​緣起與目的

高雄市政府於 2009 年實施「臺鐵捷運化－高雄市區鐵路地下化計畫」，計畫內容主要辦理臺鐵西幹線鐵路地下化工程，鐵路地下化起點北起左營區新左營站附近，向南而東至鳳山區大智陸橋為止，全長約為 15.37 公里；原臺鐵左營、高雄、鳳山等三站改為地下化車站，新增內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等七座通勤車站。高雄車站更為高雄市門戶意象及交通轉運樞紐。鐵路地下化後所騰空廊帶土地，都市計畫將臺鐵既有軌道與兩側道路合併規劃，變更為都市計畫園道（兼鐵路使用）用地，將建設為景觀園道，消弭鐵軌兩側長年以來隔閡、實現縫合都市紋理。

而本計畫段為科工館站、民族車站及其周邊之景觀園道規劃設計，該園道用地有連至科工館及部分重要之商業區及老舊住宅區，主要思考該園道與周邊之串聯及其利用性質，同時也提升周邊市民的交通便利，進而帶動周邊區域土地開發與未來經濟發展。

計畫目標

該計畫路段早期為舊鐵路，因此兩旁的住宅區其周邊的商業發展無法相互連通，造成許多交通或發展上的不利，而鐵路地下化實施將開闢地面道路，原先的鐵路變為了園道用地，本計畫探討園道用地的活用性、開放空間的串連性及交通的改善並保留些許之鐵路紋理去做本計畫的重點。

設計理念

將整體規劃概念以中間園道基地延伸串連，並將原本被切割的公園綠做延伸連結，使得綠地以形成完整的都市綠地空間，並結合周邊公共設施、廣場及學校使園道能夠融入生活，達到科技及生態教育概念。

基地內科工館南館藝文活動、商業活動密集，為基地相當具有獨特性的地方元素，也是帶動人潮、經濟發展的重要的軸心。利用地方社區民眾意識改善地方推手之一，使得民眾一是能夠融入綠生活中，並使居民能夠多參與，以及對地方擁有歸屬感。

分區主要以基地園道為主軸，為規劃範圍分為三分區，科藝街區、悠活街區、綠藝街廊。