Embedded Files
Onze nieuwe project is BigLift Shipping, Ik zit in het groepje met Doortje Vriend, Almar Dulovic en Merlijn Smit. We hebben een speciale website aangemaakt voor dit project, dat is de link hieronder en daar vindt u alle andere informatie over het project.
https://sites.google.com/s/0B_Ykpkp5HoBfY244X3k1SnljWFk/p/0B_Ykpkp5HoBfMVhNOUdXcC1pMU0/edit
De opdracht in een paar woorden is dat we een verplaatsbare hijskraan op de boten moeten maken en dit is de uitgeschreven opdracht:
DE OPDRACHT
Opdrachtgever
Maritiem ingenieur Bart Maat is opdrachtgever. Hij werkt bij BigLift Shipping, is lid van Spliethoff Group.
Dit bedrijf is één van de grootste rederijen in de wereld wat betreft het vervoeren van zware ladingen met kranen die lasten tot 1.800 ton kunnen tillen over de oceanen. BigLift streeft naar innovatie, kwaliteit en bedrijfszekerheid. Dit doen ze door vast te houden aan veiligheid, gezondheid, milieu -en kwaliteitsnormen en aan strikte tijdschema's.
Een grote verscheidenheid aan zware en over-sized lading voor langdurige klanten in de olie & gas, mijnbouw en elektriciteitscentrales industrie, wordt wereldwijd gedragen door een moderne vloot van 15 gespecialiseerde heavy lift schepen. In 2018 verwachten we onze derde Happy S-Type schip - "Happy Sun" - in onze vloot. Alle schepen zijn uitgerust met een hefcapaciteiten tot 1.800 ton en sommige hebben een ro-ro mogelijkheden voor belastingen zo hoog als 2.500 ton.
Een team van toegewijde, hoogopgeleide professionals, met jarenlange ervaring en de mentaliteit om creatief te denken, stelt ons in staat om innovatieve en veilige oplossingen voor de technisch en logistiek complexe eisen van klanten aan te bieden. Zorgvuldige planning, engineering, coördinatie en het toezicht op veilig transport waarborgen zijn de werkzaamheden van de dag.
Situatie
Een schip bouwen is geen lopende band werk. Het werk van een maritiem ingenieur dus ook niet. Hij krijgt elke keer nieuwe problemen voorgeschoteld. Het zijn wel altijd grote problemen, simpelweg omdat een schip een groot gevaarte is. Veel maritieme ingenieurs werken op een scheepswerf of een rederij. BigLift Shipping, lid van de Spliethoff Group, is een commercieel bedrijf dat op de internationale markt is gericht.
De vijftien schepen van de rederij Biglift Shipping, zijn allemaal uitgerust met vaste hijskranen die regelmatig voor een nieuwe klus moeten worden aangepast op de situatie. Dat is veel maatwerk en dus arbeidsintensief en tijdrovend.
De opdrachtgever wil een economisch gunstig ontwerp van een methode of machine die een scheeps-hijskraan verplaatsbaar maakt. De methode of machine moet flexibel ingezet kunnen worden maar tegelijk de sterkte en stabiliteit van het schip niet in gevaar brengen. Een verplaatsbare scheeps-hijskraan kan er voor zorgen dat schepen beter, sneller en meer multifunctioneel kunnen worden ingezet voor verscheidene projecten over de hele wereld.
Happy river, gebouwd in 1997/1998 heeft twee kranen die beide 4OO megaton kunnen dragen.
Opdracht
De opdrachtgever wil een digitale ontwerpschets inclusief onderbouwende en verklarende beschrijving van een verplaatsbare scheeps-hijskraan.
Happy Star, gebouwd in 2014 heeft twee kranen die beide 9OO megaton kunnen dragen.
UITWERKING OPDRACHT
Orientatie verplaatsen van zware voorwerpen
De opdrachtgever wil weten op welke manier(en) zware voorwerpen met lasten tot 1800 ton op land vervoerd worden en welke aspecten je daarvan kunt gebruiken voor het vervoer op water. Wat zijn de verschillen waar rekening mee moet gehouden worden.
Nesma Trading Co. Ltd was contracted by SANG to build and expand five hospitals in Jeddah, Kingdom of Saudi Arabia. Right in the middle of one of the planned construction areas however, stood a 30-year-old mosque. The original plan was to demolish and rebuild it, but Mammoet suggested a different approach: jack up the 2,400-ton mosque and skid it in one piece over a distance of 120 meters out of the construction area. A solution that would not only save the original mosque, but seven months of construction time as well.
Orientatie andere oplossingen
De opdachtgever wil een overzicht in woord en beeld over hoe anderen het probleem van het verplaatsen van zware voorwerpen op schepen oplossen. Speciale aandacht moet worden besteed aan het aspect van de constructie, stabiliteit en betrouwbaarheid van het schip.
THE FLAWS IN THE CONSTRUCTION OF THE TITANIC
At the time of the Titanic construction, she was the largest ship ever built. The Titanic had many flaws in its construction. She had a brittle fracture of the hull steel, and failure of the rivets. The most important flaw of the Titanic was her watertight compartments. The walls of the watertight compartments did not go all the way up to the ceiling. The effect of the watertight compartments not reaching ceiling level is when the Titanic flooded. The water just overflowed into another compartment instead of the watertight compartments stopping the water.
Programma van eisen
De opdrachtgever verwacht naar aanleiding van de oriëntatie-stappen een deugdelijk en overzichtelijk programma van eisen waarin minstens de stabileit en betrouwbaarheid van het schip, plus de economische belangen worden meegenomen.
Grounding has many a times resulted in midship cracks or split offs. Why? Try recalling what happens during grounding. Breaching occurs, resulting in unwanted load distributions along the hull, which result in hogging or sagging, which are nothing but modes of bending of the hull girder. So when you’ve seen ships split due to grounding, it is the bending moment at the midships that had already exceeded the strength of the hull material, and eventually led to the failure!
http://www.marineinsight.com/naval-architecture/ships-hull-fail-at-midsh...
Go / No-go
De opdachtgever wil graag drie verschillende ideeën waar hij uit kan kiezen om ze daarna verder uit te laten werken. Er moet hierbij rekening worden gehouden met het overeengekomen PVE.
Testfase
De opdrachtgever wil testresultaten zien wat betreft de stabiliteit en betrouwbaarheid van de constructie. Het prototype betreft een zogenaamd "proof of concept". Er zijn dus geen eisen voor de afwerking.
The Rapid Prototyping Process
Just like "proof of concept - models" Rapid prototyping is a fast upcoming desiner tool. Rapid prototyping involves multiple iterations of a three-step process:
Prototype
Convert the users’ description of the solution into mock-ups, factoring in user experience standards and best practices.
Review
Share the prototype with users and evaluate whether it meets their needs and expectations.
Refine
Based on feedback, identify areas that need to be refined or further defined and clarified.
3D ontwerp
De opdrachtgever wil een uiteindelijk 3D model dat mede op basis van test-resultaten is ontworpen. Het moet aantoonbaar haalbaar zijn. De tekening moet daarom ook voorzien zijn van berekeningen aangaande de stabiliteit en de financiële keuzes.
Oude tekening van een Stoommachine, kraan en ketel installatie.
Afronding opdracht
De opdracht wordt afgerond met een presentatie van het prototype aan Dhr. B. Maat van Biglift shipping. Geef tijdens de presentatie een demonstratie en uitleg van de werking van jullie prototype. Zorg voor een samenhangend verhaal en geef aan waarom jullie ontwerp de beste oplossing is.
Report abuse