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サイトマップ追加しました。 プロジェクト「キャンバー翼」シリーズ「キャンバー翼を飼い慣らしたい」
「翼前縁を鋭く加工したナイフエッジを禁止する」二宮杯の滑空競技ルール等の補説第3項の規定だ。
このルールの理由は記載されていないが、翼の前縁をナイフエッジ状にし瞬間接着剤で固める工夫が、文字通り空飛ぶナイフを作り出してしまうことへの安全上の配慮から禁止されているらしい。
一方、バルサ機の主翼の削り出しについてアドバイスをもらった際、「前縁は必ず丸めること。その方が滑空性能が高い」と教わった記憶がある。特にハンドランチサイズの場合、たしかに先端が尖ったものは見かけない。
競技では禁止されているとはいえ、一時流行したことから想像するに、紙飛行機のナイフエッジは飛行性能を向上させる可能性があり、一方ハンドランチ機サイズの場合は真逆で、前縁は丸めた方が良いとされる。こうした相反する「ならわし」は、どちらかの誤解に基づくものか、それとも合理的な理由によるのだろうか。
この疑問をGoogle AI（Gemini)に問いかけてみた。
「航空機の主翼前縁を丸めた場合と鋭がらせた場合での空力性能の違いについて、まとめてほしい。質問者の興味は翼弦長30mm、スパン200mm程度の極低レイノルズ数の模型飛行機にある。しかし機体のスケールによって影響が異なる可能性があるので、スパン数百mmの模型飛行機の場合、セスナ機のような小型飛行機の場合などとの比較を交えたまとめにして欲しい。併せて、後縁の処理（丸める、尖らす、断ち切り）が空力性能に与える影響があれば、同時にリサーチしてほしい」
Geminiが作成した20ページを超えるレポートの結論は、ペーパーグライダーの前縁は尖らせた方が良い。ただしナイフエッジにする必要はない。ハンドランチグライダースケールになると複雑。
その理由に興味のある方は、以下のレポート要約リンクからどうぞ。
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