Règles de sécurité

Cette page rappelle les principales règles de sécurité à respecter pour que la pratique de l'aéromodélisme sur le terrain se fasse sans risques.

Avant de voler :

-> Préparer son matériel avant de partir au terrain : charge de la radio, des accus de propulsion et/ou de réception, etc...

-> Se faire une petite "check-list" du matériel à emporter au terrain

-> Décharger son matériel dans la zone prévue à cet effet, c'est-à-dire les stands

Préparation au vol :

-> Vérifier le bon état et le bon montage des appareils qui vont être mis en l'air

-> Annoncer sa fréquence et déposer sa pince de fréquence sur le tableau prévu à cet effet, avant d'allumer sa radio

-> Vérifier que le modèle chargé dans la radio correspond bien à celui qui va être mis en l'air

-> Vérifier la position de la manette des gaz

Mise en route des avions thermiques :

-> Utiliser les tables de démarrage disponibles pour bloquer l'avion

-> Si les tables ne sont pas adaptées au modèle, celui-ci peut-être démarré avec l'assistance d'un aide tenant l'avion

-> A l'exception de la personne démarrant l'avion, personne ne doit se trouver au-delà du plan de rotation de l'hélice. Une fois le moteur démarré, la personne ayant démarré le moteur doit repasser derrière le plan de rotation de l'hélice.

-> Les éventuels réglages du moteur se feront en étant placé en arrière du plan de rotation de l'hélice

-> Etre très prudent lors de la phase de démarrage (position des mains, tour de cou, etc...)

-> Vérifier le bon sens de fonctionnement des gouvernes avant le vol, ainsi que le bon fonctionnement des différents mixages

-> Transporter les modèles à la zone d'envol avec l'hélice orientée vers la piste et en se maintenant en permanence en arrière du plan de rotation de l'hélice

Mise en route des avions électriques et des moto-planeurs :

-> Ne pas brancher la batterie de propulsion sur les tables des stands

-> Brancher la batterie de propulsion au sol avec le nez de l'appareil orienté vers la piste et en se tenant en arrière du plan de rotation de l'hélice ou utiliser les tables de démarrage, aussi en se tenant en arrière du plan de rotation de l'hélice

-> Etre très prudent lors de la phase de démarrage (position des mains, tour de cou, etc...)

-> Vérifier le bon sens de fonctionnement des gouvernes avant le vol, ainsi que le bon fonctionnement des différents mixages

-> Transporter les modèles à la zone d'envol avec l'hélice orientée vers la piste et en se maintenant en permanence en arrière du plan de rotation de l'hélice

-> Les planeurs peuvent être lancés ailleurs qu'aux abords de la piste mais pas en direction d'autres personnes présentes sur le terrain, ni vers les stands ou le parking. Une fois le planeur lancé, le pilote va se positionner au point pilote.

Mise en route des hélicoptères thermiques et électriques :

-> Démarrer ou brancher la batterie de propulsion avec l'hélico posé au sol, sur la zone de décollage des voilures tournantes, et non lorsqu'il est posé sur la table des stands

-> Une seule personne doit se trouver près du modèle lors de cette phase de démarrage

-> Être très prudent lors de la phase de démarrage (position des mains, tour de cou, etc...)

-> Vérifier le bon sens de fonctionnement des gouvernes avant le vol

Points pilote :

-> En avion et planeur, le point pilote est matérialisé à une dizaine de mètres de l'axe de la piste. Tous les pilotes se positionneront à ce point pilote et à aucun autre endroit

-> En hélicoptère, il y a trois possibilités suivant le type de vol :

-> En vol uniquement stationnaire et en translation lente, le pilote pourra utiliser la zone de décollage des voilures tournantes

-> En translation rapide et voltige (3D y compris), le pilote se placera au point pilote matérialisé à une dizaine de mètres de l'axe de la piste

-> Si le vol est composé de stationnaire et de translations rapides et/ou de figures de voltige (3D y compris), le pilote se placera au point pilote matérialisé à une dizaine de mètres de l'axe de la piste

-> Seuls les pilotes et aides se trouveront au point pilote

-> Dans les phases critiques de décollage et d'atterrissage, on sera attentifs à ne pas déconcentrer les pilotes

-> Les pilotes communiquent entre eux de leurs intentions : décollage, atterrissage, passage bas, approche, etc...

Zones de vol :

-> Le pilote doit se tenir avec le plan des épaules parallèle à la piste. Ainsi, il volera uniquement devant lui. En aucun cas il ne pilotera en "tournant sur lui-même". En planeur, afin d'exploiter les thermiques, il pourra éventuellement se tourner mais toujours rester au point pilote

-> Le pilote fera en sorte de ne pas voler en arrière du point pilote, y compris pour les approches. Si cela arrivait, il fera en sorte de revenir se replacer rapidement dans la zone de vol

-> La configuration du terrain oblige les pilotes de planeur à se poser en arrière du point pilote. Ils doivent donc prévenir de leur intention de se poser et les traversées de terrain se limiteront aux pilotes et à leurs aides.

Cohabitation avions / planeurs :

-> Les avions et planeurs peuvent voler en même temps. Tous les pilotes doivent se positionner au point pilote.

-> Un seul modèle à la fois réalisera une approche ou un posé

Cohabitation avions-planeurs / hélicoptères :

-> Les hélicoptères ne volent pas en même temps que des avions ou planeurs.

-> Inversement, aucun avion ou planeur ne décollera lorsqu'un hélicoptère vole.

-> Un seul hélicoptère en vol

Priorités :

-> Il n'y a pas de priorités de vol au terrain, si ce n'est l'écolage le samedi après-midi. Tout le monde peut voler à n'importe quel moment de la journée. Si un pilote est prêt à voler, il peut aller se positionner au point pilote quel que soit son appareil (avion, planeur, hélicoptère)

-> Lors des séances d'écolage, les pilotes autonomes volent entre les vols des élèves afin de ne pas les perturber lors de leur formation. Le moniteur peut éventuellement autoriser un pilote autonome à voler en même temps qu'un élève.

Fin de vol :

-> Une fois le modèle posé :

-> si celui-ci est thermique, le pilote coupera le moteur aux abords de la piste

-> si celui-ci est électrique, le pilote débranchera la batterie de propulsion aux abords de la piste toujours en se tenant en arrière du plan de rotation de l'hélice.

-> Les modèles sont ramenés aux stands et ne sont pas laissés sur le terrain

Recommandations batteries :

-> Eviter de décharger trop profondément une batterie au risque de la détériorer mais surtout de la rendre dangereuse

-> Pour la charge de batteries sur le terrain, préférer l'utilisation d'une batterie externe à la voiture ou des câbles suffisamment longs pour ne pas poser le chargeur et la batterie sur le châssis de la voiture afin d'éviter un risque de départ d'incendie

-> Si une batterie est détériorée, elle ne sera pas abandonnée sur le terrain par son propriétaire car elle peut représenter un danger, surtout dans le cas d'une batterie LiPo.

Cette liste n'est pas exhaustive, il faut toujours être prudent lors de l'utilisation d'aéromodèles, même petits et surtout s'auto-discipliner afin de limiter au maximum les risques.