29 mai

Date de publication : 29 mai 2018 14:12:20

Comité de Déplacement Grand Sud (Maurice O., Janig M.)

    • réorganisation importante sur le Grand Sud : nouveau réseau (Ligne 11 devient Chrono, nouvelles lignes 25 et 26, augmentation des fréquences de l'express 3...)

    • proposition de tester BusTaxi sur les communes "Commiers"

    • 15 juin : conférence de presse sur ce nouveau Schéma de Mobilité

    • présentation du schéma Chronovélo : question sur l'impact cumulé de CVCM et de Chronovélo

    • Plan de Déplacements Urbains : enquête publique de mi septembre à mi octobre - 2 conférences débat précèderont cette enquête publique. Les 49 communes doivent délibérer sur le PDU avant mi-juillet

PLH : évaluation participative (Pierre-Louis S.)

    • base référentiel IBest : très pertinent pour aider à analyser sous l'angle des usagers

    • à poursuivre lors des journées du Forum International du Bien Vivre (6 au 8 juin)

Soirée Pouvoir d'agir du citoyen, organisé par CCI-B du Centre Ville (Pierre-Louis S.)

AutoStop Organisé (Maurice O, Janig M.)

    • rencontre entre territoires sur leurs expériences respectives

    • Rallye Grand Sud entre Grenoble-Vizille le 21 avril, organisé par LAHGGLO avec le soutien du SMTC. En savoir plus

    • Rallye Chartreuse, le 21 avril. En savoir plus

    • Semaine autostop organisé entre St Etienne de Crossey et Voiron. En savoir plus

    • Animations à venir

      • Vercors : Soirée fête du Bleu les 28 et 29 juillet, fête de la mobilité le 15 septembre

      • Grésivaudan : Journée ASO le 29 septembre

    • En prévision : une conférence de presse des 6 territoires, une vidéo commune

Commission DLP (Pierre-Louis S.)

    • discussion sur le système participatif mis en place sur Grenoble : les CCI, annulation par le tribunal administratif de l'interpellation citoyenne

    • la commission s'interroge sur la mise en oeuvre de la Loi Vaillant dans les quartiers : le risque d'épuisement, le manque d'écoute /versus/ des initiatives d'asso actives (UQ, Alternatiba, Alliance citoyenne, ...)

    • reprendre la main sur le débat sur la participation : les UQ à l'initiative d'un temps fort avant fin 2018. Les pieds dans la rue, la tête dans les étoiles!

Plan de Déplacements Urbains (Janig M.)

    • projet arrêté en avril 2018

    • Présentation de la synthèse / voir le lien

    • 2 dossiers complets sont disponibles au local sur demande.

Comité de Déplacement Nord-Ouest (Alain L.)

Entre 20 et 25 personnes d'origine géographique très diverse (si on en juge par les interventions des uns et des autres)

1 – présentation PDU2030

17 orientations (cf le document fourni aux participants)

NB : deux bornes : 2023 et 2030

Définition d'un chapelet de points M. Lieux où il y a du stationnement + service : parking relais, co-voiturage, service vélos. Les points les plus stratégiques peuvent recevoir une activité commerciale.

2 – bilan adaptations réalisées et perspectives

Légère baisse des fréquentations en 2017 après une forte augmentation en 2016

Baisse de 4%. Le réseau tramway semble avoir atteint certaines limites en terme d'attractivité/capacité aux heures de points (baisse A, B, C, stabilité D, E). Nécessité de travailler sur le maillage à l'horizon 2023, avec reprise des infrastructures : allongement des quais, fonctionnement des feux, aiguillages.

Pb : aujourd'hui le réseau ne supporte pas un « tout Citadis »

103 trams dont 53 TFS (170 places) et 50 Citadis (270 places)

Parmi les 53 TFS, 38 ont été rénovées

Un travail est réalisé pour mieux étaler les besoins de la ligne A (stables dans la journée) et la ligne B (fortement sollicitée le matin et le soir : presqu'ile, campus.

Progression des lignes Chrono : 50000 en 2014, 60000 en 2017, particulièrement sur la lignes C6 (périphérique).

Flexo : tendance à la baisse, expliquée en partie par le passage de la ligne E

49, 50 et 54 sont les flexo les plus représentées sur Nord Ouest.

Présentation des aménagements :

arrêt bus Cémoi : mobiliers expérimentaux (abri connecté, banc), rue Ampère

remarque habitant Berriat (Bruno D.) : la rénovation de la rue, la nouvelle signalétique, et la priorité donnée aux pistes cyclables qui annule la priorité à droite, ont pour effet un changement malvenu des automobilistes : impression de voie libre, passages piétons mal compris.

Yann Mongaburu entend les remarques et convient qu'il faut ajouter un radar et ajouter de la signalétique. Les passages réglementaires à bandes blanches vont être remis en place.

Cas particulier UQ Arago Jean-Macé Martyrs :

    • SMTC favorable à un arrêt « CEA - cité des Martyrs » (on en avait parlé de manière très concrète au comité Nord-Ouest) mais c'est refusé par la région (AOM responsable de Transisère).

    • Remarque Alain L. : A mon avis, le besoin et le coût est toujours aussi mal compris,... et la région est loin.

    • Ouverture sous le pont au bout de la rue Tarze. Action conjointe SMTC, Ville de Grenoble et SEM Innovia pour l'ouverture sous le pont Tarze auprès de la Région et de l'Etat. En attente de décision de ces instances.

Redéploiement des arrêts bus Vallier–Docteur Calmette

Réaménagement Sassenage les Engenières : accessibilité arrêts et zone de régulation

Sécurisation de l'arrêt Quaix-Ecole : barrières en bois pour sécurisation des enfants, réduction de la largeur de la route

Extension de la capacité du PR+ du Fontanil de 100 places à 200 places. Déjà sur-utilisé.

  • Remarque Yann Mongaburu : les P+R éloigné du Centre Ville de Grenoble, aux terminus des lignes, ça marche, ce qui n'était pas évident en 2014.

Arrêt de covoiturage sur la presqu'ile (en collaboration avec PDIE

A venir : Adaptation de la ligne Proximo 20 et des lignes flexo 51, 52, 53

(cf CR quand il sera disponible). Septembre 2018

A venir : nouvelle ligne Proximo 26 en septembre 2018 : Saint Georges de Commiers – Gare de Grenoble avec correspondances A, B, C, E, C1 et C5

  • question Bruno D. concernant accessibilité de la gare en voiture : Le jalonnement routier de la gare côté ouest sera fait en 2019.

3 – CVCM – Point d'avancement

Rappel des objectifs et du planning.

14 mai – décembre : 1 sens de circulation sur Lyautey

janvier- juillet 2019 : 1 sens sur Agutte Sembat

impact sur 14, C1, C4.

  • Sur demande d'un participant : à quoi correspondent les Zones à Circulations Restreintes ? Le terme est maladroit, il vaudrait mieux utiliser le terme de Zones de Basse Emission, car il ne s'agit pas de restreindre la circulation, mais d'obtenir plutôt une action vertueuse des usagers.

Préfiguration : centre ville de Grenoble, mais :

- souhait d'un peu de plus de temps par les acteurs économiques

- élargissement à plusieurs communes de la métropole.

- établissement d'un planning de réduction des accès par les automobiles diesel.

4 – Renouvellement Matériel Roulant

Durée de bus = 15 ans

29 nouveaux bus GNV (gaz naturel) au printemps 2017 (C5 et C6)

48 nouveausx bus en septembre 2018 (C5, C6 et nouvelle C7)

13 autocars Scania sur la ligne 25 en septembre 2018

parc : 272 autobus en 2014 dont 200 diésel, 230 bus dont 68 diesel et 13 autocars

Accessibilté PMR : pratiquement totale pour le SMTC. Aménagement progressifs des bus et autocar non équipés (petites lignes)

Expérimentation bus électriques (cinq constructeurs sollicités). Expérimentation riche d'enseignements, mais encore en pleine évolution (capacité des batteries).

Hydrogène : encore très expérimental. Pas d'expérience personnelle SMTC

5 – Projet de réseau Chrono-Velo

Présentation du projet. Cf documentation

Objectif : tripler la part du vélo d'ici à 2020.

Plan d'actions à 4 volets :

- Aménagements de voirie

- Stationnement des cycles

- Services vélo (location, réparation, …). 7000 abonnés, vélos pliables, vélos cargos, vélos enfants, VAE

50% sont des femmes ! Plus de 18% sont des personnes bénéficiant d'une tarification solidaire

- Incitation au changement de comportements.

  • Question : liaison Seyssins-Grenoble, rive gauche ?

    • Travaux en cours, discussion encore en cours avec les propriétaires foncier

  • Question : garage à vélo. Ça fonctionne ?

    • Doublement des arceaux dans le territoire de la Métropole. Deux parcs à vélo ont été livrés à la gare de Grenoble. Fréquentation 30% fin 2017. Depuis des travaux ont été fait pour sécuriser et faciliter l'accès. Bon espoir de le développer (en particulier avec les entreprises qui remboursent les abonnements).

    • en 2018 : déploiement des métro-vélo box

Présentation des identités visuelles. Cf documentation.

  • Remarque Yann Mongaburu : il y a eu par le passé des aménagements ambigus (grand boulevards, jean Jaures). Mais il ne jette pas la pierre à ses prédécesseurs : quand on a 2% de part modale, ces solutions sont acceptables et pertinentes. Dès que cela devient aussi important qu'aujourd'hui, il faut avoir d'autres solutions.