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RLL 280 - ESL 146 - TKN 756
RLL 280 - ESL 146 - TKN 756
Letztes Kennzeichen: ESL 146 (UK)
Erste Registrierung in UK: 01.12.1956
Chassic No. TS 13663 ED
Farbe: Blau
Letzter Besitzer: Richard Larter (UK)
Jetziger Besitzer: Volker B. aus dem Allgäu
Das Coupé wurde bei einer Versteigerung verkauft, es fehlten aber auch schon viele Teile. Angeblich wurde es einmal für Rennen benutzt und es verunfallte. Am Rahmen sind aber keine Unfallschäden sichtbar! Die Luftführung zum Kühler war aber verbeult. Die Frontschürze und Kotflügel sind OK; der linke ist mal repariert worden. Es fehlen Türen, Motorhaube und Frontscheibe mit Rahmen. Die Chassisteile ab der B Säule nur noch Fragmente, der Rahmen ist wieder aufgebaut...
Ken Yankey berichtet im April 2022 auf Facebook:
Fahrgestellnummer 1160 existiert nicht mehr. Peter Lockley kaufte NBC 742 (Nr. 1200) und die zerlegte RLL 280 (Nr. 1160) im Juli 1998 von Richard Wos aus Aylesbury. Einige Teile von Nr. 1160 wurden beim Umbau von Peter Lockleys NBC 742 (Nr. 1200) von Maurice Ford verwendet.
Das Chassis und die beschädigte vordere Innenkarosserie von Nr. 1160 landeten im Austausch gegen einige Teile in meinem Besitz, während der hintere Teil der Karosserie des Autos von Richard Larter erworben wurde.
Anschließend wurde die hintere Aluminiumkarosserie des Coupés und die hintere Innenkarosserie aus Stahl mit dem Fahrgestell und der vorderen Karosserie des Fahrgestells Nr. 1178 (reg. TKN 756) zusammengefügt, das schließlich als Bausatz bei Ebay an einen deutschen Käufer verkauft wurde. Die Registrierungsnummer von RLL 280 wurde jedoch von Richard Larter beibehalten.
Die vordere Stahlinnenkarosserie von Nr. 1160 wurde beim Umbau von VAE 504 (Chassis Nr. 1199) von Yorkshire Restorations verwendet, aber der stark beschädigte Fahrgestellrahmen von Nr. 1160 wurde von mir verschrottet.
photo by Richard Larter
photo by Richard Larter
Richard Larter ergänzt im April 2022 auf Facebook:
RLL 280 war das von Peter Kirwan Taylor entworfene Coupé. Es wurde 1998 in einem sehr schlechten Zustand versteigert, nachdem es in Brands Hatch abgestürzt war, dann lag es viele Jahre draußen auf dem Hof eines Schrotthändlers. Es wurde dann für Ersatzteile in Einzelteile zerlegt und ich kaufte den hinteren Teil der Karosserie, der auf dem Schrottplatz eines Bauern lag, um die historische Kirwan-Taylor-Coupe-Form der Doretti zu retten. Ich kaufte ein Fahrgestell und eine vordere Hälfte einer Karosserie, um es zu restaurieren, aber das Ghia Coupé RLT 59 (1209) kam und RLL 280 wurde an einen neuen Besitzer in Deutschland verkauft.
... Beide Bilder zeigen das Auto von Kirwan Taylor; ein weiteres Bild (siehe weiter unten), das den hinteren Teil der Karosserie zeigt, als ich es bekam.
English version
English version
Last license plate: ESL 146 (UK)
First registration in UK: December 1956
Colour: Blue
Last owner: Richart Larter from UK
Actual owner: Volker B. from Germany
The coupé was sold at auction, but many parts are already missing. Supposedly it was once used for racing and it had an accident. No accident damage is visible on the frame! The air duct to the cooler was dented. The frontshroud and fenders are OK; the one on the left has been repaired. Doors, bonnet and windscreen with frame are missing. The chassis parts from the B pillar are only fragments, the frame has been rebuilt...
Ken Yankey posted in April 2022 on facebook:
Chassis No.1160 no longer exists. Peter Lockley bought NBC 742 (No. 1200) and the dismantled RLL 280 (No.1160) in July 1998 from Richard Wos of Aylesbury. Some parts of No.1160 were used in the rebuild of Peter Lockley’s NBC 742 (No.1200) by Maurice Ford.
The chassis and the damaged front inner body of No. 1160 ended up in the possession of myself in exchange for some parts, while the rear portion of the car’s bodywork was acquired by Richard Larter.
Subsequently the coupé's rear aluminium body-shell and the steel rear inner body was mated with the chassis and the front body of Chassis No.1178 (reg. TKN 756), which was eventually sold as a kit on Ebay to a German purchaser. However the registration number of RLL 280 was retained by Richard Larter.
The front steel inner body of No.1160 was used in the re-build of VAE 504 (Chassis No.1199) by Yorkshire Restorations, but the badly damaged chassis frame of No.1160 was scrapped by myself.
Richard Larter remarks in April 2022 on facebook:
RLL 280 was the coupe designed by Peter Kirwan Taylor. It was sold at auction in 1998 in a very poor state having been crashed at Brands Hatch, then it lay outside in a scrap man's yard for many years. It was then broken for spares and I bought the rear part of the bodyshell which was lying in a farmer's scrap pile, saving the historic Kirwan Taylor part of the Doretti. I bought a chassis and front half of a bodyshell intending to restore it but the Ghia coupe RLT 59 (1209) came along and RLL 280 was sold to a new owner in Germany.
... both these pictures are of the Kirwan Taylor car. A further picture showing the rear part of the bodyshell when I got it.
Archive of 'doretti.co.uk'
Archive of 'doretti.co.uk'
Chassis No 1160 von Richard Larter
Standort: United Kingdom
RLL 280 war zum ersten Mal im Jahr 1955 registriert als ein normaler Doretti Roadster. 1956 wurde der Roadster zu einem Coupe umgebaut nach einem Design von Peter Kirwan-Taylor in der Werkstatt von Williams & Pritchard. Der Wagen ist zur Zeit zerlegt und eingelagert. Die englische Registrierung lautet nun auf ESL 146.
Design by Peter Kirwan-Taylor
Design by Peter Kirwan-Taylor
His own efforts began by changing the body on the Lotus MkVI kit which he ordered, and later buying a Swallow Doretti from the bankruptcy sale and turning that into a coupe.
In addition to the Lotus Mk6, he also styled a GT body for a Swallow Doretti which he snapped up when the company went bust, having an aluminium rear end built by Peels of Kingston.
'The Elitist' - thoroughbred & classic cars - October 1982
'The Elitist' - thoroughbred & classic cars - October 1982
... Kirwan-Taylors nächstes Auto war eher praktischer. "Zu diesem Zeitpunkt war ich verheiratet und hatte zwei Kinder, also musste der Lotus gehen." Er hörte, dass das in Walsall ansässige Unternehmen Swallow Doretti sein Geschäft aufgeben würde, und nahm an einem Abschlussverkauf teil. Dort kaufte er einen der letzten auf TR2 basierenden Dorettis vom Band. "Ich nahm die Karosserie ab und verwandelte sie in ein Coupé." Vor allem aber war es "eine Art Prototyp für meine Vorstellung, wie ein geschlossener Zweisitzer aussehen sollte". Er fuhr das Swallow Doretti Coupe ungefähr zwei Jahre lang ...
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