RESULTATET AV VÅR SPØRREUNDERSØKELSE I AUGUST 2025

Støtter ditt parti vår forståelse at fylkestingets vedtak fra 20.06.2024 legger opp til at det skal foretas en utredning av trikketilbudet til Bekkestua?"

Her er svarene fra de politiske partiene. Det har tatt tid å få svar, men her er det vi har oversikt over pr. i dag;

JA - H, AP, RØDT, PP, SP, MDG

IKKE SVAR - SV, INP

JA, men økonomien er krevende - V, FRP, KRF

NRK Stor Oslo januar 2025

05.10.2024

Fanget i et nett

Trikken til Bekkestua faller ikke i smak hos hverken Ruter eller Sporveien. De vet jo selvsagt hva som er best for oss, Det skulle bare mangle. Vi er jo bare brukere av den kollektivtransporten som de mener vi skal ha.

Vi er egentlig bare til bry. Tenk hvor fint Sporveien og Ruter hadde hatt det hvis det ikke fantes passasjerer. Ingen klager, ingen som sutrer og ingen som sender plagsomme e-poster.

Ruters oppgave er å gi faglige vurderinger, ikke å konkludere med hvilke løsninger som skal velges. Innstillingen deres er derfor ganske provoserende. Dette er et politisk spørsmål.

Vi 💙 Blåtrikken

FB-gruppen Bevar Blåtrikken til Bekkestua

Side 1 av 2

Telefon; 92 26 54 54 E-post; bevar.blaatrikken@gmail.com

https://www.facebook.com/groups/3607046396026750 https://sites.google.com/view/blaatrikken/start

Sporveien v/Konsernsjef Birte K.W. Sjule

Økernveien 9

0653 Oslo

firmapost@sporveien.com

Bekkestua 18.09.2024

ÅPENT BREV TIL SPORVEIEN

Kollektivtrafikken i Oslo-området er nærmest i kaos. Kollektivfeltene på E-18 er stengt for el-

biler bortsett fra i helgene, Ring 1 er stengt. Lokaltogene står mer enn de går. T-

banetrafikken skal snart bli strupt på Majorstua. Fornebubanen skal tilkobles på Volvat.

Trafikken i området rundt Borgen blir et inferno med busser som skal frakte passasjerer fra

Kolsås- og Østeråsbanen. Hvem på overordnet nivå har klart å tenke ut noe så dumt som at

alt dette skal skje samtidig? Tydeligvis ingen. Derfor er det enda dummere og helt uforståelig

at trikketilbudet til Bekkestua er lagt ned.

Nå har Sporveien/Ruter en unik sjanse til å bøte litt på dette kaoset. Vil de ansvarlige ta et

tak å gjøre noe med det? Det trengs bare litt positiv tenkning og kreativitet.

Aksjonen «Bevar Blåtrikken til Bekkestua» har gjennom media og overfor politikere kritisert

Sporveien og Ruter for nedleggelsen av trikken mellom Lilleaker og Bekkestua. Gruppen har

foreslått flere måter trikkeforbindelsen kan gjenopptas på. Sporveien og Ruter forholder seg

tause til alle forslag fra vår side.

Akershus Fylkesting vedtok i sommer å utrede hvordan trikkeforbindelsen til Bekkestua kan

re-etableres. Nedleggelsen av tilbudet skyldes i første omgang at Sporveien har kjøpt nye

trikker SL-18 som ikke har installert sikkerhetssystemet ATP for kjøring på fellessporet

mellom Øraker og Bekkestua. Etter hvert som de nye SL-18 trikkene leveres, må et

tilsvarende antall av de gamle trikkene skrotes og sendes til opphugging. Dette fordi at de

nye trikkene skal få plass i Sporveiens trikkestall og kunne vedlikeholdes.

For å opprettholde trikkedriften til Bekkestua er det nødvendig at et visst antall av de gamle

SL95-trikkene med ATP beholdes. Disse kan betjene strekningen mellom Lilleaker og

Bekkestua i pendel, inntil et nødvendig antall av de nye SL18-trikkene får installert

sikkerhetssystem for kjøring på fellessporet med T- banen.

Det kan virke som om Sporveien ønsker å skrote alle de gamle SL-95 trikkene med ATP, slik

at det ikke blir mulig å gjenoppta driften med disse som pendeltrikker mellom Lilleaker og

Bekkestua.

Vi sender derfor dette åpne brevet til Sporveien med flg. spørsmål:Vi 💙 Blåtrikken

FB-gruppen Bevar Blåtrikken til Bekkestua

Side 2 av 2

Telefon; 92 26 54 54 E-post; bevar.blaatrikken@gmail.com

https://www.facebook.com/groups/3607046396026750 https://sites.google.com/view/blaatrikken/start

1. Kan Sporveien umiddelbart stanse skrotingen av de gamle SL-95 trikkene, som har

installert sikkerhetssystemet ATP for kjøring på fellessporet mellom Øraker og

Bekkestua?

2. Vil Sporveien beholde minst 3 stk. SL-95 trikker med ATP, slik at disse kan kjøre i

pendel mellom Lilleaker og Bekkestua?

Med vennlig hilsen

for aksjonen Bevar Blåtrikken til Bekkestua

Erik H. Larsen

Vi 💙 Blåtrikken

FB-gruppen Bevar Blåtrikken til Bekkestua

Side 1 av 2

Telefon; 92 26 54 54 E-post; bevar.blaatrikken@gmail.com

https://www.facebook.com/groups/3607046396026750 https://sites.google.com/view/blaatrikken/start

Fylkesråd for samferdsel i Akershus fylkeskommune Bekkestua 16.09.2024

Notat angående den forestående utredningen av et permanent trikketilbud til Bærum

Gjeldene vedtak i fylkestinget datert 20.06.2024;

Fylkesrådet jobber videre med berørte kommuner for å sikre en forholdsmessig finansiering

med mål om å re-etablere tilbudet. Nødvendig infrastruktur mellom Øraker og Bekkestua

bevares der det er mulig så lenge dette arbeidet pågår.

Vedtaket er to-delt;

1. Målet er å sikre en forholdsmessig finansiering for å re-etablere et permanent tilbud. Det betyr at man

først må finne ut hva en re-etablering innebærer, underforstått tekniske tilpasninger og kostnader.

Deretter kan det fattes et vedtak, men hovedmålet er likevel et ønske om en re-etablering av tilbudet.

2. Dagens infrastruktur skal ikke røres. Det betyr at ingen demontering skal finne sted og det skal heller

ikke foretas endringer på Øraker, for eksempel ingen ombygging til en mulig endestasjon.

Underliggende føringer for fylkesråden;

I Budstikka 18. juni 2024 kan vi blant annet lese;

I forrige uke (uke 24?) var det et møte mellom byrådsleder Eirik Lae Solberg (H), ordfører i Bærum, Lisbeth

Hammer Krog (H), fylkesrådesleder i Akershus, Anette Solli (H), fylkesråd for samferdsel, Håkon Snortheim

(H). Bærumspolitikerne Eirik Bøe (V) og Morten Skauge (H), samt byråd for samferdsel i Oslo, Marit Vea (V).

Det ble enighet om at to ulike alternativer skal utredes av en uavhengig part. Den ene går på mulighetene for

fremføring av trikketilbudet til Bekkestua med de nye SL18-trikkene og det andre går på mulighetene for

fremføring av et trikketilbud til Jar med de nye SL18-trikkene.

Generelt

Det foreligger 3 realistiske alternativer for fremtidig drift av Blåtrikken til Bærum.

1. Tilpasning av et antall nye trikker (SL18) for samkjøring med T-banen mellom Øraker og Bekkestua

2. Bygging av nytt enkelt-eller dobbeltspor mellom Øraker og Jar.

3. Nedleggelse av trikketilbudet mellom Øraker og Bekkestua

Dokumentet som utredningen skal belyse skal gi den politiske ledelsen et tilstrekkelig detaljert og

gjennomarbeidet beslutningsgrunnlag for å fatte en endelig beslutning om en fremtidig løsning. Det innebærer at

det skal foreligge beskrivelse av en konkret, gjennomførbar løsning med fremdriftsplan og et kostnadsestimat

med tilstrekkelig nøyaktighet for en politisk beslutning.

Oppdraget bør bestilles og følges opp av Akershus fylkeskommune og det bør legges opp til at samme

konsulentfirma får utrede både Jar- og Bekkestua-alternativet. Det må legges opp til en tidsramme for

bestillingen og oppstart og avslutning av utredningen. Vi mener det bør være mulig å få til en bestilling i god tid

før årsskiftet.

Ruter og Sporveien må pålegges å samarbeide med konsulenten både med informasjon, tekniske- og praktiske

løsninger, og vi ønsker at konsulenten også kan ha samtaler med oss.

Basert utredningen skal den politiske ledelse kunne vurdere de samfunnsøkonomiske, miljø- og klimamessige og

praktiske konsekvensene opp mot de konkrete kostnadene for de tre alternativene.

Når det gjelder finansiering av den permanente løsningen ligger det utenfor vår kompetanse, men vi tillater oss å

nevne to muligheter; Oslopakke 3 og Vognanskaffelsesfondet som Sporveien disponerer.

Forslag til minimumsinnholdet i utredningenVi 💙 Blåtrikken

FB-gruppen Bevar Blåtrikken til Bekkestua

Side 2 av 2

Telefon; 92 26 54 54 E-post; bevar.blaatrikken@gmail.com

https://www.facebook.com/groups/3607046396026750 https://sites.google.com/view/blaatrikken/start

Bekkestua-alternativet – tilpasning av et nødvendig antall standard SL18-trikker

Beskrivelse av komplett løsning med nødvendige tiltak og kostnadsberegninger.

Oppdelt på:

• Montering av CBTC eller annen teknisk løsning som tillater SL18 i samtrafikk med T-banen mellom

Øraker og Bekkestua

• Eventuelle øvrige nødvendige ombygginger av trikkene

• Nødvendig tilpasning av strømskinner og andre elementer på eksisterende infrastruktur

• Andre kostnader

• Sum komplette kostnad for løsningen

Eventuell montering av midlertidig ATP i trikkene beregnes som tillegg.

Jar-alternativet – kjøring av standard SL18t-trikker på egne spor

Beskrivelse av komplett valgt løsning med nødvendig tiltak og kostnadsberegninger. Eksisterende rapport fra

Norconsult fra 2016 benyttes for å sikre effektivt arbeid.

Oppdelt på:

• Planlegging, regulering og prosjektering

• Entreprenørarbeider for etablering av trase.

• Jernbanetekniske arbeider

• Midlertidig påvirkning på T-banetilbudet

• Andre kostnader

• Sum komplette kostnader

Økning av hyppigheten på Kolsåsbanen

Fremtidig scenario

• Analysere mulighetene for 8 avganger pr. time med T-bane og 6 avganger pr. time med trikk

Nedleggelse av trikketilbudet

Beskrivelse av alle nødvendige arbeider knyttet til nedleggelse av trikketilbudet.

Oppdelt på:

• Demontering av trikkeskinner og kjøreledninger.

• Ombygging av Øraker stasjon

• Ombygging av Bekkestua og Jar stasjon

• Andre kostnader

• Sum komplett kostnad for nedleggelse.

Det er vårt håp at dette kan være til nytte i saksbehandlingen videre. Ta gjerne kontakt for ytterligere

avklaringer.

for Aksjonsgruppen

Erik H. Larsen

Protokoll fra møte i Fylkestinget 20.07.2024

Fylkestinget 20. juni 2024

Her, fra debatten i fylkestinget i dag 20.06.2024. Bla ned til sak 60/24 og hør på debatten. 

Saken blir nå utredet av et uhildet foretak og Sporveien får ikke lov til å rive infrastrukturen for trikken mellom Øraker og Bekkestua. Alt dette er veldig bra. Nå må vi ha fokus på fremdrift i utredningen og ¨å få¨til en midlertidig trikkeløsning mellom Øraker og Bekkestua i perioden mens vi venter på en endelig avgjørelse.

https://akershus.kommunetv.no/live/345

– Vi har holdt på med dette i tre og et halvt år, og det går veldig sent, sier Erik H. Larsen som var en av initiativtagerne til aksjonsgruppen «Bevar blåtrikken til Bekkestua». Foto: KNUT BJERKE

Åpne deleknapper for artikkelen

14.06.24 15:47

Elin Reffhaug Craig

Toppolitikere i Bærum, Oslo og Akershus har holdt møter for å sikre fortsatt drift av blåtrikken til Bekkestua. Aksjonsgruppen stiller seg avventende til det som måtte komme.

– Vi har holdt på med dette i tre og et halvt år, og det går veldig sent, sier Erik H. Larsen.

Han er en av initiativtagerne til aksjonsgruppen «Bevar blåtrikken til Bekkestua», som har over 3.000 følgere på Facebook. Innbyggerinitiativet har fått 1.100 signaturer, som alle ønsker at trikken fortsatt skal gå til endestasjonen i Bærum, og nå engasjerer flere politikere seg i saken.

Men Erik H. Larsen er foreløpig avventende til resultatet.

Han påpeker at gjennom de årene de har jobbet for å beholde trikken, så har det vært vanskelig å få både politikere, Ruter og Sporveien til å forstå at det finnes andre argumenter.

LES OGSÅ

Bekreftet: Blåtrikken kommer ikke tilbake

– Politikerne har gjennomgående ensidig forholdt seg til de argumentene Ruter og Sporveien har kommet med. Hver gang det har kommet en ny innstilling eller et nytt forslag, så har det vært basert på opplysningene til Ruter og Sporveien. Det har vært fortvilende, sier han.

Nye møter

Forrige uke møttes byrådsleder Eirik Lae Solberg (H), ordfører i Bærum, Lisbeth Hammer Krog (H), fylkesrådsleder i Akershus, Anette Solli (H), fylkesråd for samferdsel, Håkon Snortheim (H), bærumspolitikerne Eirik Bøe (V) og Morten Skauge (H), samt byråd for samferdsel i Oslo, Marit Vea, i Oslo.

Politikere har møttes før ved trikkeskinnen, men foreløpig er det for tidlig for å ta bølgen. Fra v: Eirik Lae Solberg, Carl Oscar Pedersen, Ingrid Hopp, Trine-Lise Østlund Blime og Morten Skauge. Foto: Fredrik Eckhoff

På Solbergs kontor ble blåtrikkens fremtid diskutert.

– Tema for møtet var hvordan vi kan komme frem til en løsning for blåtrikken. Det ble bestemt at vi vil utrede to ulike alternativer, forklarer Morten Skauge, gruppeleder i Bærum Høyre.

Det første er å få en uavhengig utredning av spørsmålene aksjonsgruppen har reist. Det knytter seg blant annet til om de spanske trikkene (SL18) kan utrustes med signalsystemet CBTC.

Det andre er å finne ut om man kan få på plass en løsning der det etableres nytt enkelt- eller dobbeltspor fra Øraker til Jar tilpasset de nye trikkene som er kjøpt inn.

– Bærum har vært pådriver for at vi får en utredning slik aksjonsgruppen har ønsket, sier Morten Skauge.s

– Nye utredninger vil si at det kan ta lang tid før det blir en løsning?

– Det tar litt tid, ja. Minimum et år, kanskje halvannet. Men vi er nødt til å finne ut av dette, sier Skauge.

Etter sommeren går ikke blåtrikken til Bekkestua. Foto: LISE ÅSERUD/NTB

Sporveien og Ruter har planlagt å legge ned trikketilbudet til Bekkestua i juli 2024. Det betyr at det foreløpig blir stopp mens løsningene utredes.

– Hvem betaler for disse utredningene?

– Vi er enige om at vi, altså fylket og kommunene, deler på de kostnadene, sier Skauge.

– Spørsmålene dere nå skal finne ut av, både de tekniske løsningene og eventuelle nye spor, høres dyre ut begge to. Hvor mye vil dette koste?

– Det vet vi ikke foreløpig. Dette er viktige spørsmål som vi skal finne ut av, og svaret kan jo bli at det er så dyrt at vi ikke kan gå videre med dette, sier Skauge.

LES OGSÅ

Lover å jobbe for å bevare trikken: – Den største utfordringen er kostnadene

Har håp

Mens politikerne forsøker å finne løsninger, fortsetter debatten om trikkens fremtid både i Budstikkas spalter og i sosiale medier.

Erik H. Larsen har engasjert seg i mye i blåtrikkens fremtid. Her på et folkemøte på Bekkestua bibliotek. Foto: Truls Fenre

Aksjonsgruppens Erik H. Larsen understreker at noen politikere «har vist et stort engasjement og vært svært imøtekommende» i løpet av de siste årene.

– At saken nå skal utredes av en uavhengig instans, er fint. Det er fortsatt håp, sier han.

Han mener utredningene som settes i gang av Bærum, Oslo og Akershus, ikke bør ta så lang tid som opptil halvannet år.

– I 2017 foretok for eksempel Norconsult en grundig analyse av sporene. Det arbeidet er gjort. Det har ikke skjedd noe ved Jar siden da, så dette bør ikke ta så veldig lang tid, sier Larsen.

14.06.2024

• DEBATT BLÅTRIKKEN TRIKK SPORVEIEN RUTER

Sporveien og Ruter har gjort en dårlig jobb – igjen

– Nå skal saken endelig bli utredet av noen som er uhildet, og ikke som tidligere av Sporveien og Ruter som gjennom mange år har forfektet det synspunktet at trikken skal nedlegges, skriver Erik Henry Larsen, administrator for Facebook-gruppen «Bevar Blåtrikken til Bekkestua», som har over 3.100 medlemmer. Her fra et møte på Bekkestua i november om Blåtrikkens fremtid. Foto: Truls Fenre

Åpne deleknapper for artikkelen

14.06.24 06:30

Erik Henry Larsen, Bekkestua, administrator i FB-gruppen

MENINGER

Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

I oktober 2020 ble Facebook-gruppen «Bevar Blåtrikken til Bekkestua» opprettet. Da hadde det lenge vært bestemt at trikketilbudet til Bekkestua skulle nedlegges når de nye trikkene kom i løpet av 2024.

Årsak: Det var teknisk umulig å samkjøre de nye trikkene med T-banen til Bekkestua. Dette ble politisk akseptert som et faktum så sent som i 2017.

Hensikten med FB-gruppen er å påvirke beslutningstagerne slik at det blir bestemt at trikken fortsatt skal gå til Bekkestua eller subsidiært til Jar.

Bakgrunnen den gangen var det meningsløse i å nedlegge et kollektivtilbud til dagens kostnad 670 millioner kroner etter bare ti års drift, og det meningsløse i å legge ned et miljøvennlig kollektivtilbud i et område i stor vekst.

I juni 2021 innrømmet Ruter at det som hadde vært umulig før, nå bare var teknisk utfordrende. På den bakgrunn vedtok Viken fylkeskommune i september 2021 at saken måtte utredes på nytt.

Rapporten kom i juni 2022, det går ikke fort der i gården! I oktober 2022 vedtok Viken fylkesting at saken måtte utredes enda en gang. Rapporten fra juni var ikke god nok for politisk behandling.

De «nye» rapportene fra Sporveien og Ruter blir levert i november 2023. Rapportbestillingen fra Viken fylkeskommune tok bare åtte måneder å utforme. Det går ikke fort der i gården heller!

Rapportene har vist seg å være så dårlige at politikerne heller ikke denne gangen har noe grunnlag å fatte beslutninger på. Man kan med rette lure på hvor ledelsen i de to selskapene har vært.

11.06.2024 fattet komité for samferdsel og mobilitet i Akershus fylke følgende vedtak som skal behandles i Akershus fylkesting 20. juni:

"Fylkesrådet jobber videre med berørte kommuner for å sikre en forholdsmessig finansiering med mål om å re-etablere tilbudet. Nødvendig infrastruktur mellom Øraker og Bekkestua bevares der det er mulig så lenge dette arbeidet pågår.

I Budstikka 13. juni kan vi lese i innlegget fra ordfører Lisbeth Hammer Krog (H) og gruppeleder Morten Skauge (H) samt gruppeleder Eirik Bøe (V) at saken skal utredes på nytt av en uavhengig konsulent, og at utredningen finansieres av Bærum kommune og Akershus fylkeskommune.

Nå skal saken endelig bli utredet av noen som er uhildet, og ikke som tidligere av Sporveien og Ruter som gjennom mange år har forfektet det synspunktet at trikken skal nedlegges.

Man kan med rette lure på hvor ledelsen i de to selskapene har vært.

Politikerne har også gitt klart uttrykk for at infrastrukturen for trikken mellom Øraker og Bekkestua blir liggende inntil det er fattet en endelig beslutning om trikkens fremtid.

Trikken står nå, men vi har tro på at vårt arbeid har avdekket så mange uoverensstemmelser i tidligere rapporter at den nye uavhengige granskingen vil gå i favør av et fortsatt trikketilbud til Bekkestua.

Det vil tiden vise, men uansett utfall må vi forholde oss til det. Denne gangen får vi i hvert fall en uhildet utredning.

Det er å håpe at det går litt fortere «der i gården» enn det vi har vitne til gjennom de siste 3,5 årene

02.06.2024

Hvem gjør hva ang. trikken vår?

Bærum kommune ønsker et fellesmøte med Oslo kommune og Akershus fylkeskommiune. 

Oslo kommune mener at saken skal løses av Akershus fylkeskommune og Bærum kommune. 

Akershus fylkesråd vil jobbe videre med Oslo kommune og Bærum kommune.

Alt dette er vel og bra, men hvem tar "ballen" og gjør noe?

• TRIKKEN BEKKESTUA JAR SPORVEIEN BÆRUM

Lover å jobbe for å bevare trikken: – Den største utfordringen er kostnadene

Foto: KARL BRAANAAS

Åpne deleknapper for artikkelen

21.05.24 14:17

Marianne Ness Johnsen

– Reetablering blir ikke billig, uansett hvordan vi vrir og vender på det, skriver fylkesråd for samferdsel i Akershus, Håkon Snortheim.

26. januar i år la sporveien ut informasjon på sine nettsider om at Blåtrikken skal legges ned juli i 2024. Sporveien har ikke lenger vogner som er godkjent for å kjøre til Bekkestua.

– Det er en jernbaneteknisk årsak til at trikken ikke kan kjøre ut til Bekkestua. Fra Øraker trikkeholdeplass og utover mot Bekkestua kjører trikk og T-bane på samme skinnenett. Det betyr at ved en eventuell kollisjon mellom de to, må trikkene tåle et sammenstøt inntil 15 km/t. De gamle tikkene er godkjente for det, men ikke de nye, sier kommunikasjonsrådgiver Jan Rustad i Sporveien.

At trikkene ikke lenger skal kjøre til Bekkestua, har vekket engasjement hos Bekkestua-beboerne, og under folkemøtet i mars var det full sal.

Beboerne har også tidligere engasjert seg og dannet Facebook-gruppa «Bevar Blåtrikken til Bekkestua,» som har over 3000 medlemmer.

LES OGSÅ

Nær fullsatt på folkemøte om blåtrikken: – Vi har sendt folk til månen, klart det er mulig å kjøre trikk til Bekkestua

Jobber videre

Budstikka har tidligere skrevet om at Ruter la frem en rapport om mulige fremtidige løsninger for Blåtrikken, og dette er noen av hovedpunktene:

• Ruter og Sporveien anbefaler en utredning for å benytte den nye trikken (SL18) til Bekkestua.

• Hvis utredningen viser at det er mulig, er ambisjonen å ha løsningen på plass innen 2028.

• Ruter antyder en kostnad på 10 millioner kroner for utredningen.

• Sporveien vurderer at kostnadene for å opprettholde trikketilbudet til Bekkestua vil være høye i forhold til antall brukere.

• Ruter mener det viktigste tiltaket for å forbedre kollektivtilbudet på Bekkestua er å øke T-banefrekvensen fra fire til åtte avganger i timen, som tidligst kan gjennomføres i 2029.

• Ruter ser også på muligheten for å kombinere økt T-banefrekvens med en forlengelse/ombygging av trikken mellom Øraker og Jar, med endeholdeplass på Jar.

På fylkesrådets rådsmøte 16. mai vedtok Fylkesrådet at de vil jobbe for trikketilbudet på Bekkestua:

«Fylkesrådet jobber videre med berørte kommuner for å sikre en forholdsmessig finansiering med mål om å re-etablere tilbudet. Nødvendig infrastruktur mellom Øraker og Bekkestua bevares der det er mulig så lenge dette arbeidet pågår.»

Vil følge opp

Til Budstikka skriver fylkesråd for samferdsel i Akershus, Håkon Snortheim, at han har forståelse for at mange er redde for at trikketilbudet aldri skal komme tilbake til Bærum.

– Trikken som stopper på Bekkestua og Jar er et populært tilbud for mange, skriver han.

Nå vil fylkesrådet ha tid til å jobbe med Bærum og Oslo kommuner for å finne løsninger.

– Den største utfordringen er kostnadene ved å reetablere trikketilbudet. Reetablering blir ikke billig, uansett hvordan vi vrir og vender på det. Vedtaket til fylkesrådet er tydelig på at nødvendig trikkeinfrastruktur langs T-banen ikke skal rives før veien videre for trikken er avklart. Det er viktig for å hindre eventuelle dobbeltkostnader, skriver fylkesråd for samferdsel i Akershus, Håkon Snortheim til Budstikka.

INNBYGGERFORSLAGET

Møterom 6 i Oslo Rådhus, inng. fra sjøsiden. Her er det sikkerhetskontroll som på flyplasser. Møterommet ligger i samme etasje som man kommer inn i. Begrenset med plasser, kanskje mellom 20 og 25 sitteplasser. Møt frem og støtt saken vår. Mer info følger etterhvert som det foreligger noe nytt.

Fra Oslo Bystyre i dag:

Deres innbyggerforslag er satt på sakskart, med intensjon om å bli behandlet i førstkommende utvalgsmøte 15.05.2024. Møtet starter kl 15.00

Det er et åpent møte, slik at dere kan komme å være tilstede under selve behandlingen. Det er i tillegg mulig å følge møtet via https://oslo.kommunetv.no/

Det vil ikke være anledning å ytre egne meninger under i møtet. 

01.05.2024.

Dette innspillet er sendt til deg fordi du sitter i Bystyret og skal snart behandle vårt Innbyggerforslag om Blåtrikken til Bekkestua.

For oss som er sterkt engasjert i saken er det viktig at du som skal fatte vedtak i saken er informert på best mulig måte og at ikke synspunktene til Sporveien og Ruter blir lagt ukritisk til grunn. De er jo tross alt part i saken og kan mistenkes for å ha forutinntatte meninger.

Vi har tidligere invitert til befaring på stasjonene Øraker, Jar og Bekkestua uten særlig respons, men tilbudet er fortsatt åpent. Ta kontakt så arrangerer vi en befaring.

Besøk også vår Hjemmeside; https://sites.google.com/view/blaatrikken/start

Blåtrikkens fremtid.

I dag 30.04.2024 fikk vi brev fra Akershus Fylkeskommune om at Fylkesråden for samferdsel har til hensikt å behandle vårt Innbyggerforslag samtidig med saken om samme tema som skal behandles i Fylkestinget før sommeren. Det ser vi fram til.

Kl. 2200 i dag har gruppen vår 3000 medlemmer. Det må være tillat å slå fast.at vi er en slagkraftig gruppe som må bli hørt politisk. 49% av medlemmene har opplyst at de har bosted i Oslo og 40% bor i Bærum. Blåtrikkens fremtid er ikke bare en Bærumsak, men må også i høyeste grad være av interesse for Oslos politikere.

28.04.2024

Neste uke blir det sendt ut et informasjonsark om vår gruppe sine synpunkter om "Blåtrikken" til alle 59 medlemmer i Oslo Bystyre. Husk at komiteen for Samferdsel og miljø skal behandle vårt innbyggerforlsag den 15. mai og saken blir behandlet i Bystyret 29. mai. Møtene er åpne for publikum og det er en stor fordel for saken at vi er godt representert på tilhørerbenken. Kommer tilbake med opplysninger om tid og sted så snart de foreligger.

32 nye medlemmer denne uken, hjertelig velkommen er dere. Vi er nå 2994 medlemmer i gruppen. 3000-tallet blinker like om hjørnet. Vi klarte ikke å nå milepælen innen 1. april, men det må vi klare innen 1. mai.

Trikken til Bekkestua kjører ikke, men det skjer mye rent politisk akkurat nå. Det foregår samtaler på tvers av forvaltningsnivåene og vi er positive til at det snart blir fattet vedtak om at trikketilbudet skal bestå. Vi må forvente en pause inntil videre, men kanskje blir det snart en midlertidig løsning med gamle Italiatrikker i pendel mellom Bekkestua og Lilleaker eller lignende før de nye SL18-trikkene blir klargjort for kjøring til Bekkesua.

Vi er nærmere BLØTKAKE enn GRAVØL.

28.04.2024

Neste uke blir det sendt ut et informasjonsark om vår gruppe sine synpunkter om "Blåtrikken" til alle 59 medlemmer i Oslo Bystyre. Husk at komiteen for Samferdsel og miljø skal behandle vårt innbyggerforlsag den 15. mai og saken blir behandlet i Bystyret 29. mai. Møtene er åpne for publikum og det er en stor fordel for saken at vi er godt representert på tilhørerbenken. Kommer tilbake med opplysninger om tid og sted så snart de foreligger.

32 nye medlemmer denne uken, hjertelig velkommen er dere. Vi er nå 2994 medlemmer i gruppen. 3000-tallet blinker like om hjørnet. Vi klarte ikke å nå milepælen innen 1. april, men det må vi klare innen 1. mai.

Trikken til Bekkestua kjører ikke, men det skjer mye rent politisk akkurat nå. Det foregår samtaler på tvers av forvaltningsnivåene og vi er positive til at det snart blir fattet vedtak om at trikketilbudet skal bestå. Vi må forvente en pause inntil videre, men kanskje blir det snart en midlertidig løsning med gamle Italiatrikker i pendel mellom Bekkestua og Lilleaker eller lignende før de nye SL18-trikkene blir klargjort for kjøring til Bekkesua.

Vi er nærmere BLØTKAKE enn GRAVØL.

27.04.2024

34/2024 Skriftlig spørsmål til fylkesrådet fra Terje Hegge (H) angående trikketilbudet til Bekkestua

• Nummer: 34/24

• Dato innsendt: 24.04.24

• Dato besvart: Foreløpig ikke besvart

1. Sporveien/Ruter planlegger å legge ned trikketilbudet mellom Øraker og Bekkestua. Dette krever ombygging av Øraker stasjon, ombygging av Bekkestua stasjon, demontering av trikkelinjer og kjøreledninger samt diverse andre tilpasninger. Sporveien/Ruter har, så langt jeg kan se, er det ikke lagt frem noen kostnadsoverslag for dette.

Hva koster dette arbeidet og hvordan skal det finansieres?

2. Sporveien/Ruter planlegger å fase ut alle de eksisterende (SL95) trikkene sommeren 2024. Hovedgrunnen blir opplyst til at det kun finnes 87 garasjeplasser for trikkene og det er bestilt 87 nye trikker (SL18). Det har kommet frem at det foreløpig kun er bestilt 70 nye trikker. Trikk nr. 70 blir ikke levert før rundt årsskiftet 2024/25. Jeg har forstått det slik at de siste 17 trikkene er en foreløpig en opsjon.

Siden garasjeplass foreløpig ikke er et problem, hva hindrer Sporveien/Ruter i å benytte SL95 trikkene frem til de siste 17 SL18 trikkene blir bestilt og levert?

3. Kostnadsoverslaget ved ombygging av 15 av de nye trikkene til å kunne betjene strekningen Øraker-Bekkestua fremstår pr. i dag som grove anslag.

Hvorfor har ikke Sporveien/Ruter bedt leverandøren om et konkret tilbud?

Publisert 24.04.2024 14.34

Sist endret 24.04.2024 14.37

14.04.2024

08.04.2024

Fortsatt Bekkestua-trikk er mulig og kanskje billigst! 

Flere avisartikler, intervjuer og informasjon fra Ruter gir feilaktig inntrykk av at det ikke er mulig å tilpasse de nye spanske trikkene til å kjøre i T-banesporet mellom Jar og Bekkestua.

Sporveiens dyktige medarbeidere kjenner gamle og nye trikker og sikkerhetsutstyret i dagens T-baner. Nå arbeider de med innføring av nytt T-bane sikkerhetssystem. Det er teknisk mulig å flytte det gamle T-bane sikkerhetsutstyret fra gamle til nye trikker for en overgangsperiode. Medarbeiderne har erfaring med å ettermontere utstyret i de gamle italienske trikkene.

De nye spanske trikkene kan leveres tilrettelagt for det nye T-bane sikkerhetsutstyret og kan få dette ettermontert, når det nye sikkerhetssystemet er innført på T-banen. Fabrikken i Spania har levert identiske trikker til våre, med det nye systemet montert. 

Trikkene kan få nødvendige formelle godkjenninger for å kjøre i T-banesporet. Det dreier seg om å levere en velbegrunnet søknad til Jernbanetilsynet hvor sikkerheten for det samkjørende materiellet (trikk og T-bane) settes i fokus. Sporveien har allerede gjort dette for de gamle italienske trikkene. Påståtte kollisjonskrav og at Spania-trikkene er lettere enn Italia-trikkene, betyr ikke noe. Det er ingen lover, forskrifter eller EU-direktiv som hindrer de nye spanske trikkene i å kjøre i T-banesporet.

Siste måneden har 5 av de nye spanske trikkene kollidert i bytrafikken. De vil få et betydelig sikrere driftsmiljø i T-banesporet med T-banens sikkerhetssystem.

Sporveismedarbeiderne kan på natten uten annen trafikk prøvekjøre de nye spanske trikkene i T-banesporet og gjøre eventuelle tilpasninger av T-bane strømskinnene på fellesstrekningen. Eventuelt kan det monteres en jigg (som look a like) på en av dagens italienske trikker for å utføre testen.

Drift av trikk til Bekkestua koster, som all annen kollektivtrafikk. Det er ikke det det går om, men nødvendige investeringer for fortsatt trikk til Bekkestua.

Oslo kommune må nå sammen med Akershus fylkeskommune få Sporveien til å bruke sin egen metode «Så enkelt. Og så vanskelig.» og la egne ansatte straks sette i gang arbeidet med å foreslå og kalkulere en løsning for fortsatt trikk til Bekkestua.

Kanskje blir nødvendige investeringer for fortsatt trikk til Bekkestua for å opprettholde kollektivtilbudet, mindre enn kostnadene ved å fjerne skinner og annen infrastruktur og dermed redusere kollektivtilbudet.

Selv er jeg dårlig til bens og reiser med T-banen Åsjordet-Bekkestua, går tvers over perrongen og tar Blåtrikken til Lilleaker og andre holdeplasser.

Bjørner Holager

07.04.2024

Innlegg fra Kjell Kvinge

Byrådsleder Erik Lae Solberg og Byråd for miljø og samferdsel Marit Kristine Vea

Nå er tiden inne til å handle før det er forsent. Ruter har åpenbart bare jobbet for å legge ned Blåtrikken til Bekkestua. Nå ser det ut som om at Ruter og Sporveien mangler kompetanse eller så er det ren sabotasje det som nå skjer. Det hevdes at det er en signalfeil som gjør at trikken ikke kan kjøre til Bekkestua. Dato for når dette skulle være fikset skyves stadig. Nå er datoen satt til slutten av april.

I en tid hvor politikere stadig snakker om det grønne skifte hvor det ønskes at stadig flere må reise kollektivt eller sykle og gå enn å bruke bil er det galskap å la Ruter legge ned blåtrikken til Bekkestua. Bekkestua er et tett sted i stor vekst. Det bygges fremdeles mange nye leiligheter her.

Blåtrikken tar folk til andre steder enn den overfylte t-banen gjør.

Så vet vi at når Fornebubanen skal kobles opp mot Majorstuen stasjon vil T-banen ikke kunne kjøre helt inn. I tillegg er det nå klart at i forbindelse med at Ringvei 1 stenges  så blir kollektivfeltene i Oslo og Akershus stengt for elbiler i tre år.Dette vil sansynligvis føre til at flere velger å reise kollektivt.Da er det galskap å legge ned Blåtrikken til Bekkestua. 

Det vil bety at de drøyt 600 millionene som er investert i infrastruktur pluss rundt 200 millioner for å rive og rydde opp er totalt bortkastede offentlige penger. Isteden kan en få de nye spaniatrikkene til Bekkestua ved å investere noen millioner. Jeg tror politikerne nå er mer tjent med å lytte til grasrota enn de såkalte eksperten i Ruter og Sporveien. De sa jo først at de ikke var mulig å kjøre de nye trikkene til Bekkestua, men dette er tilbakevist ved flere anledninger.Som det så klokt ble sagt på allmøte på Bekkestua skole -  vi klarer å sende folk til månen da må det være mulig å få Blåtrikken til Bekkestua.

Nå haster det med å vise politisk handlekraft og sørge for at vi fortsatt får beholde Blåtrikken til Bekkestua

01.04.2024 

Forslag til felles e-post.

Dersom du har sterke meninger om Blåtrikkens fremtid til Bekkestua oppfordres du til å sende en e-post, hver for seg til de som er nevnt nedenfor;

Byrådsleder i Oslo Eirik Lae Solberg (H)

byradsleder@oslo.kommune.no

Byråd for miljø og samferdsel Marit Kristine Vea (V)

postmottak@byr.oslo.kommune.no

Fylkesrådsleder Anette Marie Solli (H)

fylkesradsleder@afk.no

Fylkesråd for samferdsel Håkon Snortheim (H)

fylkesradsamferdsel@afk.no

Leder i komité for samferdsel og mobilitet Margrethe Prahl Reusch (V)

margrethre@afk.no

Med følgende tekst;

Emne; 

Bevar Blåtrikken til Bekkestua

Selve teksten;

Navnet på vedkommende f.eks.

Eirik Lae Solberg

Vi blir oppfordret til å reise kollektivt. Derfor er det meningsløst å skrote et velfungerende og klimavennlig kollektivtilbud, men faktum er at tilbudet snart blir stanset.

Det er enda mer uforståelig å legge det ned akkurat nå. Ring 1 skal stenges, Fornebubanen skal kobles til T-banenettet og Kolsåsbanen er overbelastet.

Jeg oppfordrer deg til å vise handlekraft og å ta et initiativ. Vi er mange tusen mennesker som ønsker å beholde trikketilbudet til Bekkestua. Din innsats vil bli lagt merke til. 

Med hilsen

Dersom du har lyst til å skrive noe direkte til Sporveien og Ruter kan du bruke følgende adresser; 

Administrerende direktør Bernt Reitan Jenssen i Ruter  administrerende.direktor@ruter.no

Konsernsjef Birte Sjule i Sporveien  Birte.Sjule@sporveien.com

11.03.2024

08.03.2024

OBS. OBS. OBS

Vil du «Bevare Blåtrikken til Bekkestua» sett av den 14. mars

Bærum kommune inviterer til informasjonsmøte på Bekkestua 14. mars kl, 18.00 - 19.30. Ordfører Lisbeth Hammer Krog ønsker velkommen

Fylkesråd for samferdsel i Akershus sammen med fylkesdirektør for samferdsel  kommer. Ruter blir også representert. 

Detaljer kommer etter hvert. Nå må gruppen vår mobilisere. Vi må møte opp i stort antall for å vise at vi mener det vi står for, nemlig å bevare trikketilbudet til Bekkestua.

28.12.2024

INNBYGGERFORSLAG

Til Akershus fylkeskommune.

Sendt 26.02.24. 1099 signaturer, krav 500.

Til Oslo kommune

Sendt 28.02.24. 429 signaturer, krav 300

15.02.2024

Denne meldingen ble sendt til en rekke sentrale politikere i går den 14. februar.

Det har kommet en dramatisk melding på Hjemmesiden til Sporveien i dag. Se på lenken;

https://www.sporveien.no/vare-tjenester/trikken/trikkeholdeplasser/a-d/bekkestuafbclid=IwAR0MTBhOC15ifGqfCijaoyghFWIKTdI52N4sEo2G9h1wVciG3RDQWGtbaT0

Sporveien kjører sitt eget løp uten at eierne Oslo kommune og Akerhus fylke har fattet endelig vedtak i saken.

Nå haster det virkelig med et politisk grep som instruerer Sporveien og Ruter hvem som bestemmer og beslutter. De bryr seg tydeligvis ikke om tidligere fattede politiske vedtak, og trafikantenes ønsker og behov.

Hvem som skal ta fatt i saken er uklart for oss, men dersom ingenting skjer, vil de bestemmende politikerene være medansvarlige for at trikketilbudet blir nedlagt.

Med vennlig hilsen

for Bevar Blåtrikken til Bekkestua

13.02.204

Bekkestua Trikkeholdeplass på Lilleakerbanen. OBS! Stenges i juli 2024.

Dette er dramatisk, men ikke en uventet handling fra Sporveiens side. De bryr seg ikke om politiske vedtak og trafikantene sine ønsker. De er seg selv nok. Vi får se hvem som blir taperen her. I dag sendes enda en e-post til mange sentrale politikere med beskjed om at dersom de ikke handler, blir de medansvarlige for nedleggelsen. Se lenken nedenfor;

https://www.sporveien.no/vare-tjenester/trikken/trikkeholdeplasser/a-d/bekkestua/?fbclid=IwAR0MTBhOC15ifGqfCijaoyghFWIKTdI52N4sEo2G9h1wVciG3RDQWGtbaT0

12.02.2024

Kirsten Elisabeth Ranheim. De fleste kan jo ikke la være å reise. Problemet er at man må velge et ugunstig alternativ. F.eks. Buss som står i samme kø som bilene, samt at man må bytte buss og stå å fryse ihjel på Lysaker der trafikken suser forbi deg i 80 km t. Behold blåtrikken til Bekkestua!!!

22.01.2024

Carl Peter Salicath har skrevet en interessant kommentar.

Dette minner om det som skjedde i Trondhjem da trikken ble nedlagt. Dagen etter begynte man å fjerne alle skinnene slik at omkamp skulle bli umulig. Det hastet. Det samme skal antakelig skje fra Øraker til Bekkestua. Alt må vekk, og det hurtig, slik at omkamp blir umulig. Vær sikker på at Sporveien ikke vil bry seg om det nevnte vedtaket i Fylkestinget, for her vil det haste. Vi bør spørre hva det vil koste.

21.01.2024

Her er et nytt sitat fra notatet til Sekretariatet for Bytrafikk (SFB).

For ordens skyld, notatet er sendt til en rekke sentrale politikere og myndigheter.

«Sporveien planleggger riving av infrastrukturen for trikk til Bekkestua sommeren 2024. (Stikk i strid med vedtaket i fylkestinget, nemlig at det ikke skal gjøres noe før et nytt vedtak er fattet i Akershus fylkesting, min anmerkning).

Hensikten med oppdraget til Ruter (fra fylkestinget i Viken, min anmerkning) var å fremskaffe et fullverdig grunnlag for (vurdering av mulighetene for kjøring med trikk til Bekkestua, min anmerkning) politisk behandling. Vi mener det ikke er gjort. Derimot fremholdes at handlingsrommet for sporvei til Bekkestua er begrenset. Ruters vurdering fremstår etter vår oppfatning som forsøk på å overstyre en politisk prosess.»

Vi deler fullstendig synspunktene i notatet til SFB og mener at rapportene bare viser utfordringer, problemer og tilsynelatende kostbare forhold i stedet for å få til en løsning som gjelder hovedspørsmålet om å fortsette trikketilbudet til Bekkestua. Svaret er uklart, og kostnadene er ikke kvantifisert. Det gjør det vanskelig for politikere å fatte veloverveide beslutninger. I slike tilfeller er det en risiko for at politikerne velger den enkleste løsningen, nemlig nedleggelse. Vi skal i alle fall gjøre vårt for at politikerne er godt informerte.

14.01.2024

Sekretariatet for bytrafikk er en organisasjon som har som formål å presentere informasjon og gi råd om gode miljø- og transportløsninger i urbane strøk.

Vi er svært takknemlig for den bistand de yter oss i arbeidet med bevaring av trikketilbudet. Her er deres neste konklusjon;

2. Sporveien utarbeider i overensstemmelse med vedtak i Akershus fylkeskommune en midlertidig driftsløsning fra 2024 med eksisterende vognpark (SL95), herunder nødvendig oppstalling. Tilbudet utvides til 10 minutters trafikk mellom Bekkestua og Skøyen kombinert med T-bane i 15 minutters trafikk. Etter de nødvendige tilpasninger av vognmateriell og infrastruktur, settes de nye sporvognene (SL18) inn i 10 minutters trafikk. Tilbudet til de reisende opprettholdes med færrest mulige driftsavbrudd mens arbeidene pågår, herunder tilknytning av Fornebubanen.

Dette lyder som musikk i våre ører.

12.01.2024

Sekretariatet for Bytrafikk har i lengre tid støttet oss i arbeidet med å bevare trikketilbudet til Bekkestua. Nå har de sendt et svært omfattende notat om rapportene fra Sporveien og Ruter til en rekke sentrale myndigheter og politikere. Notatet har høy kvalitet og argumentene er solide. Konklusjonen består av tre ledd hvorav det første siteres her;

1. Vurderingen fra Ruter om valg av driftsart mellom Bekkestua og Skøyen er ufullstendig som beslutningsgrunnlag. Anbefalingen om nedlegging av tilbudet med sporvei i 2024 tas ikke til følge.

Det er kraftig kost og er helt på linje med den hovedkonklusjonen som vi har trukket i et notat som vi har til hensikt å distribuere til uken.

Mer informasjon og flere argumenter vil bli lagt ut etter hvert.

07.01.2024

11.12.2023

Ove Tønnessen

Ruter kunne startet 10 min. rute til/fra Bekkestua i morgen dersom det var vilje til det. Tidligere var annenhver avgang kjørt med vogner med førerrom bare i en ende. På grunn av manglende sløyfe på Bekkestua måtte disse snu på Lilleaker der det er sløyfe. Der står de i 26 minutter før de returnerer til byen. Nå kjøres alle avganger med SL95 og kan på den tiden fortsette til Bekkestua uten at det koster noe ekstra i antall vogner og bemanning. I stedet velger Sporveien helt unødvendig å forlenge leien av sløyfeområdet på Lilleaker til en pris av kr. 350.000,- i året. Sporveien jobber også aktivt med å planlegge riving av trikkens infrastruktur høsten 2024 og vil bruke millioner av Oslopakkemidler til dette. Dette på tross av at Viken Fylkesting enstemmig har vedtatt at infrastrukturen ikke skal røres før nye Akershus Fylke har behandlet saken. Klarere forakt for politikerne skal man lete lenge etter. Det er tydelig at Bekkestuakjøringen skal knekkes for en hver pris. La oss håpe at politikerne ikke lar seg bruke i dette spillet. Nå er det klart at videreføring av trikken til Bekkestua kun er et økonomist spørsmål. Alternativet til fortsatt drift er at tidligere investeringer på over en halv milliard kroner kastes ut av vinduet etter få års drift samtidig som passasjerene sitter igjen med et dårligere tilbud.

Gruppen vår har nå passert 2300 medlemmer, KJEMPEBRA, men nå krever Facebook betaling for å beskytte våre personlige opplysninger. Selv har jeg en pragmatisk holdning til dette, jeg tror at Nettet allerede er oversvømt av opplysninger om meg. Uansett vil noen slette sine Facebook-kontoer og «Bevar Blåtrikken til Bekkestua» vil miste noen medlemmer og støttespillere.

Vi kommer fortsatt til å bruke Facebook, men i tillegg kommer vi til å bruke Hjemmesidene våre mer aktivt. Vi har opprettet en e-postadresse bevar.blaatrikken@gmail.com som medlemmene oppfordres til å bruke. På Hjemmesiden kan vi da fortløpende legge ut synspunkter og kommentarer fra gruppens medlemmer.

Hjemmeside; Bevar BLÅTRIKKEN

https://sites.google.com/view/blaatrikken/start

E-post: bevar.blaatrikken@gmail.com 

Facebookside;

Bevar BLÅTRIKKEN til Bekkestua