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㈱東アジア国際産業グループ
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議論１
2021ー2023
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総トン数の理解
総トン数の理解
2023/12/30 11:09:01(土)●●「容積の１／３ぐらい」の「ぐらい」を太字にした。
2022/06/05 16:28:06
メモ：総トン数の理解 校正中
メモ：総トン数の理解 校正中
W７さんの知識を盗んでいません。悪しからず御了承ください。
排水量が基本として重要。つまり、船が排除する水や海水の容積(立法メートル)を考えたとき、そのメートルトン数。１立法メートルで１トンとなる。1000kg であり、100kg では無い。2022/02/15 11:47:22
国際総トン数は、容積の１／３ぐらいの、メートルトン数。容積は水没しない全容積。国内総トン数は、もっと少ない。
総トン数ー軽荷重量＝載貨重量
純トン数は「最大荷物または貨物量」であり、関連付けての理解は混乱の原因になる。あえて言えば、必ず、純トン数＜ 総トン数 となる。一般に、純トン数＜ 載貨重量。 しかし、大型バルカーは、ほとんど同じ値と考えてよい。
軍船は「排水量」が多い。
排水量は、排除した水のメートルトン数。で国際総トン数と同じような意味になる。
満載喫水は、国際総トン数を表すが、日本国内の国内総トン数はもっと少ない。満載排水量とも言えるが、パラドックス理解が多く、混乱の原因になっている。従って、無理に関連付けをしなくてよい。これは歴史上のあつれきであり、混乱する理解はあきらめた方が良い。
2023/12/30 11:09:01(土)●●「容積の１／３ぐらい」の「ぐらい」を太字にし
保存：メモ：総トン数の理解 校正中
保存：メモ：総トン数の理解 校正中
W７さんの知識を盗んでいません。悪しからず御了承ください。
排水量が基本として重要。つまり、船が排除する水や海水の容積(立法メートル)を考えたとき、そのメートルトン数。１立法メートルで１トンとなる。1000kg であり、100kg では無い。2022/02/15 11:47:22
国際総トン数は、容積の１／３ぐらいの、メートルトン数。容積は水没しない全容積。国内総トン数は、もっと少ない。
総トン数ー軽荷重量＝載貨重量
純トン数は「最大荷物または貨物量」であり、関連付けての理解は混乱の原因になる。あえて言えば、必ず、純トン数＜ 総トン数 となる。一般に、純トン数＜ 載貨重量。 しかし、大型バルカーは、ほとんど同じ値と考えてよい。
軍船は「排水量」が多い。
排水量は、排除した水のメートルトン数。で国際総トン数と同じような意味になる。
満載喫水は、国際総トン数を表すが、日本国内の国内総トン数はもっと少ない。満載排水量とも言えるが、パラドックス理解が多く、混乱の原因になっている。従って、無理に関連付けをしなくてよい。これは歴史上のあつれきであり、混乱する理解はあきらめた方が良い。
2022/02/15 11:47:22
保存：メモ：総トン数の理解 2022-02-15 11:36 校正中
保存：メモ：総トン数の理解 2022-02-15 11:36 校正中
W７さんの知識を盗んでいません。悪しからず御了承ください。
・排水量が基本として重要。つまり、船が排除する水や海水の容積(立法メートル)を考えたとき、そのメートルトン数。１立法メートルで１トンとなる。1000kg であり、100kg では無い。2022/02/15 11:47:22
・国際総トン数は、容積の１／３ぐらいの、メートルトン数。容積は水没しない全容積。国内総トン数は、もっと少ない。
・総トン数ー軽荷重量＝載貨重量
・純トン数は「最大荷物または貨物量」であり、関連付けての理解は混乱の原因になる。あえて言えば、必ず、純トン数＜ 総トン数 となる。一般に、純トン数＜ 載貨重量。 しかし、大型バルカーは、ほとんど同じ値と考えてよい。
・軍船は「排水量」が多い。
・排水量は、排除した水のメートルトン数。で国際総トン数と同じような意味になる。
・満載喫水は、国際総トン数を表すが、日本国内の国内総トン数はもっと少ない。満載排水量とも言えるが、パラドックス理解が多く、混乱の原因になっている。従って、無理に関連付けをしなくてよい。これは歴史上のあつれきであり、混乱する理解はあきらめた方が良い。
過剰エンジンの疑問と議論
過剰エンジンの疑問と議論
2021/08/17 09:45:09, 2021/06/22 12:14:33 EAIIG調査メモ
推力ー馬力換算による過剰エンジンの疑問
推力ー馬力換算による過剰エンジンの疑問
2021/08/17 09:45:09 数値の間違いを修正。
2021/06/22 18:10:26 結論として、危険回避のための「急発進」として、相当な推進力が必要ということになった。現行の過剰とも思える馬力、推進力は維持する。
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2021/06/22 12:05:17
2021/06/22 12:06:07
EAIIG調査メモ
推力ー馬力換算による過剰エンジンの疑問
・ある水上防護艦の最高加速として
・運動量の変化量としての力積計算により、３千トンの船舶が、１０秒間で２５knot に達するとなると、推定５万馬力。５千トンとなると、推定８万３千馬力？。となるだろう。
・運動量は、質量✖速度、力積は、推力✖時間 として計算。
・このエンジンが左右両舷で合計４つであるので過剰に思える。 2021/08/17 09:45:09
・予備との意見がある。
・武器が無いので予備エンジンを重視しているとの意見がある。
・しかし、さらに低速ガスタービンが両舷計４つで６万馬力ある。速ガスタービンが両舷計４つで２万馬力ある。2021/08/17 09:45:09
・これにイオンエンジンを付けるとなると確かに過剰の感覚を否定できない。２万馬力が予定。
・そこで、どうするか検討中である。
・このままだと、合計20+6+2=28万馬力となりそうだ。合計５+２+２=９万馬力となりそうだ。2021/08/17 09:45:09
・一般論として必要量の３倍となるが、どうするか？議論する。
・一般論としてスター型エンジン２つで１０万馬力をはずすかどうか？伝統のエンジンをはずすことには異論はありそうだが。マスターオーナーCEOとしては、人道無視の合理経営はしていない。
・従って社員の常識を尊重する。
・もっと議論が必要だ。
2021/06/22 12:14:32
2021/06/22 12:14:33
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