ELOI SOLER REDONDO

Sant Hilari - INS Anton Busquets i Punset

Tutor: JORDI RIBÓ

Actualment tenim bastantes evidències que l’electrificació en els vehicles serà un fet real, tot i que no se sap amb certesa si aquesta serà total o parcial. Tot i això, encara hi ha factors que fan que el vehicle elèctric, almenys amb la tecnologia actual, no sigui la millor alternativa als vehicles de combustió. 

L’objectiu principal d’aquest treball és estudiar la viabilitat d’un dels sistemes de recuperació i optimització d’energia en vehicles elèctrics, concretament la suspensió regenerativa, que s’ha implementat en una bicicleta. L’energia dissipada pels amortidors s’ha quantificat en tres circuits diferents –asfalt, terra i salts. Un cop obtingudes les dades i emmagatzemades gràcies a una placa Arduino i al programa creat, s’ha calculat i comparat també la potència del sistema amb la d’un motor de bicicleta elèctrica estàndard de 250 W. Els valors extrets en asfalt i terra són negligibles, a causa del poc treball que el sistema de suspensió fa en aquestes condicions. En el circuit de salts, en canvi, l’energia extreta es podria arribar a aprofitar, tot i que només s’ha pogut obtenir fent salts i, per tant, no seria útil per a tots els vehicles. Per això seria interessant poder implementar aquest sistema en un cotxe o en vehicles de gran massa, ja que el rendiment seria més elevat perquè, a diferència de les bicicletes, aquests disposen de més amortidors, i juntament amb l’increment de pes, es podria arribar a dissipar molta més energia. 

Paraules clau: vehicles, electrificació, reaprofitament, energia, suspensió, viabilitat