3.7 Аварії на транспорті при перевезені НХР та їх наслідки

ВАТ "Сумихімпром" є одним з найпотужніших підприємств хімічної галузі України. Підприємство також входить до ряду об'єктів підвищеної небезпеки. Загальна площа території ВАТ "Сумихімпром" становить 240 га, щільність забудови - 72%. До складу виробничих корпусів віднесено 34 основних цехи, які за ступенем пожежної небезпеки технологічних процесів являють собою категорію пожежо-вибухонебезпечних. Крім цього, 14 цехів - газонебезпечні, виробництва трьох в своїх технологічних процесах використовують НХР.У п’ятницю, 14 жовтня (2011 року), Львівщину потрясла страшна новина. Виявилося, що напередодні мало не сталося екологічного лиха. Близько 21.00 в селі Дідилове Кам’янка-Бузького району, яке перетинає траса Київ – Чоп, вантажівка ТІР, яка перевозила особливо небезпечний вантаж – хімічну речовину 1 грам якої може вбити людину, в’їхала у електричний стовп, злетіла з траси та заїхала на приватне подвір’я. Внаслідок аварії стався витік особливо небезпечної речовини – мононітрохлорбензол. Водій фури, від отриманих травм, загинув на місці. Незважаючи на те, що МНС повідомило, що витік речовини не стався, в повітрі на місці ДТП відчувався дуже їдкий та різкий запах хімікатів. Обставин, за якими сталася аварія, очевидно, вже ніхто не дізнається. Можливо, водій заснув за кермом, адже віз вантаж із Донецької області, міста Горлівка, можливо водію стало зле, а можливо просто не впорався з керуванням на крутому повороті.

Голова комісії екології Львівської обласної ради Ірина Сех заявила: «Порушено всі правила перевезення особливо-небепечних вантажів. Такі небезпечні речовини потрібно перевозити у спеціальних контейнерах, а не у критих теном фурах та без охорони. Ця трагедія за небезпекою подібна до ожидівської. У фурі було 208 бочок з мононітрохлорбензолом (МНХБ) – це речовина в гранулах, яка має дуже специфічний запах. Як мені пояснили, якщо впаде дощ, то буде біда. Офіційна версія – пошкоджена одна бочка, один клапан. Комісія запевнила, що небезпеки для життя нема, але чому тоді взяли проби грунту? У цей час вантаж перебуває на внутрішній митниці. Пошкоджена бочка нібито загерметизована. Вантаж, за попередньою версією, везли на пункт пропуску в Краківець. Ми телефонували до голови Львівської ОДА Михайла Цимбалюка, і він запевнив нас, що все на контролі, що працює МНС. Так, ніби й нічого не сталося».

На місце події одразу приїхали працівники МНС та міністерська комісія з Києва. Через аварію в четвертій годині ранку в радіусі 200 метрів довелося евакуювати. Місцеві жителі у спілкуванні розповіли, що для них навіть готували табір для біженців, адже не знали точно чи є загроза життю.

За версією МНС аварія сталася 13 жовтня близько 22.00. На автодорозі Київ – Чоп водій вантажного автомобіля «Рено-Преміум» не впорався з керуванням, в’їхав в електроопору та з’їхав в кювет. МНС не приховувало те, що у вантажному автомобілі перевозився мононітрохлорбензол з м. Горлівки Донецької області в Республіку Польщу загальною вагою 12 360 кг. В повідомленні мнсників було зазначено, що внаслідок пригоди відбулась деформація 26 бочок, однак вони запевняють, що витоку речовини в навколишнє середовище не було. Для координації дій на місці події була направлена мобільна-оперативна група ГУ МНС України в Львівській області на чолі з начальником Головного управління генерал-майором служби цивільного захисту Сергієм Дмитровським та організовано виїзне засідання комісії ТЕБта НС на чолі з першим заступником Голови Львівської обласної державної адміністрації Богданом Петрушаком.

Рух на автодорозі не припинявся. Особовим складом підрозділів МНС проводилась розвідка місця події, в радіусі 150 метрів від місця аварії проведена евакуація 60 мешканців з прилеглих 16 житлових будинків, проведено роботи по заклеюванні пошкодженого тенту автомобіля з метою зменшення можливого забруднення повітря. Разом з представниками СЕС відібрано проби ґрунту та води в тому числі і з криниць житлових будинків для дослідження. Для проведення нейтралізації та вивезення хімічної речовини залучена аварійна бригада фірми «СіБудСистем», яка о 05.56 розпочала роботи з перевантаження бочок на інший автомобіль. О 7.10 роботи з перевантаження закінчено. Всього для проведення аварійних робіт залучено 70 людей та спецтехніку.

Громада села не вірить мнсникам, що небезпечний ватаж залишився цілим. Всі люди відчувають погіршення самопочуття. Розповідають, що першить у горлі та страшенно болить голова, а також відчувається загальна слабкість організму. «Люди, які живуть поблизу подвір’я, на яке в’їхала фура із особливо небезпечною речовиною мононітрохлорбензолом, почали відчувати погіршення стану здоров’я. Люди думали, що це звичайна аварія, тому не переймалися особливо різким запахом. Тільки сьогодні вони почали почувати себе погано», - розповів голова сільської ради сусіднього села Михайло Костюк.

Самих же мешканців обійстя в селі Дідилів, на яке в'їхав завантажений хімікатами ТІР, найбільше турбує те, чи зможуть вони далі проживати там без небезпеки для життя і здоров’я. Господар будинку Володимир Жишкович розгублений. Каже, що понівечений паркан та розбита дорога – це не найстрашніше, а от те чим їм довелося надихатися поки хімікати забрали – інше питання. Його теща, пані Іванна переконана, що бочка відкрилася: «Мій зять це бачив. Як нам далі тут жити? Ви ж чуєте цей специфічний запах і навіть не допомагає те, що його з асфальту змивають. Все марно. А як нам бути із господарством? Де брати питну воду? Хто відповість нам за це.

У будинку мешкає четверо осіб. Ввечері, 13 жовтня, після того, як причіп «фури» опинився на подвір’ї, до мешканців прийшли представники влади і попросили залишити будинок. Так само евакуювали мешканців ще кількох будинків, розповів Володимир. Працівники ДАІ, що прибули на місце аварії були в масках, а працівники МНС – в костюмах хімзахисту.

Вранці, 14 жовтня, всі евакуйовані повернулися додому. Подвір’я, тротуар, дорогу змили із брандспойтів, а районна СЕС відібрала проби ґрунту. Працівники СЕС запевнили людей, що небезпеки для життя немає. Самі ж селяни кажуть, що відчувають головний біль та першіння в горлі. Володимир стверджує, що бачив на причепі до ТІРа прорвався тент, з бочок з хімікатами злетіли кришки. Бочки при цьому не випали. Речовина була розфасована ще у целофан і не розсипалася. Цю інформацію підтверджують і мешканці села. Водночас інші свідки стверджують, що частина гранул все ж опинилася на ґрунті.

Вантажівку з небезпечною речовиною намагалися затягнути у село, однак селяни запротестували, перекривши дорогу. Вони кажуть, що не допустять цього. Вони чекають на власника вантажівки, який мешкає у Запоріжжі. У нього вимагатимуть і компенсацію за завдані збитки. Відтак, ТІР потягнули кудись київською трасою в бік Києва. На ньому не було жодних попереджувальних знаків, які б свідчили про небезпечний вантаж. Розбита вантажівка на той часв вже була порожня. річ у тім, що діжки з отрутою приблизно о 5 годині ранку перевантажили на іншу машину і кудись відвезли. Задля цього було викликано хімічний спецпідрозділ із Калуша (Івано-Франківська область). Мешканці кажуть, що хіміки працювали у спецодязі - "з ніг до голови у білому". В рамках перестраховки у селі 14 жовтня, скасували навчання в школі. 

Висновки СЕС14 жовтня, фахівці СЕС відібрали проби повітря на місці аварії і на межі обмежувальної зони, а також провели контрольні заміри повітря під час ведення аварійних робіт і виявили перевищення в 1,3 раза гранично допустимої концентрації (ГДК) хлору на місці аварії. Як повідомили в Міністерстві охорони здоров'я, також були виявлені перевищення ГДК окису азоту - в 1,35 раза на відстані 50 метрів, і в1,2 раза на відстані 100 метрів від місця аварії.  "При проведенні аварійних робіт встановлено перевищення в 5,9 раза ГДК хлору", - розповіли в МОЗ.  Повідомляється, що станом на 9:00 аварійно-рятувальною службою здійснені аварійні роботи, під час яких проведено закриття семи ємностей з мононітрохлорбензолом та їх видалення із зони аварії. "Причіп, на якому перевозилася вказана речовина, перебуває на місці аварії з метою слідчих дій. Проведена деконтамінація причепа і кабіни автомобіля", - наголосили в МОЗ. Згідно з повідомленням, постраждалих серед населення та осіб, які брали участь у ліквідації аварії, не виявлено.  "Здійснюється проведення повторного відбору проб повітря в межах тимчасової обмежувальної зони, а також ґрунту на місці аварії, і води з джерел питного водопостачання", - зазначили в МОЗ.  Ситуація перебуває на контролі Львівської обласної СЕС та Голови державної санітарно-епідеміологічної служби України. У результаті аварії були відкриті зовнішні покришки семи контейнерів всередині кузова автомобіля. Потрапляння речовини за межі кузова не відбулося. Візуального забруднення об'єктів навколишнього середовища не зафіксовано. На місці аварії оперативно прибули бригади швидкої допомоги, МНС, районної та обласної СЕС.Фахівцями санепідслужби встановлено тимчасову обмежувальну зону радіусом 150 м,за межі якої виведено 60 осіб та відселено 15 будинків.

«Динаміка рівнів забруднення атмосферного повітря в зоні аварії, свідчить про ефективність проведених заходів з ліквідації наслідків аварії і відсутність забруднення прилеглої території», – про це повідомив в.о. головного державного санітарного лікаря Львівської області Олег Когут. Зокрема, у повідомленні сказано: "В пробах атмосферного повітря, відібраних фахівцями Львівської обласної СЕС вночі 14.10.2011 під час проведення заходів з ліквідації наслідків в 4-точках в зоні можливого негативного впливу на віддалі до 100 м від місця події, були виявлені перевищення граничнодопустимого вмісту хлору від 1,3 до 5,9 рази; діоксиду азоту від 1,2 до 1,6 рази; бензолу від 1,3 до 2,5 рази. В пробах атмосферного повітря, відібраних фахівцями Львівської обласної СЕС через 8 годин після першого відбору, вдень 14.10.2011 після проведення заходів в тих же контрольних 4-точках в зоні можливого негативного впливу на віддалі до 100 м від місця події, перевищень граничнодопустимого вмісту хлору, діоксиду азоту, бензолу, хлористого водню виявлено не було. В пробі води з криниць мешканців села Кулик і Рубаха, що лежать поряд з місцем події, вміст амоніаку, нітрітів, хлороформу, 4-х хлористого вуглецю – нижче ГДК. Дослідження проб грунту тривають.

Довідка. Мононітрохлорбензол - кров'яна отрута, є "високо небезпечною речовиною". При підвищенні температури мононітрохлорбензол починає активно випаровуватися. Він проникає в організм людини не тільки через органи дихання, а й через поверхню шкіри. Результат отруєння - порушення формули крові, різке зниження гемоглобіну, порушення центральної нервової та серцево-судинної систем. Один міліграм речовини може вбити людину.

Як повідомило Міністерство екології, Горлівка може стати хімічно зараженим районом, оскільки старий могильник горлівського хімічного заводу містить 11 тис. тонн особливо небезпечної речовини мононітрохлорбензену, який отруйний для навколишнього середовища і живих істот.

Отруйна речовина зберігається просто неба і лежить перемішана з грунтом, поступово просочуючись у грунт під впливом погодних умов, тим самим отруюючи його. Подібна суміш, за даними аналізів, в недалекому майбутньому може просочитись глибоко в землю і завдати непоправної шкоди безпеці та здоров'ю 6 тисяч місцевих шахтарів, які трудяться в шахтах Горлівки. 

Горлівський міська рада створила спеціальну комісію, на засіданні якої розглядалося питання про заходи недопущення поширення отруйних речовин. Однак реалізація цього проекту потребує фінансової допомоги в сумі 100 млн гривень. На поточний момент місто може виділити заводу близько 10 млн гривень на утилізацію тротилу і мононітрохлорбензолу. Депутати міськради планують звернутися за допомогою до Кабінету міністрів. 

Мононітрохлорбензол – речовина першого класу небезпеки, яку ще називають «кров'яною отрутою», порушує функціонування усіх органів людини, насамперед кровотворних. До людського організму МНХБ потрапляє через органи дихання та через шкіру.