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1941-09-20 Do217E-2

1941-09-20, Do217E-2, 5310,5./KG 2, Spijkenisse (Maasbruggen)




20/21 sept 1941

On Sunday September 20th. II gruppe received orders to prepare for a night attack on Liverpool. For this attack it moved from Evreux airport to Schiphol-Amsterdam from where the attack would be launched. After the briefing they receive the message that an attack on Liverpool can not proceed because of weather conditions. The alternative target is Southampton. Between 21h and 22.05 h the Do217´s of II/KG 2. start for the attack. A machine has to break off the attack because of engine problems. The last Do217 started also gets into problems with an engine shortly after tack-off. The remaining planes found the target between 23.10h and 00.34h and released their bomb laod. Because of the strong search lights and air defenses the results could not be observed. Just like on the first leg of the mission the planes did not meet any fighters on the return leg. However, Do217 E-2 5302 was damaged during landing, with 35% damage. The attack has not made much impression as it is not mentioned in any publication concerning attacks on Southampton.


The last started Do217 gets into engine problems shortly after take-off. Just off Rotterdam-Waalhaven the crew is forced to abandone the plane. Unfortunately the radio-operator gets his parachute caught by the doomed plane and is pulled down to his death. The parachute of the mechaniker did not open at all and he fell to his death. The plane crashes at Spijkenisse near the bridge. Exact location not clear, in the Oude-Maas or on the bank of the river.

Do217 E-2 5310 


FF  ??
BO  ??
BF Fw Kurt Jelenski x
BM Uffz. Josef Gensberger  x
(Piloot en co-piloot onbekend)





Do17 Variants


Type: four-seat medium bomber; 

Powerplant: 2 x 1,000hp Bramo 323P Fafnir 9-cylinder, radial piston engines; 

Performance: 255mph / 410kph at 4,000ft / 1,220m (maximum speed), 186mph / 300kph at 13,125ft / 4000m (maximum cruising speed), 26,905 ft / 8200m (maximum ceiling), 721 miles / 1,160km (maximum range); 

Weight: 11,488lbs / 5,210kg (empty), 18,940lbs / 8,590kg (maximum take-off); 

Dimensions: 59ft 1in / 18m (wing span), 51ft 10in / 15.8m (length), 14ft 11in / 4.55m (height), 592sq.ft / 55m.sq (wing area); 

Armament: up to 7 x 7.92mm (0.31in) MG15 machineguns and up to 2,205lbs / 1000kg of bombs; Used: Germany, Finland, Italy, Croatia & Yugoslavia


Cockpit van de Do 17 Z-2

A major variant of the Do17 was the Dornier Do217, essentially an enlarged version, first flown as a prototype in August 1938, powered by two 1,075hp Daimler-Benz DB601A engines. Dornier had issued Manufacturing Specification No. 1323 recognising the need for a twin-engined bomber or long-range reconnaissance aircraft, as well recognising that the Ju88 was superior to the Do17 in every way. Although the original aircraft crashed a few weeks later, the programme was continued by three prototypes equipped with two 950hp Jumo 211A engines. The third prototype carried armament and enlarged vertical tail surfaces and modified dive brakes. A further three Jumo-engined aircraft were followed by two with 1,550hp BMW 139 engines in an attempt to improve the aircraft's performance but the advanced BMW 801 was eventually adopted (with a similar output) for the eight pre-production Do217A-0 reconnaissance aircraft. These carried two cameras and three 7.92mm (0.31in) machineguns and entered service with the Aufklarungsgruppe Oberbefehlshaber der Luftwaffe in 1940. The A series was followed by five aircraft of the Do217C bomber version, the first (Do217C V1) being equipped with the Jumo 211A engines but the remainder (Do217C-0) had the BMW 601A engines although all were armed with one 15mm MG151 cannon and five 7.92mm (0.31in) machineguns plus a bomb load of 6,614lbs (3,000kg). The first major production variant was the Do217E which appeared in 1940 having modifications such as a deeper fuselage and an enlarged bomb bay that could accept bombs or a torpedo. The Do217E-1 was able to carry 4,409lbs (2,000kg) of bombs, one 15mm MG151 cannon and five 7.92mm (0.31in) machineguns. This was followed by the Do217E-2 with a revised armament of one 13mm (0.51in) MG131 machinegun in a dorsal turret, another placed ventrally, three 7.92mm (0.31in) machineguns in the forward fuselage and a 15mm MG151 cannon in the nose.





Do 217 V1 - Prototype Model Designation; fitted with Daimler-Benz DB 601A engines; eventually lost in a crash.

Do 217A - Reconnaissance Variant; fitted with DB 601 series engines; production limited to 8 total examples.

Do 217C - Bomber Variant

Do 217E - Full Production Standard Model; fitted with 2 x 801 A/B BMW radial engines delivering 1,600hp each; produced as bomber, torpedo bomber and reconnaissance platforms.

Do 217E-0 - Pre-Production Aircraft Designation

Do 217E-1 - Initial Service Production Bombers

Do 217E-2 - Fitted with an electrically-operated dorsal turret with 1 x 13mm machine gun.

Do 217E-5 - Hs 295 missile compatible

Do 217J - Converted E series models; fitted with Lichtenstein radar in nose; 1 x 20mm MGFF cannon and 4 x 7.92mm MG17 machine guns.

Do 217K - Appeared in 1942; redesigned nose assembly; BMW 801 G/H engines at 1,730hp.

Do 217K-2 - Increased wingspan; Fritz X missile compatible.

Do 217M - Fitted with DB 603 series engines.

Do 217M-1

Do 217N - Converted M series models; nightfighter variant; fitted with radar and additional oblique-firing 4 x MG151/20.

Do 217P - High-Altitude Reconnaissance Aircraft; fitted with DB 605 series engines.

Do 217R - Redesignated Do 317 prototypes for use as Henschel Hs 293 "motherships".



5./KG 2
1.7.41 - 16.12.41EvreuxIX. FliegerkorpsDo 217E
16.12.41 - 2.5.42SoesterbergIX. FliegerkorpsDo 217E


Kampfgeschwader 2

source: wikipedia

Kampfgeschwader 2 " Holzhammer " (KG 2) (Battle Wing 2) was a Luftwaffe bomber unit during the Second World War. The unit was formed in May 1939. The unit operated the Dornier Do 17 light bomber, Dornier Do 217 and Junkers Ju 188 heavy bombers. During the course of the Second World War KG 2 lost 767 aircraft destroyed and 158 damaged. It suffered 1,908 personnel killed in action or missing in action and 214 as prisoners of war.

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Stab/KG 2 and I./KG 2 were formed on 1 May 1939 at Cottbus. II./KG 2 was formed at Liegnitz, Silesia. The unit spent most of the summer training and recruiting personnel from the flight schools.

War Time Service


On 25 August the unit was transferred to Jesau. It began the Polish Campaign attacking airfields and railway yards. Stab/KG 2 was withdrawn on 20 September and placed under the Command of Luftflotte 3 carrying out reconnaissance missions over France. I.KG 2 attacked airfields at Wilna and Lida and Plock on 1 September and again on 2 September. From 2-3 September it supported theGerman Third Army and German Fourth Army north of Warsaw. From 4-11 September rail targets were again bombed. Troop concentrations became the main targets after this until the Polish surrender. Stab./ KG 2 and II. KG 2 also operated in support of I. Gruppe. Altogether, the three Grupen had contributed 84 Dornier Do 17Z aircraft to the campaign.

Battle of France and the Low Countries

I./KG 2 supported German Army Group A’s crossing of the Meuse. It supported Heinz Guderian’s Panzerkorps in the vicinity of Sedan during the battle of the 12-14 May. It fielded 36 Dornier Do 17s, with 22 aircraft serviceable. It also hit French Air Force airfields in Amiens, Reims, Champagne and Arras. Between 21-31 May 1940, I. Gruppe supported ground forces during the Battle of Dunkirk. On 3 June 1940 it participated in the huge aerial offensive against French air power in Operation Paula.

II./KG 2 committed 36 Do 17s (28 operational) to the western campaign in Fliegerkorps II. It assisted in all the major operations of the French Campaign. III./KG 2 supported the other two Gruppen with 36 Do 17s, with 30 serviceable. The worst day of the western campaign for KG 2 was the 27 May, when Major Werner Kreipe's III. Gruppe lost 11 out of 27 Do 17s to RAF fighters over Dunkirk.

Battle of Britain

I./KG 2 deployed 43 Do 17s (27 operational) against Britain while based at Epinoy. By 7 September it had fallen to 19 and 12 machines respectively. It continued to strike at targets during the Blitz, and then redeployed to Austria on 28 March 1941 in preparation for the German invasion of Yugoslavia. II./KG 2 supported I./KG 2, beginning operations over Britain with 35 Do 17s, 31 operational. By 7 September this had fallen to 30 and 20 respectively. III./KG 2 succeeded in replacing most of its losses; the number employed on 13 August was 34 Do 17s and 32 operational. The figures were the same on 7 September.

KG 2 took part in the first large dogfight over the English Channel on 10 July 1940, which is considered to be the opening of the Battle of Britain. Attacking the convoy "Bread", KG 2 sank two ships and one 700-ton sloop and four RAF fighters were damaged. In return three Do 17s were lost and three damaged, along with three Messerschmitt Bf 110s destroyed and a single Messerschmitt Bf 109, with two damaged. A month later, on 10 August, KG 2 attacked the convoy "Booty", losing three Dorniers and six damaged. On 12 August 1940, known as "Eagle day", KG 2 took off at 4:50 am led byGeschwaderkommodore Johannes Fink to attack targets in southern Britain. They were to be escorted by Bf 110s from ZG 26 led by Oberstleutnant Joachim Huth. The weather was poor and German ground controllers ordered the fighters back to base. The message did not get through to II. and III./KG 2. Huth tried to signal them by flying in front of them and performing aerobatics. Fink ignored him and flew on. He flew around the coast to his target: Eastchurch airfield on the Isle of Sheppey. Albert Kesselring had issued orders for bombers to abandon missions if their escorts did not show up. But some Bf 109s from Erprobungsgruppe had not received the order either and Fink failed to turn back as he was not disobeying the directive. The return would take KG 2 across No. 11 Group's territory, which would have been disastrous. Owing to the radar plotters missing the raiders, and the Observer Corps misjudging the bearing or route of the raid, the RAF failed to prevent the target being attacked. On the return journey No. 74 Squadron RAF, No. 111 Squadron RAF and No. 151 Squadron RAF managed to intercept, shooting down five Do 17s. KG 2 had destroyed ten Supermarine Spitfires on the ground and wrecked the airfield.

Balkans Campaign

I. Gruppe committed 29 Do 17s with 28 operational. It participated in the bombing of Belgrade, the Battle of Greece and Battle of Crete attacking ground and naval targets. On 20 May 1941 the unit claimed many Allied ships sunk north of Crete. It reported the loss of 6 Do 17s and 7 damaged. II. Gruppe did not take part. III. Gruppe participated with 30 Do 17s, 29 operational. It reported losses of 6 aircraft shot down and 5 damaged during the campaign. During June 1941 I./KG 2 was partially converted to the Do 217.

Eastern Front

I. and III./KG 2 supported both Army Group North and Army Group Centre in several major engagements. KG 2 supported German forces during the Battle of Białystok–Minsk, Battle of Smolensk, Siege of Leningrad and Battle of Moscow. III./KG 2 returned to Germany on 26 September to convert onto the Do 217. I./KG 2 departed for Germany on 31 October 1941. Total losses for Kampfgeschwader 2on the Eastern Front in 1941 indicate three Do 17s lost in June, a further nine lost in July, nine in August, a single Dornier destroyed on the ground in September, three Do 17s in October, for a total of 24 lost in aerial combat and one on the ground. I./KG 2 lost 13 Do 17s destroyed and 12 damaged in 22 June - 31 October 1941. The Dornier's most notable action on the Eastern front occurred on 23-24 June at Grodno. The commander of the Soviet Western Front, General Armii Dmitriy Pavlov attempted a counterattack against Hermann Hoth's Panzergruppe 3. With air superiority and no air opposition, Dornier Do 17s of III./KG 2 destroyed columns of Soviet infantry. With help from other units, the Luftwaffe destroyed 105 Soviet tanks. The Soviet 6th and 11th Mechanised Corps and 6th Cavalry Corps were routed. For his unit's particular effectiveness, Hauptmann Walter Bradel, received the Knight's Cross of the Iron Cross.

Western Europe

While I. and III./KG 2 were engaged on the Eastern Front, II./KG 2 operated from various bases in the Netherlands and France in Maritime Interdiction Operations and strategic bombing attacks on theUnited Kingdom. In July 1941 II. Gruppe were attached to stab./KG 30 under the command of Luftflotte 3. On 2 July 1942 it could muster 37 Do 217s and 2 Do 17s. On the night of the 4/5 July 1942 it flew its first mission over the United Kingdom with Do 217s. Over the period 4 July - 31 December 1941 the unit lost 18 Do 217s. In August 1942 the unit lost 7 Do 217s during the Dieppe raid. In November 1942 it helped German forces occupy Vichy France during Case Anton. I./KG 2 returned to western Europe in May 1942. It engaged in night attacks over Britain and dropping naval mines in the English Channel and along the British east coast. This action continued until May 1944. By that time the Gruppe had struck at ports along the southern British coast which contained the Allied invasion fleets that were to launch the Normandy landings on 6 June 1944. II./KG 2 had supported I./KG 2 from December 1942 - September 1943. It was withdrawn to Germany owing to "very heavy losses". During that time, the Geschwaderkommodore Walter Bradel was killed returning from a raid on Norwich on 5 May 1943.

It converted to the Junkers Ju 188 in October - December 1943. It used its new aircraft to bomb British cities and ports containing the Allied invasion fleets. II./KG 2 continued strategic and anti-shipping strikes until, owing to lack of resources, was dissolved at Reppen on 3 October 1944. During its air raids over Britain, KG 2 lost 65 of 88 crews in April - September 1942. On four raids (27-31 July) it lost 27 aircraft.

III./KG 2 was withdrawn to Germany in July 1944 after combat operations over the Normady beachheads. It was ordered dissolved on 16 September 1944, but it was not carried out. In October the Gruppe retrained as a night fighter unit flying the Dornier Do 335. The unit was renamed V./NJG 2 on 1 December 1944. Such training was abandoned in March 1945. I./KG 2 was disbanded officially on 3 October 1944 after combat operations over France.




Kampfgeschwader 2


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1. Lebenslauf:

Das Kampfgeschwader 2 wurde in mehreren Schritten aufgestellt. Am 1. Mai 1939 wurden Stab, I. und  II. / Kampfgeschwader 252 in Stab, I. und II. / Kampfgeschwader 2 umbenannt. Gleichzeitig erfolgte bei der II. Gruppe die Umrüstung von der Ju 86 auf die Do 17 Z. Ab dem 1. September 1939 nahm das Geschwader mit seinen zwei Gruppen am Polenfeldzug teil:
StabI. GruppeII. Gruppe
1. Mai 1939Sprottau1. Mai 1939Liegnitz1. Mai 1939Liegnitz
26. August 1939Jesau22. August 1939Gerdauen28. August 1939Schippenbeil
Das Geschwader beteiligte sich an den Durchbruchskämpfen im Gebiet Mlawa - Chorzele, ab dem 5. September an den Kämpfen um die Narew- und Bug-Übergänge und schließlich ab dem 11. September 1939 an den Verfolgungskämpfen in Ostpolen. 
Nach Beendigung des Polenfeldzuges verlegte das Geschwader wieder ins Heimatkriegsgebiet:
StabI. GruppeII. GruppeIII. Gruppe
21. September 1939Liegnitz1. Oktober 1939Gerdauen21. September 1939Liegnitz1. März 1940Illesheim
3. November 1939Kitzingen10. Oktober 1939Cottbus4. Oktober 1939Schweinfurt  
Februar 1940Ansbach23. Oktober 1939WelzowNovember 1939Fürth  
  25. Oktober 1939ErfurtFebruar 1940Ansbach  
  3. November 1939Kitzingen19. April 1940Großostheim  
  23. Februar 1940GiebelstadtEnde April 1940Ansbach  
  Mitte März 1940Geinsheim    
  Mitte April 1940Giebelstadt    
In der Heimat bereitete sich das Geschwader auf den bevorstehenden Westfeldzug teil. Um das Geschwader auf volle Friedensstärke zu bringen, wurde am 1. März 1940 die Aufstellung der III. Gruppe des Geschwaders in Illesheim befohlen. Anfang April 1940 begann das Geschwader mit ersten Aufklärungseinsätzen gegen Frankreich. Dabei verlor das Geschwader am 23. April 1940 die erste Besatzung durch Feindeinwirkung. Während eines Aufklärungseinsatzes im Raum Paris wurde die Besatzung Lt. Karsten tödlich abgeschossen. Ab dem 10. Mai 1940 nahm das Geschwader dann am Westfeldzug teil:
StabI. GruppeII. GruppeIII. Gruppe
10. Mai 1940Biblis10. Mai 1940Geinsheim10. Mai 1940Groß-Ostheim10. Mai 1940Biblis
3. Juni 1940Trier-Euren3. Juni 1940Wengerohr17. Mai 1940Ober-Olm3. Juni 1940Kirchberg (Gros Caillou)
    3. Juni 1940Trier-Euren  
Das Geschwader beteiligte sich an den Durchbruchskämpfen durch die südbelgischen Befestigungen und die Ardennen, an der Durchbruchsschlacht zur Erzwingung des Maasüberganges zwischen Dinant und Sedan und ab dem 15. Mai an den Durchbruchskämpfen von der Maas bis zur Oisne. Vom 21. Mai bis zum Monatsende flog das Geschwader Einsätze über Flandern und Dünkirchen. Nach Beendigung dieser Kämpfe verlegte das Geschwader am 3. Juni auf die vorgeschobenen Flugplätze im Bereich der Mosel. Vom 3. bis 5. Juni flog das Geschwader Großangriffe auf die Flugplätze im Raum Groß-Paris. Am 5. Juni 1940 begann die "Schlacht um Frankreich", der "Fall Rot". Das Geschwader beteiligte sich an der Durchbruchsschlacht durch die französische Aisne-Front, dann ab dem 10. Juni an den Kämpfen um Reims und ab 14. Juni an den Verfolgungskämpfen durch die Champagne. Nach Beendigung des Frankreichfeldzuges nahm das Geschwader an der Luftschlacht um England teil:
StabI. GruppeII. GruppeIII. Gruppe
3. Juli 1940Saint Léger3. Juli 1940Épinoy3. Juli 1940Saint Léger3. Juli 1940Cambrai-Süd
November 1940Cambrai-Süd8. März 1941Merville17. November 1940Merville  

Zur Vorbereitung auf die Landung in England wurden im Juli 1940 Geleitzüge im Kanal angegriffen. Im August 1940 begann dann der verschärfte Luftkrieg gegen Engeland. Nach den Einsätzen gegen England, die bis Ende März 1941 andauerten, verlegte das Geschwader vom 27. März bis zum 5. April 1941 in den Bereich des Luftflottenkommandos 4. Hier bereitete sich das Geschwader auf den Balkanfeldzug vor:

StabI. GruppeII. GruppeIII. Gruppe
28. März 1941Wien-Zwölfaxing28. März 1941Wien-Zwölfaxing28. März 1941Wien-Zwölfaxing28. März 1941Wien-Zwölfaxing
13. April 1941Skoplje13. April 1941Skoplje13. April 1941Skoplje13. April 1941Skoplje
14. April 1941Plovdiv-Krumovo14. April 1941Plovdiv-Krumovo14. April 1941Plovdiv-Krumovo14. April 1941Plovdiv-Krumovo
23. April 1941Saloniki-Sedes23. April 1941Saloniki23. April 1941Achmer23. April1 941Saloniki
29. April 1941Athen-Tatoi29. April1 941Athen-Tatoi  29. April 1941Athen-Tatoi
Vom 6. bis zum 14. April 1941 flog das Geschwader Einsätze gegen Jugoslawien und anschließend gegen Griechenland. Nach der Vernichtung der griechischen Epirus-Armee, den Kämpfen am Olymp und der Einnahme von Larissa vom 15. - 20. April 1941 folgten die Einnahme von Volos, die Kämpfe um die Thermopylen sowie die Einnahme von Chalkis und Theben bis zum 25. April 1941. Nach der Besetzung der Peloponnes bis zum 28. April verlegte das Geschwader in den Raum Athen. Die II. Gruppe verlegte nach Achmer, um hier auf die Do 217 umzurüsten. Von Athen aus bekämpfte das Geschwader Schiffsziele im Seegebiet um Kreta. Vom 20. bis 31. Mai 1941 beteiligte sich das Geschwader an der Eroberung Kretas. Nach Beendigung der Kämpfe um Griechenland und Kreta verlegte das fliegende Personal der I. und III. / Kampfgeschwader 2 am 1. und 2. Juni mit sämtlichen Teilen über Belgrad und Wien zurück ins Reich nach Göttingen, das Bodenpersonal folgte mit der Bahn. Hier wurde es aufgefrischt, ab 1. Juli wurde hier auch die 7. Staffel auf die Do 217 umgerüstet. Ab dem 22. Juni 1941 wurde das Geschwader dann in Rußland, die II. Gruppe in Frankreich, eingesetzt:
StabI. GruppeII. GruppeIII. Gruppe
1. Juni 1941Göttingen1. Juni 1941Göttingen1. Juli 1941Evreux1. Juni 1941Göttingen
18. Juni 1941Arys-Rostken18. Juni 1941Arys-Rostken  18. Juni 1941Lyck
26. Juni 1941Suwalki26. Juni 1941Suwalki  26. Juni 1941Dubowo-Süd
10. Juli 1941Silce10. Juli 1941Silce  10. Juli 1941Parafjanowo
1. August 1941Wereteni1. August 1941Wereteni  1. August 1941Wereteni
30. August 1941Rjelbitzy30. August 1941Rjelbitzy  30. August 1941Rjelbitzy
1. Oktober 1941Witebsk1. Oktober 1941Witebsk  26. September 1941Hesepe
1. November 1941Achmer / Rheine1. November 1941Achmer / Rheine    
Vom 22. Juni 1941 an beteiligte sich das Geschwader am Durchbruch durch die Grenzbefestigungen ostwärts und südostwärts Suwalki mit der 9. Armee und der Panzergruppe 3. Vom 25. Juni bis zum 1. Juli 1941 wurde das Geschwader während der Kesselschlacht von Grodno-Bialystock und Minsk sowie dem Vorstoß der Panzergruppe 3 über Lepel-Witebsk auf Smolensk eingesetzt. Anschließend flog das Geschwader Einsätze für die Panzergruppe 2 beim Kampf um die Dnjepr-Übergänge. Diese Einsätze dauerten bis zum 20. Juli und wurden dann von der Kesselschlacht von Smolensk abgelöst. Vom 6. bis 14. August unterstützte das Geschwader die 16. Armee beim Übergang über den Mschaga-Abschnitt. Anschließend wurde das Geschwader im Nordabschnitt bei Nowgorod und südlich des Ilmensees eingesetzt, gefolgt von Einsätzen zur Unterstützung der Panzergruppe Schmidt auf Schlüsselburg. Vom 9. bis 16. September wurde dann die Panzergruppe 4 bei ihrem Vorstoß auf Leningrad unterstützt. Anschließend griff das Geschwader russische Einheiten am Ladogasee an und beteiligte sich vom 2. bis 7. Oktober 1941 an der Kesselschlacht von Wjasma. Vom 8. Oktober bis zum 1. November folgte die Operation "Taifun", der Angriff auf Moskau. Nachdem bereits am 26. September 1941 die III. Gruppe nach Hespe ins Reich verlegt hatte, folgte am 1. November 1941 der Stab und die I. Gruppe nach Achmer. Hier wurde das Geschwader nun komplett auf die Do 217 umgerüstet. Außerdem wurde aus dem im Juni 1940 aufgestellten 10. (Ergänzungs-) Staffel am 22. März 1941 die IV. (Ergänzungs-) Gruppe in Achmer aufgestellt. Nach erfolgter Umrüstung wurde das der Geschwaderstab wieder nach Frankreich zum Einsatz gegen England verlegt und führte dort die II. / KG 2 und die II. / KG 40:
StabI. GruppeII. GruppeIII. GruppeIV. Gruppe
1. Dezember 1941Evreux15. April 1942Melun-Villaroche8. Dezember 1941Eindhoven5. Januar 1942Amsterdam-SchipholAugust 1940Achmer
16. Dezember 1941Soesterberg22. April 1942Gilze Rijen16. Dezember 1941Soesterberg23. März 1942Vendeville22. März 1941Schwerin-Görries
8. November 1942Cognac11. April 1943Eindhoven23. März 1942Vendeville24. März 1942Evreux13. Juni 1941Juvincourt
28. November 1942Soesterberg22. Januar 1944Hesepe / Vörden24. März 1942Evreux26. März 1942Amsterdam-SchipholJanuar 1942Achmer
15. März 1944Zeist6. Juni 1944Hesepe26. März 1942Soesterberg14. Juli 1942Arnheim-Deelen22. August 1942Melun-Villaroche
7. Juni 1944Couvron7. Juni 1944Couvron2. Mai 1942Eindhoven17. März 1943Soesterberg22. April 1944Ferihegy
17. Juni 1944Soesterberg17. Juni 1944Gilze Rijen11. April 1943Soesterberg11. April 1943Coulommiers12. September 1944Neuburg a.d.D.
5. Juli 1944Chaam10. August 1944CouvronSeptember 1943Münster-Handorf10. August 1943Gilze Rijen13. September 1944Debrecen
6. Juli 1944Tilburg19. August 1944Tilburg7. Juni 1944Couvron22. Januar 1944Achmer  
  25. August 1944Amsterdam-Schiphol17. Juni 1944Gilze Rijen4. Juli 1944Friedrichshaven  
  4. September 1944Münster-Handorf22. Juni 1944Couvron    
  14. September 1944Neu-Hardenberg7. September 1944Werl    
    14. September 1944Reppen    
Wegen überwiegend schlechter Witterung im Seine-Raum verlegten der Stab und die II. Gruppe nach Soesterberg in Holland. Von hier aus wurden weitere Einsätze gegen England und gegen die Schifffahrt im Kanal geflogen. Dabei kamen immer mehr Mineneinsätze hinzu. Nach weiteren Angriffe gegen britische Städte und Industrien wurde das Geschwader am 19. August 1942 gegen die bei Dieppe gelandeten alliierten Gruppen eingesetzt. Bei diesem Einsatz wurden 63 Flugzeuge eingesetzt. Dabei gingen 14 Do 217 verloren, weitere 12 wurden zum Teil schwer beschädigt. Anschließend wurde das Geschwader zu Störangriffen gegen England eingesetzt. Ab November 1942 kam es erneut zu Mineneinsätzen im Kanal. Die Angriffe gegen England dauerten das gesamte Jahr 1943 und bis Juni 1944 an. Nach dem Beginn der Invasion in der Normandie im Juni 1944 wurde das Geschwader am 7. Juni 1944 nach Couvron verlegt. Von nun an wurde das Geschwader zur Invasionsabwehr eingesetzt. Ab August 1944 folgte die zweite Schlacht um Frankreich. Ab September 1944 waren wegen Spritmangels keine weiteren Einsätze mehr möglich. Nachdem die Alliierten am 4. September 1944 Antwerpen eroberten, wurde vom IX. Fliegerkorps die sofortige Verlegung des Geschwaders befohlen. Am 9. September 1944 erhielt das Geschwader den Vorbefehl, Flugzeuge und Gerät auf zurückgezogenen Flugplätzen abzustellen und zu deren Wartung Kommandos bereitzuhalten. Mit den Kraftfahrzeugen waren für das Luftgaukommando III Transportkolonnen zu bilden. Das gesamte übrige Personal war zum Einsatz in der Rüstungsindustrie und bei Baueinheiten zu bringen. Ab dem 14. September verlegten laufend Flugzeuge der I. Gruppe nach Neu-Hardenberg, die II. Gruppe nach Reppen. Am 16. September 1944 erfolgte der Befehl des Generals der Kampfflieger zur Auflösung des Kampfgeschwaders 2 mit Wirkung zum 18. September. Flugzeugführer und notwendiges technisches Personal sollten zu Jagdgeschwadern versetzt werden. Die IV. Gruppe wurde noch in Rumänien eingesetzt und am 18. September 1944 ebenfalls aufgelöst. 
Nach Auflösung des Geschwaders wurde der Stab als "Gefechtsverband Hallensleben" zur Führung des ehemaligen "Gefechtsverbands Helbig" eingesetzt: 3. / KG 51 mit Me 262, III. / KG 51 mit Fw 190, I. / Nachtschlachtgruppe 2 mit Ju 87 und III. / Kampfgeschwader 3 mit He 111. Der Verband war auf Zusammenarbeit mit der 7. Armee, der 5. Panzerarmee (ab 22.10.) sowie der 1. Fallschirmarmee (ab 29.10.) angewiesen. Am 26. November 1944 wurde der Gefechtsverband aufgelöst.

Im Juni 1943 wurde in Lechfeld aus der II. / Kampfgeschwader 40 eine V. Gruppe für das Kampfgeschwader 2 aufgestellt. Die Gruppe wurde mit der Me 410 ausgestattet und wie folgt eingesetzt:

Juni 1943Lechfeld
20. Juni 1943Merville
10. August 1943Vendeville
16. August 1943Epinoy
11. September 1943Amsterdam-Shiphol
29. Dezember 1943Athies
22. Januar 1944Vitry

Die Gruppe wurde am 6. Februar 1944 zur II. / Kampfgeschwader 51.


2. Kommandeure:


Generalleutnant Johannes Fink, 1. Mai 1939

Generalmajor Herbert Rieckhoff, 21. Oktober 1940 

Oberst Karl Mehnert, 16. Oktober 1941

Oberstleutnant Georg Pasewaldt, 1. Januar 1942

Oberstleutnant Hans von Koppelow, 1. Mai 1942

Oberstleutnant Walter Bradel, 23. Januar 1943

Oberstleutnant Karl Kessel, 6. Mai 1943

Major Hanns Heise, 25. Februar 1944

Major Wilhelm Rath, 12. April 1944

Major Franz Schönberger (i.V.), 23. Mai 19.44

Oberstleutnant Rudolf Hallensleben, 28. Juli 1944


I. Gruppe

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1./KG 2


Major Werner Krahl, 1. Mai 1939

Major Martin Gutzmann, 26. November 1939

Major Waldemar Lerche, 27. August 1940

Major Robert-Heinrich von Groddeck, 26. August 1941

Hauptmann Ketterer, März 1942

Major Karl Kessel, 16. Juni 1942

Major Franz Schönberger, 6. Mai1943

Hauptmann Philipp von Alemann, 6. August 1944


II. Gruppe

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6./ KG 2


Oberstleutnant Paul Weitkus, 1. Mai 1939

Major Kurt Rohde, 16. Dezember 1940

Major Johannes Hübner, Juni 1941

Major Walter Bradel, 1. Dezember 1941

Major Heinz Engel, 1. Februar 1943

Hauptmann Hermann Schröter, 26. Juni 1944


III. Gruppe


Major Werner Kreibe, 1. März 1940

Major Adolf Fuchs, 25. Juni 1940

Major Klaus Uebe, 1. September 1940

Major Friedrich Dreyer, 21. März 1941

Major Heinrich Eichhorn, 12. April 1941

Ob Heinrich Conrady, 9. Juni 1941

Major Gerhard Klostermann, 21. September 1941

Olt Hans von Koppelow, 16. Februar 1942

Major Kurt Leythaeuser, 1. Mai 1942

Major Albert Schreiweis, 14. August 1943


IV. Gruppe


Hauptmann Martin Kästner, 11. Juni 1941

Hauptmann Helmut Powolny, 27. Juni 1942

Major Gottfried Buchholz, 1. Februar 1943


V. Gruppe


Major Martin Kästner, Juni 1943

Hauptmann Freidrich-Wilhelm Methner, 20. Juni 1943

Major Wolf-Dietrich Meister, 17. Juli 1943

Hauptmann Kurt Heintz, 11. Oktober1943

Hauptmann Karl-Egon von Dalwigk zu Lichtenfels, 22. Januar 1944


3. Literatur und Quellen:

Der Luftkrieg in Europa 1919 - 1941, Die Einsätze des Kampfgeschwaders 2 gegen Polen, Frankreich, England, auf dem Balkan und in England, Ulf Balke, Bechtermünz Verlag
Der Luftkrieg in Europa 1941 - 1945, Die Einsätze des Kampfgeschwaders 2 gegen England und über dem Deutschen Reich, Ulf Balke, Bechtermünz Verlag
Akten aus dem Bundesarchiv RL 10/