IL "PIANO MONTICHIARI"

Lo stallo del D'Annunzio.pdf

In un CONTESTO AIR CARGO EUROPEO e NAZIONALE in CONTNUA CRESCITA i pessimi risultati 2025 dello scalo BRESCIANO meritano un approfondimento dedicato

Gli AZIONISTI CATULLO Spa, in particolare le COMPONENTI PUBBLICHE delle PROVINCE di VERONA, TRENTO e BRESCIA, dovranno presto esprimersi in merito al PIANO di SVILUPPO al 2035 che, a fronte di oltre 100 milioni di spesa (stime del 2018 da attualizzare a valori correnti), proietterebbero il D'ANNUNZIO verso le 430.000 ton di MERCI e quasi 900.000 passeggeri

Visti gli inconcludenti risultati di oltre dieci anni di gestione SAVE la base della decisione si fonda sulla certezza degli ONERI contro la scarsissima probabilità di ONORI. Rimane sempre da scogliere il VINCOLO del mantenimento in QUOTA di MINORANZA di SAVE, sino ad oggi a carico della SILENTE COMPONENTE PUBBLICA della Società CONCESSIONARIA

AEROPORTO BRESCIA - CORDA MOLLE PEDAGGIO A PAGAMENTO PER I TIR

Altra batosta sullo sviluppo dello scalo BRESCIANO. Dal 1° marzo il nuovo tracciato che collega la bassa bresciana con BREBEMI, Novegro, Segrate e Milano bypassando l'A4, per l'AUTOTRASPORTO sarà a pagamento

30 km al costo di 9 euro

Graziati, ma solo per un anno, i proprietari di automobili residenti in alcuni comuni limitrofi all'infrastruttura con fondi (circa 1,5 milioni) resi disponibili da PROVINCIA BRESCIA, AZIONISTA CATULLO Spa, lo STESSO SOCIO che dovrà decidere se sottoscrivere la copertura finanziaria di un PIANO di RILANCIO del D'ANNUNZIO che varie avversità tendono a soffocare sempre più, della serie "cornuti e mazziati" tre volte

Amaro il commento del PRESIDENTE della PROVINCIA di BRESCIA: "la Provincia deve usare fondi che avrebbero potuto essere investiti per potenziare il trasporto pubblico, sistemare strade e scuole superiori"