Litt historie

Fra gamledager

Reidar Martinsen sitt innlegg

i Ullern i bilder 29. april 2024

ETTER 100 ÅR BLE DET STILLE HER….

For første gang på 100 år går ikke trikken lenger enn til Lilleaker. For alle som bor langs trikketraseen fra Lilleaker til Øraker er det blitt merkbart stille.  Årsaken er materiell-mangel knyttet til sikkerhetssystemet. Hva som skjer videre her er noe usikkert, men  Sporveien har planene klare for å snu Bærumsbanen på Øraker stasjon – dvs altså å avslutte den 100 år lange historien med trikk til Bærum. Planen er at trikken skal avvikles 1. juli, men i og med de problemene Sporveien har møtt i vinter, så har det vært full stopp allerede i flere uker.

Med en fremtidig endestasjon på Øraker vil det måtte innebære en ikke ubetydelig byggevirksomhet her. Dagens Øraker stasjon er ikke rustet for en permanent endestasjon . Her må anlegges nye skinner, hvilebrakke, signalstasjon etc. Det kan altså komme til å ta tid før trikken igjen tar turen fra Lilleaker til Øraker.

Trikken til Lilleaker ble åpnet i 1919,  da het endestasjonen også Øraker – men i 1924 ble den omgjort til Lilleaker i forbindelse med åpningen av trikken til Bærum. Det var et omfattende arbeid som måtte til for å forlenge trikken over til Bærum  - bl.a. med å sprenge en tunnel for å gi plass for et nytt løp for Lysakerelven. Det var rene rallarvirksomheten nede i elvefaret  i noen år. Dalsøkket mellom Oslo og Bærum ble deretter fylt igjen for å få trikken over elven til Jar. Senere kom  også Bærumsveien på toppen av denne fyllingen.

Bærumsbanen fyller 100 år i år – og ser ut til å feire det med å nedlegge den. Den nye banen blir vel da til Lilleakerbanen igjen , eller kanskje Ørakerbanen ?

Den 1. mai 1924 ble det besluttet å forlenge sporet  fra Lilleaker til Haslum. Forlengelse ble tatt i bruk i to etapper; Bekkestua ble åpnet 1. juli 1924, og Haslum ble tatt i bruk i november og den tidligere  Lilleakerbanen ble en del av nye Bærumsbanen. 

Litt nyere historie om trikken og Facebook-gruppen. Revidert 07.07.2025

1919

Lilleakerbanen åpnet frem til Lilleaker

1924

Trikken begynner å kjøre til Bekkestua. Banen er nå forlenget til Haslum og Avløs. På Avløs ble det bygget verksted, vognhall og kontorbygg. Det ble også bygget boliger der for funkjonærer og andre ansatte. Boligfeltet ble kalt "Kongo", trolig fordi bebyggelsen lå svært tett.

Mars 2006

Tidligere Akershus fylkeskommune vedtar at det skal kjøres T-bane til Kolsås og trikk til Bekkestua

2007

Bekkestua er endestopp for trikken, mens Kolsåsbanen er under oppgradering

2009

Hverken trikk eller bane kjører til Bekkestua

Januar 2014

Trikken begynner å gå til Bekkestua igjen etter to års avbrudd pga. anleggsarbeider

Oktober 2015

Bare 20 mndr. etter at ny infrastruktur er på plass bestemmer Byrådsavdelingen for miljø og samferdsel at nye trikker skal kjøpes. En premiss er at de nye trikkene ikke kan kjøre til Bekkestua. Dette fremgår av flere dokumenter og rapporter som var vedlegg til saken. Les hele saken her; https://einnsyn.no/moeteregistrering?id=http%3A%2F%2Fdata.einnsyn.no%2Fcbc2cf9d-6c01-49a9-849d-1ff92ded969a

Mars 2017 

Akershus fylkesting aksepterer at de nye trikkene ikke kan kjøre til Bekkestua og regner seg ferdig med saken

16.10.2020

Facebookgruppen “Bevar Blåtrikken til Bekkestua” ble opprettet

Januar 2021

Full støtte  for bevaring av trikken  i formannskapet i Bærum kommune

Mai 2021

Ullern bydelsutvalg og Sekretariatet for bytrafikk mener at trikken må og kan bevares

Mai 2021 

Alle politiske partier lokalt blir anmodet om at partiprogrammet for valget i 2023 har med et avsnitt om Blåtrikken sin berettigelse

Juni 2021

Ruter skriver at det som var teknisk umulig før, nå bare er “teknisk utfordrende”

Ruter sender en rapport datert 16.06.2021

Januar til september 2021

Det foreligger en rapport fra Ruter datert 16.06.2022

Liv Thon Gustavsen (FrP) i Viken fylkesting tar opp detaljer i saken i gjentagende spørretimer og får ufullstendige svar hver gang. Hun er sterkt delaktig i utformingen av vedtaket om ytterligere utredninger i saken. Dette leder til et enstemmig vedtak i fylkestinget i september 2021. Stor takk til Liv.

August 2021

Facebookgruppen deler ut 3000 brosjyrer om Blåtrikken

August 2021

Samtlige valgboder på Bekkestua og i Studenterlunden i Oslo ble besøkt. Saken ble diskutert med politikerne som var på «vakt». Stor forståelse for saken.

September 2021

Viken fylkesting vedtar ny utredning om mulighetene. Forslag fra Trine-Lise Østlund Blime (H)

November 2021

Folkemøte avholdes på Bekkestua, 90 møtte. 14 i panelet. God respons og tverrpolitisk enighet

November 2021

1500 refleksbrikker deles ut

Desember 2021 

Oslo bystyre vedtar at de samarbeider med Viken fylkesting i å be om en utredning om hvordan trikketilbudet kan opprettholdes

05. oktober 2022

Viken samferdselskomité vedtar en for trikken positiv innstilling til behandling i fylkestinget

26. oktober 2022

Viken fylkesting vedtar at det skal foretas en ny utredning om muligheten til å opprettholde trikketilbudet til Bekkestua, subsidiært til Jar.

PS 141/2022 Mulighet for å opprettholde et trikketilbud til Bekkestua

Fylkestingets vedtak den 26.10.2022:

1. Fylkestinget tar til orientering informasjon fra Ruter og Sporveien som viser at det knytter seg stor usikkerhet til hva som rent teknisk må til, og hvor mye dette eventuelt vil koste, for å videreføre trikketilbudet til Bekkestua etter at de gamle SL95 trikkene fases ut.

2. Fylkestinget ber fylkesrådet sikre trikketilbudet med SL95 videreføres minst til sommeren 2024, i tråd med Ruters vurderinger i saken.

3. Fylkestinget ber fylkesrådet tilrettelegge for at nye Akershus fylkeskommune kan ta en endelig beslutning vedrørende trikketilbudet til Bekkestua. Fylkestinget understreker at det som underlag til en slik sak må foreligge mer detaljerte og oppdaterte vurderinger fra Ruter og Sporveien vedrørende de tekniske mulighetene for videreføring av trikketilbudet, og det helhetlige kollektivtilbudet i dette området.

4. Fylkestinget ber fylkesrådet påse at infrastruktur knyttet til trikkedriften på denne strekningen opprettholdes frem til nye Akershus fylkeskommune har fattet endelig beslutning i saken.

5. Fylkestinget ber fylkesrådet starte planleggingen av et nytt enkeltspor mellom Øraker og Jar, som beskrevet i saken. Bærum kommune inviteres inn i planleggingen.

07.06.2023

Viken fylkeskommune og Oslo Byrådsavdeling sender en bestilling til Ruter/Sporveien om å utarbeide en rapport i tråd med vedtaket nevnt ovenfor. Frist 3. november.

03.08.2023

Trine-Lise Østlund Blime (H) stiller spørsmål til fylkesråd for samferdsel om Sporveiens uttalelser i media om at trikketilbudet til Bærum skal nedlegges når saken ennå ikke er ferdigbehandlet politisk i Akershus fylkesting? Fylkesråden bekrefter at utredningsarbeidet pågår og det blir lagt fram en rapport fra Sporveien/Ruter med frist 1. november 2023.

28.11.2023

Vi fikk oversendt rapportene. Gjennomgår og konkluderer innen kort tid.

15.01.2024

Sendte et notat om over våre syn på rapportene. Det ble sendt til en rekke sentrale politikere og myndigheter

29.01.2024

Hadde møte med Gruppestyret i Bærum Høyre. Orienterte om våre syn på rapportene

31.01.2024

Sendte brev til Fylkesråd for samferdsel i Akershus med forslag til forhold som må avklares før endelig behandling av trikkesaken våren 2024.

24.02.2024

Oppstart Innbyggerforslag, innsamling av underskrifter

26. til 28.03.24

Innbyggerforslag innsendt til Akershus fylke og Oslo kommune. Hhv. 1099 og 429 underskrifter

07.03.2024

Åpent møte i Ullern byutviklingskomité. God respons, men Ruter ser fortsatt bare problemer.

14.03.2024

Bærum kommune har invitert til informasjonsmøte

15.03.2024

Trikketilbudet ble stanset før tiden (01.07.24) fordi T-banen manglet et kretskort. Et slikt ble flyttet fra Lilleaker til Mortensrud? Sporveien hadde ikke reservekort.

08.04.2024

Bystyret med flere er invitert til befaring og orienteringsmøte på Bekkestua

10.04.2024

Gruppen vår er invitert til Rådhuset for å orientere om Innbyggerforslaget vårt

15.05.2024

Vårt inbyggerforslag behandles i Oslo Bystyre. Ingenting kom ut av det

14.06.2024

Bærum kommune v/ordfører sender brev til fylket om ny utredning

18.06.2024

Stormøte er avholdt. Oslo og Bærum kommune, samt fylket deltar. Referat i Budstikka 18.06.2024. To spoørsmål utrede Jar og Bekkestua.

20.06.2024

Fylkestinget godkjenner Revidert avtale for Oslopakke 3. Der fremgår at Kolsåsbanens frekvensøkning kommer i 2032

20.06.2024

Vårt inbyggerforslag behandles i Akershus fylkeskommune. Ingenting kom ut av det

20.06.2024

Vedtak i fylkestinget. Fylkesrådet jobber videre med berørte kommuner for å sikre en forholdsmessig finansiering med mål om å re-etablere tilbudet. Nødvendig infrastruktur mellom Øraker og Bekkestua bevares der det er mulig så lenge dette arbeidet pågår.

08.10.2024

Fylkeskommunen svarer på brevet fra Bærum kommune. Svaret er negativt de trenger ikke mer utredning, men Bærum kommune er hjertelig velkommen til å gjøre det, men må da ta kostnadene.

27.11.2024

Et Teams-møte ble avholdt mellom oss ved ØM, OT og EHL og  Erik Bøe KLIMU, Sporveien, Ruter, Fylkesråd for samferdsel og Oslo kommune. Fiasko, vi stilte spørsmål alle svar var "dette må utredes nærmere".

16.12.2024

Innspill til leder i samferdselskomiteen i fylket ang. forslag om prisinnhenting "Hva vil det koste å utrede saken på nytt?"

21.02.2025

Vår anmodning om et møte med byråd for samferdsel i Oslo kommune ble avslått. "Byråden har dessverre ikke anledning til et møte".

27.02.2025 Purrebrev fra Fylkseråden til Bærum kommune

20.03.2025 Melding sendt til Sporveien ang. Markering den 31. mars. Aldri fått svar

28.03.2025 Positivt svar fra Politet om at arrangementet er registrert

31.03.2025 Markering på Bekkestua trikkeholdeplass for T-banestopp på Borgen og fremtiden for trikken. Delte ut Brosjyre. Se under Brosyrer.

01.04.2025 Akershus samferdsel behandlet APs forslag om utredning - forkastet. Tidligere fra 20.06.2024 vedtak står

09.04.2025 Akershusfylkesting behandlet samme sak og med samme vedtak

09.04.2025 Hovedutvalget KLIMU i Bærum behandlet forespørsel fra fylket om videre arbeid og kostnadsfordeling. Vedtaket ligger under "Stop Press".

10.04.2025 Sporveiens årsrapport 2024 slår fast at det ikke blir noen frekvensøkning for Kolsåsbanen før tidligst i 2032

23.05.2025

Byråd for samferdsel svarer på spørsmål fra Guilliaume Durandal (R) om alternativ transport når T-banen stenger på Majorstua og om trikken kan fortsette å kjøre for å avlaste.

10.06.2025

Møte med Byrådsleder Eirik Lae Solberg. Han tar initiativ til et møte med Bærum og Fylket for å søke å få midler til å foreta en utredning om trikken til Bekkestua.

26.06.2025

Møte med Fylkesråd for samferdsel i Akershus

14.08.2025

Brev til Bærum kommune "Vil utrede fortsatt trikk til Bekkestua". Bevilger kr. 2,5 mill. Bærum kommune eller andre må bevilge et tilsvarende, slik at den totale kostnadsrammen for prosjektet blir kr. 5 mill.

19.08.2025

Pressemelding sendt fra Akershus fylkeskommune om utredningen

27.08.2025

Formannskapet i Bærum vedtar å sette igang med en ekstern utredning

05.09.2025

Bærum kommune skriver til Oslo kommune og ber pm støtte til saken

24.11.2025

Oslo kommune bevilger kr. 1 mill. til utredningsarbeidet og vil bistå med arbeidet

17.02.2026

Kommunedirektøren jobber med å innhente anbud på utredningsareidet.

30.03.2026

Aksjonsgruppen opprettet en konto på Instagram