Je accu opladen

Discussiestuk:

Gegeven: we moeten groener en we willen dat in het park als natuurliefhebbers uiteraard ook!

Gegeven: Dus komen er gelukkig steeds meer elektrische auto's en die moeten opgeladen worden.

Een drie fasen krachtstroom aanleggen is een ingrijpende (en kostbare) investering voor het park. Reëel/rendabel?  Of is het onvermijdelijk als we straks ook van het gas af moeten?

Wat is gemakkelijker dan om tijdens je vakantie in DND een snoertje uit te rollen en hup in het stopcontact te steken?

Een laadpaal leverancier op internet zegt: "Een gemiddelde laadsessie bij een laadpaal thuis duurt 10 uur. Tijdens deze 10 uur wordt er op een AC-laadpaal gemiddeld 40-50kWh geladen. In Nederland kost 1 kWh €0,23 incl. btw. Dus 45 kWh X €0,23 = 10,35 incl. btw."

De ANWB zegt: "Een laadpaal aanleggen wordt doorgaans aangeraden als de beste optie, maar het is ook de duurste. Je bent al snel tussen de 1000 en 2500 euro kwijt, afhankelijk van het type laadpunt en de hoeveelheid installatiewerkzaamheden. 

Dat wil niet zeggen dat je je elektrische auto zomaar met een simpel kabeltje aan het eerste de beste stopcontact moet hangen, zeker niet als er ook andere stroomverbruikers op dezelfde groep zijn aangesloten. Gebruik een aparte en goed afgezekerde groep in de meterkast (aangelegd volgens de NEN1010-norm) om je elektrische auto te laden en gebruik geen verlengsnoeren. Bij veel elektrische auto’s wordt vanaf de fabriek een 230v-laadkabel meegeleverd. Meestal hebben deze een maximale laadstroom van 10A, waarmee je een maximaal laadvermogen van 2,3 kW kunt halen. Dat is niet geheel toevallig de maximale stroomsterkte die je op een willekeurig stopcontact mag aansluiten (een hogere laadstroom mag je alleen op een aparte groep aansluiten, wat dus sowieso aan te raden is). 

Rekenvoorbeeld bij gebruik van een gewoon stopcontact:

Als we uitgaan van 12 uur per dag opladen met 2,3 kW, dan kun je dagelijks 27,6 kWh laden via het stopcontact. Dat is genoeg om met een gemiddelde elektrische auto zo’n 125 tot 150 kilometer te rijden."

Tijdens de discussies in de BuurtApp liepen de voor- en tegenargumenten heftig tegen elkaar op. Asociaal gratis op kosten van de verhuurder tappen? Of vallen de kosten wel mee t.o.v. het huurbedrag en gebeurt het niet dagelijks? Het bedrag om een chalet een weekje te huren in de zomer kost een huurder een slordige € 1.300 (in de winter € 300). 

Wie heeft er trouwens al een afgezekerde groep om elektrische auto's op te laden?

Een prachtig alternatief en service van het park: aan de overkant van de weg (de Kapelleboslaan) bij de witte appartementen heeft Topparken twee oplaadpalen aangelegd waarbij u momenteel uw auto gratis op kunt laden. Dat worden er in de toekomst hopelijk meer. Tegenover de receptie onder de overkapping kunnen elektrische fietsen worden geparkeerd.

Op 26 oktober 2021 is over dit onderwerp gesproken. Het is niet meer van deze tijd om zonnepanelen op onze daken vanuit het management te verbieden. Daar wordt nu intensief over gesproken. En als je de auto oplaadt via je verlengsnoer, wordt je daar door Marco op aangesproken. Het is ook niet sociaal naar je verhuurder toe, waar je stroom van pikt en het net kan overbelast worden (je eigen stoppen kunnen doorslaan). 

Ook de diverse oplaadpunten op het park en de infrastructurele consequenties heeft voor EuroParcs prioriteit tijdens hun vergaderingen.

Jan Sobels zou graag zonnepanelen aanschaffen, maar Liander ziet niks in teruglevering. Daar is het elektriciteitssysteem niet op gebouwd. Wel zou je zelfvoorzienend kunnen zijn als je een accu van € 1.000 aanschaft. Hij verwacht dat Tesla in de nabije toekomst oplossingen zal bieden. Als het hele park zou verduurzamen, moet dat worden gecommuniceerd met Liander (al hoewel dat toch alleen geldt bij teruglevering? red.). Het bestuur zal het voorleggen aan EuroParcs.