermodalité multiple, avec plusieurs changements nécessaires ce qui représente un risque de désaffection par le public cible
• un projet basé sur la réalisation de projets urbains. Quelle est l’économie du projet si ces aménagements ne sont pas réalisés (exemple de l’Esplanade et Ligne E) ?

Limites spécifiques du câble sur ce projet

• Adapté aux terrains avec des contraintes géographiques fortes (franchissement de nombreux obstacles)
• Risque de surévaluation du débit de croisière et donc de surcoût
• Manque un descriptif du type de station créée (4 à 5 stations au sol?, en ouvrage?). représente un surcoût à ajouter?
• Un projet avec plusieurs zigzags qui ajoutent un surcoût (ajout de gare) et nuisent au débit
• Des petites cabines qui limitent l’accès avec des vélos ou des fauteuils ; des grandes cabines qui limitent le choix du tracé et le nombre de gares intermédiaires (gabarit large)
• Pas une ligne de cabotage, distance importante entre 2 stations
  • Manque les profils et les hauteurs de survol

Questions pour aller plus loin

• Quel est le projet de territoire dans cette zone ? à quel besoin répond ce projet ? à qui s’adresse cette ligne ?
• L’articulation avec un futur projet vers le Vercors est-elle prévue ? ?
• Quel est le coût global en incluant les coûts d’architecture liés aux stations et les parkings relais ?
• Où en est l’arrêté permettant de diminuer la hauteur de survol des bâtiments ?
• Quel traitement spécifique des immeubles (vues sur intérieur appartement, survol des toitures, …)
• Quelles sont les capacités d’accueil des parking-relais à proximité ?
• Quelle est l’accessibilité pour les PMR ?
• Quelle distance entre station câble et arrêts de tram ?
• Peut-on mettre les vélos avec les cabines proposées ?