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Links: Holz-Rahmen Spritzwand alt - Mitte: Alter Holzboden - Rechts: Neuer Boden aus Leimplatten (Anhängerbeplankung) angefertigt
Neue Holzteile werden geölt
Neue Seitenteile links
Links: Neue Seitenteile für rechts, mit geöffnetes Verdeck-Staufach
Oben: Holzteil Verdeckfront
Neuer Holzrahmen der Spritzwand mit Aussparung für Fensterrahmen
Holz des Türrahmens teilweise erneuert
Da sich die Anfertigung der Holzteile sehr in die Länge zog, beschlossen wir auch die Lackierung selbst in Angriff zu nehmen, hier die Haube der Spritzwand
Alu-Haube der Spritwand als Beispiel
grundierte Kotflügel
Open Tourer mit verstautem Verdeck, Persenning, hier halbseitig geöffnet
Links oben: Ansicht von unten des Vorderwagens - Rechts: Gesamansicht von unten - Links unten: Innenansicht mit verschlossenen Aschenbechern (links Union Jack / rechts Penny 1947)
Einsatzbereit, mit geschlossenem Verdeck, Seiten Fenster nicht angebracht
Es wurden folgenden Arbeiten ausgeführt:
Blech/Alu-Teile teilweise geschweißt, alle grundiert und Fahrzeug lackiert
Alle Lager, Buchsen, Bolzen, Pins und Gummiteile erneuert
Für den Austausch der hinteren großen Bolzen und zum Spannen der Hinterachs-Federn wurde je ein Werkzeug angefertigt.
Die Bremsanlage und die Zentralschmierung wurden komplett revidiert.
Motor, Wasserpumpe, Getriebe und Hinterachse wurden komplett überholt.
Die gesamte Verkabelung wurde erneuert und erweitert.
Ich möchte an dieser Stelle allen Beteiligten, die mich bei dem Projekt unterstützt haben, danken. Insbesondere meinem Freund Karl-Heinz, der mit viel Elan das Projekt tatkräftig begleitet und unterstützt hat. Zwischenzeitlich wurden 600 Meilen zurückgelegt und wir freuen uns auf die nächste Ausfahrt.
Text und Fotos: Manfred L.
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