🚍 Mobilité & ruralité

Reprendre la main sur la mobilité locale : une avancée pour La Réole et le Sud Gironde

La Loi d’orientation des mobilités (LOM), promulguée le 24 décembre 2019, a marqué un tournant décisif dans l’organisation des transports en France. Son ambition ? Assurer une couverture complète du territoire par une autorité organisatrice de la mobilité (AOM), y compris dans les zones rurales longtemps délaissées.

Un changement de gouvernance nécessaire

Avant cette loi, seules les grandes agglomérations, communautés urbaines et métropoles étaient compétentes pour organiser une offre de transport. Résultat : nos territoires, comme tant d’autres, étaient livrés à eux-mêmes, sans interlocuteur public dédié pour penser des alternatives à la voiture individuelle.

La LOM donnait jusqu’au 31 mars 2021 aux communautés de communes pour se saisir de cette compétence. Sans décision, la Région devenait AOM par défaut à partir du 1er juillet 2021… avec très peu de marges de manœuvre pour revenir en arrière.

Une initiative territoriale concertée

En tant que Président du Pôle territorial du Sud Gironde, j’ai souhaité que notre territoire ne subisse pas, mais choisisse.

J’ai donc sollicité, avec l’ADEME, une étude prospective à l’échelle des cinq Communautés de communes suivantes :

Communauté des Communes Rurales de l’Entre-Deux-Mers
Communauté de Communes du Réolais en Sud Gironde
Communauté de Communes du Bazadais
Communauté de Communes du Sud Gironde
Communauté de Communes Convergence Garonne

Après plusieurs mois de travail, trois intercommunalités ont pris leurs responsabilités : Réolais, Sud-Gironde et Convergence Garonne sont devenues AOM. Elles ont confié l’organisation du service au Syndicat Sud-Gironde Mobilité, auquel participe activement Luc Sonilhac.

Un financement maîtrisé, une ambition concrète

Le financement repose sur un versement mobilité de 0,5 % de la masse salariale des entreprises, soit un prélèvement qui aurait de toute façon été instauré par la Région. Sauf que cette fois, les ressources sont gérées localement, au plus près des besoins réels.

Et les premières avancées sont prometteuses :

🚌 Création d’une ligne desservant les quartiers de La Réole toutes les 30 minutes : quais, gare, Callonge, Haut Mirail, Martouret, centre-ville, Frimont, Gironde-sur-Dropt…

📞 Renforcement du transport à la demande
🛣 Projet de ligne directe entre La Réole et Langon pour optimiser les correspondances SNCF.

Et demain ?

Cette dynamique locale est une première étape vers un meilleur cadencement des trains à la gare de La Réole et une accessibilité renforcée pour toutes et tous. Nous ne voulons plus subir les décisions prises loin de nos territoires. Nous construisons une mobilité de proximité, solidaire, équitable

Pour une mobilité équitable dans nos territoires ruraux

Les cartes du Service express régional métropolitain (SERM) en Gironde ont révélé une réalité alarmante : nos territoires – Réolais, Castillonnais, Sauveterrois, Pays Foyen, Bazadais, Marmandais – restent oubliés des politiques de mobilité.

En tant que Président du Pôle territorial du Sud Gironde, je refuse cette relégation silencieuse.
L’accès à la mobilité n’est pas un privilège : c’est un droit. Un droit à se soigner, à étudier, à travailler, à vivre dignement.

Alors que les RER métropolitains concentrent les investissements, nos communes rurales continuent d’affronter des trajets coûteux, mal adaptés, synonymes d’exclusion sociale et territoriale.

Merci à Jean-Luc Gleyze, président du Département de la Gironde, pour avoir nommé les choses sans détour : l’équité doit redevenir une priorité.

📢 Nous demandons des solutions concrètes : transports à la demande renforcés, intermodalité repensée, gouvernance locale plus forte.

Agir pour la mobilité en zone rurale, c’est défendre une République qui ne laisse personne sur le bord du chemin.

Mobilités en ruralité : ça suffit !

Il y a presque un an, je dénonçais déjà le gouffre financier que représentent les déplacements pour les habitants de nos territoires ruraux.

Et aujourd’hui ?
Rien n’a changé.
Ou plutôt… c’est pire.

Des coûts toujours plus absurdes

Un simple aller-retour en voiture à Bordeaux coûte désormais 8,60 € en péages.
Le train ? 14,10 € l’aller simple. Soit 28,20 € l’aller-retour.

À ce prix-là, comment peut-on sérieusement parler d’alternative crédible à la voiture individuelle ?

Des discours sans solutions

On nous répète :

“Laissez la voiture au garage.”
Très bien.
Mais où sont les vraies alternatives ?

Nous avons besoin :

De trains accessibles et abordables,
D’une véritable solidarité avec la Métropole,
D’une politique de mobilité pensée pour les territoires ruraux,
pas seulement pour les grands centres urbains.

Et les Gilets Jaunes, on a oublié ?

On fait mine de s’étonner quand la colère gronde.
Mais depuis les Gilets Jaunes, qu’a-t-on fait vraiment ?
Rien.
Ou pire : on a reculé.

Le Réolais attend des actes. Pas des constats.

Assez des discours creux.
Assez des effets d’annonce.
Assez des hausses de tarifs sans contrepartie.

Nous voulons des solutions.
Nous voulons de la justice territoriale.
Et nous ne lâcherons rien.

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