ТАЙНА "ЧЁРНОГО ПРИНЦА"

Предыстория

Приведённая ниже в информация кочует по интернету с сайта на сайт практически без изменений. «8 ноября 1854 года парусно-винтовой фрегат «Принц» стал на оба якоря в Балаклавской бухте. Погода и до этого не баловала, а 14 ноября стрелка барометра провалилась вовсе… По небу заклубились чёрные тучи, среди бела дня наступили сумерки, и началось светопреставление… Непредсказуемый ветер, до этого крутивший в разные стороны, вдруг определился с направлением и обрушился на бухту, в мгновение ока достигнув силы урагана. Мощный ливень, сопровождаемый градинами величиной с голубиное яйцо, перешёл в омерзительный ноябрьский снег. Якоря не держали… В тот роковой день на прибрежных скалах Балаклавы нашли свою смерть 34 корабля, пятым погиб «Принц»»[1]. Авторы путают направление ветра и количество погибших судов, но единственное в чём они, безусловно, правы: «Подобной морской катастрофы не было ни до, ни после»… В одночасье на дно ушли войсковые припасы, провиант, зимняя одежда, медикаменты, обрекая войска союзников на голод, холод и болезни… Ноябрьский шторм не только оставил союзных солдат без будущего, но лишил их и настоящего. «…Лагеря были превращены в одно огромное болото грязи. Предметы одежды, обрывки униформы, разнообразная лагерная мебель были подхвачены и унесены далеко от их отчаявшихся владельцев, которые во многих случаях сами были не в состоянии сохранить вертикальное положение…

Снег и крупа начали смешиваться с дождем, и холмы постепенно стали белыми и застывшими, что особенно приводило в уныние тех, кто только что возвратился мокрым и голодным из окопов и обнаружил отсутствие палаток, невозможность приготовить пищу и перспективу провести ночь под открытым небом. Но даже эти суровые неудобства не были наихудшим результатом урагана на суше. Очень многие, как французы, так и англичане, измотанные усталостью и незащищенностью, не выдержали этого нового испытания и были найдены мертвыми…»[2].

Об этом почти не пишут, но жертвами стихии стали не только корабли на рейде Балаклавы. Под Евпаторией погибли линкоры: 100 пушечный французский «Генрих IV», 90 пушечный турецкий «Пеики-Мессерет»; и 3 паровых корвета. Потери, причинённые ураганом 14 ноября, можно приравнять к разгрому в крупном морском сражении. Потрясённый император Франции Наполеон III дал указание ведущему астроному У. Леверье - создать эффективную службу прогноза погоды. И спустя три месяца после шторма в Балаклаве была создана первая прогнозная карта, прообраз тех, что мы видим сегодня в новостях. Через год во Франции работали уже 13 метеостанций, а через 16 лет была создана Международная метеорологическая организация.

Любопытно, но расположение севастопольской бухты позволило российским боевым кораблям избежать трагедии, и буря 14 ноября практически не нашла отражение в русской историографии.

Рождение тайны

Едва успокоилось Чёрное море, как «заштормило» в редакциях английских газет и журналов… И было отчего! Комендант Балаклавского порта Л. Г. Хите сообщил адмиралу Э. Лайонсу о гибели только ОДНОГО судна - «Принца»! Почему? Падкие до сенсаций газетчики тут же нашли ответ: стихия поглотила денежное довольствие всего экспедиционного корпуса! Сумма, покоящихся на дне сокровищ, возрастала из года в год и от издания к изданию. ««Русское судоходство» (1896г.): «Изобретатель рассказал, что у него имеется цель попытаться сделать что-нибудь с тем утонувшим под Балаклавой английским кораблем, который вез, как известно, 200 000 фунтов стерлингов». «Наше судоходство» (1897г.): ««Принц-регент», громадный корабль английского флота, вез из Англии значительное количество серебряной монеты и 200 000 фунтов стерлингов золотом для уплаты жалованья английским войскам в Крыму... Деньги, отправленные на этом корабле, были упакованы в бочки, почему и должны сохраниться в неприкосновенности...»[3]

Крымская или Восточная война (1853-56 г.г.) началась из-за того, что дипломаты России и Франции не смогли договориться по вопросу, кому должны принадлежать ключи от церкви Рождества Христова в Вифлееме? Франция требовала, чтобы ключи (которыми на то время владела православная община) были переданы католическому духовенству. При этом французы ссылались на договор с Османской империей от 1740 года, по которому Франции предоставлялось право контролировать христианские святые места в Палестине. Россия отстаивала своё право, приводя два документа - фирман[3] султана от 1757 года, восстановивший права Православной церкви в Палестине, и Кючук-Кайнарджийский мирный договор от 1774 года, дававший России право защищать интересы христиан в Османской империи. Турки, оказавшись между молотом и наковальней, пообещали выполнить требования Франции… и России.

Но коль гора не идёт к Магомету... И в конце лета 1852 года у входа в бухту Золотой Рог, под древними стенами Константинополя, загрохотали якорные цепи девяносто пушечного парового линкора «Charlemagne».[4] Аргумент был приведён более чем убедительный, и всего через три месяца (а это весьма быстро для османской бюрократии) требуемые ключи передали Франции. Российский император Николай I сделал ответный ход: 21 июня (3 июля) восьмидесяти тысячный корпус князя Горчакова вступил на территорию Валахии, но… Что удалось Франции, не вышло у России. После ряда стычек и обстрелов русских судов, османы, уверившись в помощи европейских держав, выдвинули ультиматум, предложив русским в 15-ти дневный срок покинуть захваченные территории. В ответ на отказ, 4 (16) октября 1853 года Турция объявила России войну.

Любопытно, но за двадцать лет до описываемых событий, десяти тысячный корпус русских войск, высадившийся на берегах Босфора, разгромил войска мятежного египетского султана Махмуда II, сохранив не только столицу, но и целостность всей Османской империи.

Первые победы российской армии, а вернее разгром вице адмиралом Нахимовым эскадры Османа-паши под Синопом, заставили вмешаться в войну как Англию, опасавшуюся появления России в Центральной Азии, так и Францию, император, которой Наполеон III полагал, что успешная война не только станет реваншем за поражение его тёзки в войне двенадцатого года, но послужит и укреплению его личной власти.

Примечание: Фирман - тур. «приказ», др.-перс. Framāna - то же. Указ шахов Ирана, султанов Османской империи, др. государей  в странах Ближнего и Ср. Востока.

Карта Синопского сражения

В те времена жили без суеты и со вкусом, так же и воевали… 15(27) марта 1854 года Великобритания и Франция объявили войну России, на что та ответила аналогичным демаршем ровно… через пол месяца - 30марта (11 апреля). В боевых действиях приняли участие четыре империи и одно королевство (Сардиния).

И, как умирали! Чего только стоит атака английской легкой кавалерии под Балаклавой! А стойкость шотландских стрелков, в том же сражении! Это были, пожалуй, последние примеры воинской стойкости, уважения к неприятелю и правилам ведения войны; образцы доблести и верности воинском долгу, воспетые в поэме Альфреда лорда Теннисона, увековеченные художниками Робертом Гиббом в картине «Тонкая красная линия» и Ричардом Вудвиллом.

Некоторые результаты Крымской войны

Начали использовать телеграф как средство военной связи. Стволы винтовок стали нарезными. Паровые броненосцы заменили парусные линкоры. В Европе появились сигареты. Манеру заворачивать крошки табака в обрывки газет переняли английские и французские солдаты у своих турецких камарадов.

Получили развитие санитария и гигиена; начали создаваться общества сестёр милосердия. Задокументировано первое проявление пропаганды.

Именно после Синопского сражения в английских газетах появились сообщения о том, что русские расстреливали плававших в воде турок.

Впервые для освещения хода войны широко использовалась фотография. Коллекция в 363 снимка, отснятая Роджером Фентоном, была закуплена Библиотекой Конгресса США.[5]

Во время Крымской войны приобрёл известность молодой артиллерийский офицер Лев Толстой, опубликовавший в журнале «Современник» первый из «Севастопольских рассказов». Буквально с места событий, что называется он-лайн! Рассказ отметил лично император Николай, повелевший беречь даровитого офицера, что, однако, было трудно выполнимо по отношению к Толстому, уже награждённого орденом Святой Анны с надписью «За храбрость». Окружённый блеском известности, с репутацией завзятого храбреца, Толстой имел все шансы на блестящую военную карьеру, но…, из-за сочинённой им сатирической песенки («Как четвертого числа, нас нелёгкая несла гору забирать…»), имевшей шумный успех среди офицеров и нижних чинов, но задевавшей некоторых генералов, закончилась военная карьера перспективного графа…

Поисковые работы ЭПРОНа. Историческая справка

Пока строился глубоководный аппарат, специалисты ОГПУ тщательно опросили старожилов Балаклавы. Но со дня жестокого шторма прошло уже более шестидесяти лет, очевидцев не осталось вовсе, а свидетельские показания оказались путанными и противоречивыми, оттого установить точное место гибели «Принца» не представилось возможным.

Район предполагаемой гибели корабля был разбит на квадраты и отмечен вехами. Работы велись с невиданным ранее размахом. В течение второй половины лета 1923 г. в поисках  приняли участие: военные тральщики, гидроплан и даже аэростат для фотосъёмки дна. В первых числах сентября начали осмотр западных, от входа в бухту, подводных скал. Каждый день небольшой катер спускал аппарат Даниленко для обследования очередного квадрата. Было обнаружено множество деревянных обломков: мачты, реи, куски шпангоутов, бимсы, источенные морским червем, обросшие ракушками.

Однако британское адмиралтейство от ответа уклонилось, сославшись на давность событий и законы, ограничивающие допуск иностранцев к архивам.

Кто-то должен был ответить за перерасход государственных средств по всей строгости советских законов. Но выход из положения, казавшегося безвыходным, был найден. Совершенно неожиданно, но не для руководства ОГПУ, Советское правительство получило просьбу японской водолазной компании «Синкай Когиоссио лимитед» поручить им поиск подводных сокровищ. «Синкай» выкупал права ЭПРОНа за 110 000 рублей, а всё найденное обязался разделить в выгодном для ОГПУ соотношении 60 к 40. Кроме того, японцы должны были ознакомить советских водолазов со своей глубоководной техникой и после окончания работ передать ЭПРОНу по одному экземпляру предметов технического оборудования. Заключили договор.

Летом 1927 года японцы приступили к работе. Каждые сутки водолазы поднимали не менее двадцати каменных глыб весом по 500 пудов[1] каждая. Куски скал оттаскивали в сторону с помощью паровых лебедок, установленных на баржах. Каждый день, сменяя друг друга, под воду уходили 7 водолазов и 5 ныряльщиков. Пятого сентября водолаз Ямомато нашёл прилипший к камню золотой соверен чеканки 1821 года! 

За два последующих месяца ежедневного изнурительного труда водолазы достали ещё четыре золотые монеты: английскую, французскую и две турецкие.

Поскольку к середине ноября 1927 года останки корабля были полностью «перемыты» и обследованы, работы в Балаклаве были прекращены. Вот полный перечень находок: две вилки и ложка белого металла, кусок сапёрной лопаты, втулка от колеса, подковы, лошадиные кости, офицерская сабля, лопаточка для пирожных, замок, галоша с цифрой 1848, несколько кожаных подметок, огромное количество свинцовых пуль.

Перед отъездом из Балаклавы представитель «Синкай» заявил, что корабль, на котором они проводили работы, был, безусловно «Принцем». Но, несмотря на весьма тщательные поиски, экспедиция не обнаружила среднюю часть парохода, а остальные части были сильно разрушены, причём разрушения носили явно искусственный характер. Последовал вывод: англичане, находившиеся в Балаклаве в течение последующих восьми месяцев, сумели поднять бочонки с золотом. Оттого ни Объединённое королевство, ни его граждане никогда не подавали заявок на поиск и подъём золота!

Обратим внимание, потерпевшие фиаско японские кладоискатели, как и ЭПРОН, придерживались мнения, что «Принц» был единственным кораблём с металлическим корпусом, среди погибших в 1854 году.

«Принц». Следствие по делу. Версия первая

Боевой офицер, удостоенный пяти наград, в том числе и солдатским «Георгием», комендант Питерского Главпочтамта, инструктор по кролиководству, полковой адъютант Красной армии, инспектор уголовного розыска, писатель Зощенко провёл серьёзное расследование и сделал два вывода. Первый: под Балаклавой погиб не один, а минимум ПЯТЬ кораблей, имевших металлические корпуса. «… во французском сборнике «Иллюстрированная война с Россией» говорится, что пароход «Виктория» затонул в гавани, потеряв руль и винт после столкновения с пароходом «Эвон»; в английском «Механическом журнале» за 1854 год (том VI) есть заметка о погибшем во время «Балаклавского» шторма пароходе «Мельбурн», который был одного типа с «Принцем»; в английских газетах середины прошлого века упоминается о транспорте «Резолютт», также затонувшем во время шторма…»[6]. Второй: на борту «Принца» золота не было, и быть не могло! При этом литератор сослался на два документа: 1) это отчёт перед английским парламентом (1854) лорда сэра Грахема, в котором докладчик, подтвердив известие о потере «Принца» и перечислив все издержки по данному делу, о золоте не упомянул, и 2) показания некоего Джона Вильяма Смита (1855): «… накладная на шестьдесят тысяч соверенов пришла для комиссариата с этим судном (имеется в виду «Принц». Г. Е.). И хотя я не имел специального приказания в отношении распоряжения этими деньгами, тем не менее, я взял на себя ответственность выгрузить их утром в воскресенье в Константинополе и, таким образом, спас их». (Там же. Г. Е.).

Итак, золота на «Принце» не было, а что было?

Через месяц с небольшим после трагедии «The Illustrated London News» в статье «The Screw Steam Ship "Prince" Wrecked off Balaclava Harbour» (price one shilling. 16 december 1854г.) напишет: «Среди грузов, принятых «Принцем», находились вещи: 36 700 пар шерстяных носков, 53 000 шерстяных рубах, 2 500 постовых тулупов, 16 000 простынь, 3 750 одеял. Кроме того, спальных мешков – 150 000 штук, нательных шерстяных рубашек – 100 000, фланелевых кальсон - 90 000 пар, около 40 000 одеял, 40 000 непромокаемых шапок, 49 000 меховых пальто и 120 000 пар сапог».[7]

И это всё? Слушания в английском парламенте, и дознание в адмиралтействе были затеяны из-за нескольких (пусть даже тысяч) пар нижнего белья?

Предпримем ещё один литературно-исторический экскурс.

«Принц». Следствие по делу. Версия вторая

Осенью 1854 года появилась реальная угроза прорыва в Севастополь англо-французского флота, численно и качественно превосходившего русский. Командование обороны приняло решение затопить поперёк фарватера семь, а потом ещё шесть устаревших парусных кораблей...

Выслушаем мнение очень серьезного специалиста, знаменитого военного инженера, одного из руководителей обороны Севастополя, впоследствии генерал-адьютанта, графа Тотлебена[1]: «В Балаклаве... погиб винтовой пароход «Принц» с зимней одеждой и большим количеством инженерных запасов. В числе этих запасов находились снаряды, предназначенные для взрывания судов, заграждавших вход на Севастопольский рейд»[8].

Итак… В нескольких милях от Севастополя во время шторма гибнут суда, но только вокруг одного из них, разгораются нешуточные страсти. Только о его гибели начальник порта сообщает командующему флотом, только его потеря в течение двух лет волнует английский парламент. Не подтверждение ли это тому, что на борту корабля было новое секретное оружие? Как считает севастопольский краевед Е. Веникеев, это могли быть примитивные торпеды, или миниатюрная подлодка с приспособлением для установки мощных мин…

«Принц». Следствие по делу. Версия третья

Проведём собственное расследование и мы… После стольких лет и таких исследователей, возможно ли обнаружить что-либо новое? Посмотрим... А вернее послушаем, предоставив слово очевидцам. Да! Да! Я не оговорился! Более чем через 150 лет - именно очевидцам!

Интернет – большая мусорная свалка, но сперва - большая, и только уже потом – свалка. Много чего можно найти в Сети, особенно если знаешь, что, а главное – где искать!

«Штормовой ветер разразился с пяти утра». - Отмечено в частном дневнике»[9]. А теперь обратимся к морским архивам, а именно к письму некоего мистера Котгрейва (H.G.F. Cotgrave, Late Midshipman, G.S.S.S Company’s steamer Prince), находившегося в тот роковой день на борту нечастного корабля («Принца» - Г. Е.). Письмо начинается с утверждения, что это «… официальное заявление о потере корабля ноября 14 в пол восьмого утра в трёх кабельтовых на восток от входа в Балаклавскую бухту… (Желающие могут нанести первую – вертикальную линию на морскую карту Г. Е.) «…судно стояло на двух якорях примерно в полумиле от берега…» (а вот вам и вторая - горизонтальная линия. А две линии в пересечении дают точку. В нашем случае точку якорной стоянки «Принца» на момент начала шторма Г. Е.), «…когда усиливающийся ветер набрал силу урагана и подул с юг-юго запада. Транспорт № 16 навалился на нас и причинил серьёзные повреждения, мы были вынуждены срубить все мачты. Примерно в девять часов запустили машину, но из-за повреждения винта двигаться не смогли. Примерно в 915  корабль выбросило на скалы и после пяти-шести сильнейших ударов, «Принц» развалился на куски и в течение пятнадцати минут затонул»[10].

Теперь мы точно знаем, что: 1) трёх мачтовый парусно-винтовой фрегат «Принц» в Балаклавской бухте не стоял и в гавань не заходил. Корабль встретил шторм в открытом море, неподалёку от береговых скал, что и явилось последующей причиной его гибели. Именно так и указал в письме от 17 ноября Т. С. Бил (T. S. Beal) капитан винтового парохода «Харбингер» («Harbinger»). Сам «Харбингер» жестоко пострадал от шторма, но уцелел именно потому, что СТОЯЛ В БАЛАКЛАВСКОЙ БУХТЕ[11].

2) Мы можем с достаточной точностью нанести на карте местоположение «Принца» до начала катастрофы. Зная направление ветра, волновое и ветровое течения, можно определить вектор дрейфа судна и, соответственно участок акватории, где погиб корабль.

Отдадим должное морякам спасательных партий с кораблей «Медвей», «Трент», «Тоннинг» и «Харбингер» (Medway, Trent, Tonning and Harbinger), не смотря на жестокий шторм до конца боровшихся за спасение жизней своих товарищей! Именно на «Харбингер» подняли Котгрейва и четверых выживших моряков с «Принца», вот их имена: «Паркер, Питчер, Холл и Макдональд». («I have Mr. Cotgrave and four of the men from the Prince now on board; their names are Parker, Pitcher, Hall, and Macdonald»)[11].

3) Всё тот же Котгрейв сообщил, что его и других моряков, после пяти часового сидения на камнях вытащили моряки спасательных партий («we were hauled up by parties from the Medway, Trent, Tonning, and Harbinger (who had been engaged all day with life-buoys and lines, endeavouring to save lives) over an almost perpendicular cliff, of about 250 feet in height.»)[10]. Вот вам - искомая точка, через которую надо провести третью, диагональную линию! Дело осталось за малым… найти эту 76 метровую, почти отвесную скалу!

______________________________________________________________________________________________________

[1] Тотлебен (граф Эдуард Иванович, 1818 - 1884) - знаменитый военный инженер, один из руководителей обороны Севастополя во время Восточной (Крымской) войны.

Выходит, искали не там, и всемогущие Органы ошиблись! Не может быть! Ещё как может! Немногим выше мы убедились, что и ОГПУ, и японская экспедиция допустили один и тот же просчёт, полагая «Принц» - единственным, среди погибших кораблей, имевшим металлический корпус!

В завершение ещё раз обратимся к показаниям Джона Вильяма Смита (выделено Г. Е.). Обратите внимание на фамилию должностного лица! Ничего, вернее, никого не напоминает? У англо-саксов фамилия «Смит» - столь же распространена, что и «Петров» - в России. Какое вымышленное имя выбирают, чтобы записаться в отеле? Верно! Но – это, так…, лирика. А теперь внимательно перечитайте показания этого самого мистера «Никто»: «… я не имел специального приказания … распоряжения этими деньгами…». Приказания не имел! Распоряжаться не мог! Но «… взял на себя ответственность выгрузить их». «…взял на себя ответственность»! Вы всерьез полагаете, что какой-то там клерк в жёстко иерархированной Британской империи времён королевы Виктории по собственной инициативе решился снять с борта корабля жалование целого экспедиционного корпуса?

«Кто вы на самом деле, мистер Смит»?

Post scriptum

Рассуждая о тайнах, разгадывая загадки, мы забываем о не упокоенных останках моряков, покоящихся на черноморском дне. А ведь они умирали при памяти, будучи в сознании и навряд ли с благими пожеланиями на устах… ПрОклятое золото – на костях мертвецов! А заговорённые клады, как известно, просто так не открываются.

Но это уже совсем другая история…

_______________________________________________________________________________________________________