23 mars

Umicore (Ernest D.)

  • Suite à notre questionnement sur l'absence de PPRT sur le site d'Umicore (seveso seuil haut) nous avons contacté nos partenaire de l'institut des risques majeurs pour savoir s'ils avaient plus d'informations.

  • Umicore pourrait avoir modifié ses process pour réduire le risque à la source. Si c'est le cas, Umicore pourrait perdre le statut SEVESO seuil haut (aucune information officielle à ce sujet).

  • Quand un PPRT existe, le PPI est obligatoire mais l'inverse n'est pas forcément vrai. Certains site peuvent être SEVESO seuil haut avec un PPI sans qu’un PPRT soit existant.

    • Le PPRT sert à cadrer l’urbanisation autour des sites, s'il n'y a pas ou peu d’urbanisation nouvelle, il peut être décidé qu'un PPRT n'est pas nécessaire car la démarche demande beaucoup de ressources aux services de l’état, à l'exploitant, etc.

Comité Consultatif des Services Publics Locaux SMMAG (Alain Lt.)

  • Une nouvelle réunion pour faire un point sur la fréquentation des transports au regard de la situation sanitaire et sur les ajustements à prévoir.

  • Il est prévu de renouveler la composition de la CCSPL et de structurer le comité de partenaires pour élargir les représentations et donner du sens; trouver les bonnes cohérences.

  • Centrer la CCSPL sur les services publics de mobilité, au sens large -> une composition pour un dialogue étroit avec les associations. Le Collège Elus ne sera pas modifié.

  • Pour le Comité des Partenaires, élargissement aux acteurs éco, représentants des salariés, instance de dialogue dans une recomposition

  • Plan de transport adapté :

    • Le niveau de fréquentation reste stable à 50% pour un niveau d'offre autour de 82%.

    • Les trams et bus circulent au-delà de 20h30, jusque 21h/21h30 le temps de rentrer au dépôt.

    • Un service spécifique pour le personnel soignant au-delà de 21h avec 3 lignes de bus et un système de correspondance à Victor Hugo. Toujours en vigueur, poursuivi, fréquentation en moyenne 15/20 personnes par soir. Ces lignes sont accessibles à tous, pas qu'au personnel soignant.

    • Arrêt à la demande pour ce service de soirée.

    • Souhait de rester à 100% pour certaines lignes Flexo et certaines lignes importantes

  • Sylvain Laval, Président du SMMAG a rappelé souvent l’importance de faire remonter les remarques, afin de pouvoir ajuster au plus près des besoins des usagers, sans pour autant laisser les TC circuler vides.

  • Retour des membres du 12-14 :

    • Toutes les associations n'ont été sollicité, la FCPE n'est pas satisfaite de la prise en compte de

    • Les fiches horaires ne sont toujours pas facilement trouvables sur le site de la tag (les anciennes sont toujours affichées). Il y a un manque important d'information des usagers.

Micro Plan de Déplacement Urbain Nord ouest (Najoua R., Ernest D.)

  • Laurent Thoviste (adjoint au maire de fontaine) a ouvert la séance. Il note la complexité de planifier la mobilité sur le territoire Nord-Ouest qui est très contraint par les massifs et les coupures urbaines et naturelles (drac, autoroute, voie ferrée).

  • Vidéo de présentation du micro-pdu nord ouest : https://youtu.be/FFDZ6Sjq7nw

  • Le comité de concertation sur le micro-pdu est essentiellement constitué d’associations et d'acteurs économiques de la métropole sur le secteur nord ouest mais également du Pays voironnais. Etaient également invités l'Université, le rectorat, les lycées et les organisations étudiantes. L'objectif est d'avoir une bonne pluralité des points de vue pour faire des arbitrages éclairés.

  • Il y a actuellement trois dispositifs de concertation mobilités en même temps sur le territoire : le cable, le micro-pdu et le pole d’échange la poya

  • Quelques informations sur le territoire en question :

    • Sur les 6 franchissements de l'Isère entre Grenoble et Veurey-Voroize, 4 sont aménagés pour les cyclistes.

    • +100 000 véhicules circulent chaque jour sur la branche nord-ouest (depuis et vers le centre métropolitain)

    • Parmi les gens qui prennent les transports collectifs (tram et bus) à Fontaine-la poya 67 % viennent à pied (3300 montées par jour).

    • Il y a environ 400 places de parking répartis sur 4 parcs-relais le long de la ligne E du tramway sur ce secteur.

  • Un temps de brainstorm a été organisé pour identifier les points forts, les faiblesses et les évolutions possibles pour les déplacements en bus, voiture, en cycles et à pied.

Pacte de citoyenneté métropolitaine (Alain Lt.)

  • Pour que les citoyens puissent nourrir le travail du panel citoyen, qui sera constitué et installé à la fin du mois d’avril 2021, nous avons ouvert un espace de contribution libre sur la plateforme participative. Nous vous invitons à :

    • Proposer

    • Donner des idées

    • Partager ce qui selon vous est ou pourrait être une démarche de participation citoyenne

    • Comment partager et faire action commune avec les citoyens, les communes (une ou plusieurs) et la Métropole….

Concertation adaptation plan de réseau (Alain Lt.)

  • Afin d’associer les usagers des réseaux de transport de l'agglomération grenobloise et du Grésivaudan à l’adaptation des plans de réseau, un atelier de concertation est prévu le vendredi 26 mars de 13h à 15h (en visio).

  • Cet atelier, organisé par le SMMAG (Syndicat Mixte des Mobilités de l’Aire Grenobloise), permettra de tester des nouvelles idées de représentation :

    • Quel type de plans souhaitez-vous ?

    • Quelle simplifications sont acceptables ?

    • Quels repères sont nécessaires ?

    • Quelle harmonisation est possible ?

  • Si vous avez envie de partager avec vos préférences, vos difficultés de repérage et de tester ces idées vous pouvez vous inscrire avant le 25 mars : https://framaforms.org/concertation-plans-du-reseau-m-panel-associations-1616000193