Restoration Part 4

Projekt Swallow Doretti Nr. 1171 von Bodo Präger

… die Komplettierung der Swallow Doretti Karosserie war soweit fortgeschritten, daß ich einen Termin mit dem Lackierer abstimmen konnte. Sämtliche Blechteile waren wieder angebracht, außer den beiden Hauben. Der Lackierer bekam den Auftrag alle Vorarbeiten, für eine professionelle Lackierung der gesamten Karosserie, zu erledigen. Der Swallow Doretti sollte danach in schwarz RAL 9005 gespritzt werden. In der Farbe schwarz hatten einige Doretti's das Werk in Staffordshire verlassen und ein schwarzer Lack verleiht dem Auto ein besonders edles Aussehen.

Heritage Unterlagen, mit der Auskunft über den originalen Auslieferungszustand, gibt es zu den wenigen 276 gebauten Exemplaren nicht.

Nach 4 Wochen konnte ich den frisch lackierten Swallow Doretti abholen. Ich freute mich mit Herzklopfen über den Anblick beim ersten Wiedersehen. In tiefschwarzerm Unilack stand er da - das Ergebnis konnte sich sehen lassen.

... the completion of the Swallow Doretti body was so far advanced that I could arrange an appointment with the painter. All the sheet metal parts were back in place, except for the two bonnets. The painter got the order to do all the preparatory work for a professional painting of the whole body. The Swallow Doretti was then to be sprayed in black RAL 9005. Some Doretti's had left the factory in Staffordshire in the colour black and a black paint gives the car a particularly noble appearance.

Heritage documents, with information about the original delivery condition, do not exist for the few 276 examples built.

After 4 weeks I was able to pick up the freshly painted Swallow Doretti. My heart was pounding at the sight of it when I saw it for the first time. It was painted in a deep black uni - the result was impressive.

fertig lackiert - finished lacquered

Doretti mit Weißwandreifen unter Palmen als Zeitdokument - Doretti with whitewall tyres under palm trees as a contemporary document

in der Lackierer Werkstatt - in the painter's workshop

Das Heck mit den kleinen Flügeln - The tail with the small wings

… Noch ein Hinweis zu den Besonderheiten des Swallow Doretti, dazu gehören die beiden kleinen “Flügel“ hinten. Mir ist nicht klar wofür sie gedacht waren? Vielleicht um bei Regen das Spritzwasser abzuhalten, das von den Hinterreifen hoch gewirbelt wird? Auf jeden Fall, sehr speziell!

Jetzt noch den Motor und das Getriebe zurück auf die neuen Lagergummis am Rahmen,- mit Hilfe der Freunde.

Endlich wartete der angenehmere Part der Restaurierung auf mich.

Alle Chromteile – Kühlergrill, Lampen, Stoßstangen, Frontscheibe etc. bekamen ihren früheren Platz zurück.

Dabei war es nicht so einfach die Keder zwischen die Kotflügel zu montieren. Der Swallow Doretti hat geschlossene Innenkotflügel und man kommt zum fixieren der Keder nicht von unten an die Kederfahnen.

... Another note on the special features of the Swallow Doretti, these include the two small "wings" at the back. I'm not sure what they were for? Maybe to keep out the splash water swirling up from the rear tyres when it rains? In any case, very special!

Now the engine and gearbox back onto the new rubber bearings on the frame, with the help of the friends.

Finally, the more pleasant part of the restoration was waiting for me.

All the chrome parts - radiator grille, lamps, bumpers, windscreen etc. were returned to their former places.

It was not so easy to fit the piping between the mudguards. The Swallow Doretti has closed inner mudguards and you can't get to the piping flags from below to fix the piping.

die Türabdeckungen - the door covers

Innenausstattung in Arbeit - Interior equipment in progress

Motor am Kran - Motor on the crane

Motor wieder drin - Motor back in

Die Chrom-Speichenfelgen waren neuwertig in der Größe 5,5Jx15, aber die Reifen lt. DOT 20 Jahre alt und entsprechend ausgetrocknet. Ich besorgte stilvolle Blockley Weißwandreifen von der Fa. Möller. Ich habe ein Foto aus jener Zeit, auf dem ein Doretti in schwarz mit Weißwandreifen abgebildet ist. Die Kombination gefiel und gefällt mir für dieses Auto gut.

Aufwendig wurde es noch einmal im Zusammenhang mit der Elektrik. Ich hatte in England einen neuen Kabelbaum anfertigen lassen, der nach 6 Monaten per Post eingetroffen war. Der Kabelbaum bestand aus mehreren einzelnen “Zweigen“ . Eine etwas unübersichtliche und ungewöhnliche Kabelführung, aber auch dieses Rätsel wurde am Ende gelöst.

Alle Instrumente waren sauber und taten ihren Dienst. Heizung und Scheibenwischerantrieb überholt, eingebaut und funktionierten. Die Lichter brannten und die Warnblinkanlage blinkte.

Ein anderes Betätigungsfeld lag außerhalb der Werkstatt, nämlich beim Autosattler.

Er hatte einen lukrativen Auftrag mit der kompletten Innenausstattung erhalten. Zur Verwendung kam qualitativ hochwertiges Autoleder. Die neu aufgepolsterten Sitze waren handwerklich ein kleines Kunstwerk in hell-und dunkelbraunem Leder. Die für den Swallow Doretti typischen, verspielten Abdeckleisten über dem Armaturenbrett und auf der Oberkante der Türen sind, mit den Doppelnähten aus dünnen Lederstreifen, aufwendig und zeitintensiv herzustellen. Ebenso die Türverkleidungen mit den großen Staufächern. Alle Details wurden originalgetreu nach Bildvorlagen ausgeführt.

Das Verdeck ließ ich aus Sonnenlandstoff schneidern. Eine kostspielige Sonderanfertigung, wie fast alles an diesem Oldtimer.

Als kleines Beispiel dazu ist das schöne Swallow Doretti Hauben-Emblem. Eine kleine Manufaktur in England stellt solche, nicht mehr zu findenden, Accessoires in Handarbeit her. Dafür mußte ich aber 1,5 Jahre Geduld haben.

Im Sommer 2021 hatte der Swallow Doretti Nr.1171 seine Straßenzulassung zurück. Nach einigen Testfahrten waren alle Einstellarbeiten erledigt. Angenehm überrascht war ich von den sehr angenehmen Fahreigenschaften des Swallow Doretti. Ein deutlich anderes Fahrgefühl, als bei meinem fast gleich altem TR2 “LongDoor“, von 1954 .

The chrome spoked rims were as good as new in size 5.5Jx15, but the tyres were 20 years old according to DOT and correspondingly dried out. I got stylish Blockley whitewall tyres from Möller. I have a photo from that time showing a Doretti in black with whitewall tyres. I liked and still like the combination for this car.

Things got complicated again in connection with the electrics. I had a new wiring harness made in England, which arrived by post after 6 months. The wiring harness consisted of several individual "branches". A somewhat confusing and unusual cable routing, but this mystery was also solved in the end.

All instruments were clean and doing their job. Heating and windscreen wiper drive overhauled, installed and working. The lights were on and the hazard warning lights were flashing.

Another field of activity lay outside the workshop, namely with the car upholsterer.

He had received a lucrative order for the complete interior. High-quality car leather was used. The newly upholstered seats were a small work of art in light and dark brown leather. The playful cover strips above the dashboard and on the upper edge of the doors, typical of the Swallow Doretti, with the double seams made of thin leather strips, were costly and time-consuming to produce. The same applies to the door panels with their large storage compartments. All details were made true to the original according to pictures.

I had the soft top tailored from Sonnenland fabric. An expensive custom-made product, like almost everything else on this classic car.

A small example is the beautiful Swallow Doretti bonnet emblem. A small factory in England makes such accessories, which can no longer be found, by hand. But I had to be patient for 1.5 years.

In the summer of 2021, the Swallow Doretti No.1171 had its road registration back. After a few test rides, all the adjustment work was done. I was pleasantly surprised by the very pleasant driving characteristics of the Swallow Doretti. It felt very different from my TR2 "LongDoor" from 1954, which is almost the same age.