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Alfabeto Aeronaútico Internacional

Debido a la precisión y claridad que exigen las comunicaciones aeronaúticas, con el fin de evitar ambigüedades, la ICAO desarrolló este sistema. Se trata de un alfabeto único para todas las lenguas.

A continuación se muestra una tabla completa de este alfabeto y de su equivalente en código morse.

 Caracter Código Morse
Llamado
A · -
 ALFA
B
- · · ·
 BRAVO
C - · - ·
 CHARLIE
D
 - · ·  DELTA
E
 ·  ECHO
F
 · · - ·  FOXTROT
G
 - - ·  GOLF
H
 · · · ·  HOTEL
I
 · ·  INDIA
J
 · - - -  JULIET
K
 - · -  KILO
L
 · - · ·  LIMA
M
 - -  MIKE
N
 - ·  NOVEMBER
O
 - - - OSCAR
P
 · - - · PAPA
Q
 - - · -  QUEBEC
R
 · - ·  ROMEO
S
 · · ·  SIERRA
T
 -  TANGO
U
 · · -  UNIFORM
V
 · · · -  VICTOR
W  · - -  WHISKEY
X
 - · · -  X-RAY
Y
 - · - -  YANKEE
Z
 - - · ·  ZULU


Nótese que la letra 'Ñ' no está contemplada en el mismo. Al tratarse de un sistema internacional, la base es el inglés y, por tanto, simplemente esta letra no existe.

Supongamos que debemos comunicar con una aeronave por su matrícula o número de cola (registration or number tail), que es EC-KMB. Procederemos a deletrear letra por letra dicho identificativo: "Echo Charlie Kilo Mike Bravo + instrucciones ". En cambio, si el identificativo de llamada es el de la compañía aérea, procederemos a llamarlo por su identificativo OACI de la compañia. Por ejemplo, si la aeronave es de Iberia, cuyo código OACI de compañia es IBE, o bien de Air Europa, con número de vuelo de la forma AEAXXXX, llamaremos de la siguiente forma: "Iberia XXXX + instrucciones ", o bien "Europa XXXX + instrucciones ".

Para el caso numérico, la tabla es la siguiente:


Número Código Morse
Español
Inglés
(Internacional)
1 · - - - -
 UNO ONE
2  · · - - -  DOS  TWO
3  · · · - -  TRES  THREE
4  · · · · -  CUATRO  FOUR
5  · · · · ·  CINCO  FIVE
6  - · · · ·  SEIS  SIX
7  - - · · ·  SIETE  SEVEN
8  - - - · ·  OCHO  EIGHT
9  - - - - ·  NUEVE  NINE
0  - - - - -  CERO  ZERO


Como vemos en la tabla, los números pueden depender de la lengua en la que nos comuniquemos con la aeronave. Aunque se recomienda encarecidamente llevar a cabo todas las comunicaciones en inglés, en algunos casos se permite el uso de la lengua local. Imaginemos que nos encontramos en territorio hispanohablante y no tenemos en el mismo canal aeronaves procedentes de países con distinta lengua o las instrucciones que vamos a dar no perjudican a éstas. Entonces, podríamos llamar al AEA2549 como "Europa dos cinco cuatro nueve + instrucciones". En cambio, si hay tráfico extranjero o el propio avión con el que queremos contactar es extranjero, deberemos llamarle en inglés: "Pacific three five seven eight + instructions" para el FJI3578 perteneciente a Air Pacific.

Aquí les dejo un fragmento de audio* captado en las inmediaciones del Aeroparque Jorge Newbery, Buenos Aires. En este fragmento (editado) se ilustra todo lo arriba mencionado, aunque la calidad del audio es baja debido al ruido de la señal.

Dicho aeropuerto, situado al borde del rio de la Plata y reconocido según la ICAO como SABE, consta de una pista de rumbo 13/31 (124º/304º magnéticos) con dimensión de 2100 x 40 m (6890 x 131 ft.).

* Si el enlace no funciona correctamente, el fichero se encuentra adjunto más abajo.
Č
Ć
ď
SABEJun25-20091000Z-Editado.mp3
(4511k)
Jaime Valle Alonso,
2/7/2009 7:50
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