07. CeaȚa

Conducerea preventiva pe timp de ceata

Un real pericol asupra circulatiei pe drumurile publice il constituie aparitia cetii, din cauza reducerii substantiale a vizibilitatii.

Ceata este un fenomen meteorologic format dintr-o aglomeratie de particule de apa aflate in suspensie in

atmosfera, in apropiere de suprafata solului. Cand, la o anumita temperatura, cantitatea de vapori din aer se mareste substantial mai ales in urma evaporarii intense a apei din sol, acestia pot sa devina saturati prin racire. In aceasta stare vaporii de apa nu mai pot sa ramana in forma gazoasa si incep sa se condenseze in mici picaturi de apa care, fiind in suspensie in straturile de aer de la suprafata solului, micsoreaza transparenta aerului, provocind fenomenul caruia ii spunem ceata.

In functie de umiditate, temperatura solului si a aerului ceata poate fi mai densa.

Ceata este mai frecventa primavara si toamna cand solul se incalzeste mult in timpul zilei iar temperaturile ambientale scad foarte mult de seara pana dimineata.

Pregatirea autovehiculului inainte de plecarea in cursa, este o masura esentiala de prevenire a situatilor neplacute in cazul conducerii autovehiculului pe timp de ceata, astfel:

- curatarea interioara si exterioara a parbrizului, lunetei, geamurilor laterale;

- curatarea farurilor si semnalizatoarelor in fata;

- curatarea blocului optic din spate (pozitii,stopuri de farna, pozitie ceata, lumini de semnalizare, mers innapoi, lumina numere de inmatriculare, catadioptri);

- verificarea functionalitatii tuturor becurilor din dotarea autovehiculului;

- verificarea dotarii cu triunghiuri reflectorizante pentru cazuri de necesitate;

- verificarea functionarii instalatiei de climatizare si functionarea instalatiei de dezaburire pentru luneta din spate;

- verificarea functionarii stergatoarelor de parbriz;

- verificarea eficientei lamelor stergatoarelor de parbriz si schimbarea acestora in caz de uzura;

- completarea solutiei pentru spalarea parbrizelor in rezervorul de apa;

- dotarea autovehiculului cu o lanterna;

Factori de risc

- reducerea substantiala a vizibilitatii;

- pietonii, biciclistii, carutele si utilajele agricole care se deplaseaza pe partea carosabila de obicei nesemnalizati si cu viteze mult mai mici decat traficul;

- autovehicule stationate pe partea carosabila;

- diferite materiale ( obstacole) lasate pe partea carosabila;

- animale;

- posibile accidente produse pe partea carosabila;

- coloane in asteptare (cale ferata, accident, lucrari);

- autovehicule care circula fara a avea aprinsa lumina de intalnire faza scurta);

- autovehicule din sens opus care intra in depasire;

- reduacerea aderentei (in cazul umiditatii excesive particulele de apa se pot depune pe carosabil);

Masuri de contracarare a factorilor de risc

- pregatirea autovehiculului;

- reducerea vitezei in campul de vizibilitate (viteza trebuie redusa in asa fel incat spatiul necesar franarii pana la oprirea autoturismului sa fie mai mic decat lungimea spatiului de vizibilitate);

- aprinderea luminilor de intalnire pe fata si pozitiei de ceata pe spate (bec rosu cu intensitate luminoasa mai mare decat a becurilor de pozitie pe spate);

- folosirea strop-jetului si a stergatoarelor de parbriz ori de cate ori este necesar (in cazul in care ceata este foarte deasa si particulele de apa care o compun sunt mari, acestea se depun pe parbriz impreuna cu mizeria aruncata de pe anvelopele autovehiculelor celorlalti participanti la trafic);

- renuntarea la efectuarea depasirilor (pe ceata este mai sigur sa se circule in coloana decat sa se efectueze depasirea);

- pastrarea distantei de siguranta fata de autovehiculul care ne precede;

- renuntarea la opririle si stationarile care nu sunt absolut necesare;

- in cazul unei defectiuni cand oprirea sau stationarea sunt obligatorii, autovehiculul trebuie scos complet de pe partea carosabila daca este posibil;

- chiar daca autovehiculele au fost scoase complet de pe partea carosabila, dar sunt in imediata apropiere a benzii de rulare este necesara semnalizarea lor prin luminile de pozitie si prin semnalizarea de avarie;

- daca autovehiculul este oprit/stationat partial sau total pe partea carosabila, prezenta lui trebuie semnalizata cu ajutorul luminilor de pozitie, a semnalizarilor de avarie si a celor doua triunghiuri reflectorizante amplasate in fata si in spatele autovehiculului la o distanta care sa permita celorlalti participanti la trafic sa evite acrosarea acestuia (nu la mai putin de 30 m);

- cand vizibilitatea este foarte scazuta, avem obligatia sa dam semnale sonore (claxon) si sa raspundem la semnalele sonore ale celorlalti participanti la trafic;

- renuntarea la calatorie sau plecarea in calatorie dupa risipirea cetii este cea mai buna masura in cazul in care deplasarea nu este absolut necesara;

scoli de soferi timisoara