4 Plan de gare
Comme à propos des panneaux du MIDI, et toujours à partir du livre de Daniel Wurmser "Signaux Mécaniques" tome II (Presses et Editions Ferroviaires), j'ai choisi de reproduire une gare-type d'importance moyenne, en m'inspirant de la gare de Pithiviers telle qu'elle se présentait en 1950.
Les scripts des signaux ont été adaptés en conséquence.
Modèle d'implantation-type :
Légende :
En provenance de Malsherbes et en provenance d'Orléans, avertissement+ralentissement 458053:100081, suivi d'un carré + rappel de ralentissement 458053:100212.
Rond bleu = V. lim. Invisible 30 : 53423:20030
Carré vert = Signal invisible : 2:53425:10001:1
Carré orange et rouge : Midi Signal Invisible 458053:100209
Les signaux invisibles "verts" doivent être suffisemment éloignés (50 mètres) du carré d'entrée de gare ; prévoir la configuration des voies en conséquence.
Sortie direction Orléans en provenance de Malsherbes et en provenance d'Etampes :
Carré + avertissement 458053:100158, précédé d'un voyant de correspondance 1 direction 458053:100149.
Après la dernière aiguille, sémaphore Lartigues mono bras 458053:100153
En provenance d'Orléans et à destination de Malsherbes, même configuration sans voyant de correspondance 1 direction.
En provenance d'orléans et en direction d'Etampes :
Simple carré 458053:100179 et carré violet sur la voie de manoeuvre 458053:100180. Puis, voyant de correspondance à deux directions, dit "tête de mort" 458053:100223 .
Enfin, sur chaque branche de l'aiguille, les signaux spéciaux TC3:
1 : Sig T Feather Shift Left 1 (2:60850:23931:3)
2 : Sig T Feather Shift Right1 (2:60850:23941:3)
En provenance d'Etampes, en entrée de gare, simple carré 458053:100179 précédé d'un avertissement 458053:100215
Fonctionnement :
Passage en gare sans arrêt :
Tous les signaux sont ouverts. Les trains gérés par l'IA passent à la vitesse appliquée en aval de la gare.
Le canton en aval de la gare est occupé. Arrêt du train A :
Le signal 1 indique un avertissement qui vaut signal de ralentissement.
Le signal 2 est un rappel de ralentissement. Il est répétiteur du signal 3 qui est orange.
Le carré qui suit est fermé.
Comportement en IA : le train A ralentit en vue des signaux 1 puis 2 et franchit ce dernier à vitesse réduite, puis s'arrête au pied du carré.
La gare est occupée par le train B. Arrêt du train A à l'entrée de la gare :
Le signal 1 indique un avertissement qui vaut ralentissement.
Le signal 2 requiert un arrêt absolu. Il est répétiteur du signal 3 qui est rouge
En mode AI, le train A s'arrête au pied du signal 2.
Arrivée en gare du train B en provenance d'Orléans et à destination d'Etampes, voie déviée à gauche avec ou sans arrêt en gare :
Le signal 1 indique un ralentissement.
Le signal 2 est un rappel de ralentissement. Il est répétiteur du signal 3 qui est orange (Nota bene : par configuration, le signal 3 ne peut être vert ; il ne peut être que rouge ou orange).
Le limitateur de vitesse invisible est franchi à vitesse réduite par le train A en IA.
Le carré 4 est ouvert, tandis que l'indicateur de direction indique que l'itinéraire 5 vers Etampes est libre.