Caixa de Direcção
MANUTENÇÃO (caixa Hoptown 5)
Este é um componente que não vai dar grandes problemas.
As caixas de direcção disponibilizam duas anilhas protectoras de borracha para minimizar a entrada de humidade na zona onde se encontram as esferas. Tanto na zona inferior da caixa, a mais crítica, como na parte superior. Estas anilhas no entanto não têm a capacidade de estanquicidade total .
O ideal será nunca deixar que as peças moveis no seu interior sofram qualquer tipo de oxidação, sob pena de degradar a caixa de direcção. Uma intervenção anual (caso não apanhe muita chuva) pode ser suficiente.
Caixa de direcção 1'' (Threaded)
Ferramentas:
Chave Allen 6mm para desapertar a coluna de direcção. (liga fisicamente o guiador).
Chave Inglesa com capacidade de abertura para a porca de bloqueio ( 36mm +-)
Chave plana, tipo chave de cones com as medidas de 30,32,40 e 36mm.
Lubrificante, massa consistente.
Limpeza das peças
Após a desmontagem, a parte mais sensível é a armação onde se encontram as esferas, devem ser manuseadas sempre com um pano por baixo, pois em caso de alguma sair do conjunto, é facilmente identificada. As esferas e a superfície dos copos onde existe contacto angular devem ser muito bem limpas e isentas de qualquer vestígio de sujidade, assim como os fios de rosca da forqueta e da tampa/ porcas.
Limpar também a anilha de coroa na forqueta.
Montagem
Lubrificar com massa consistente os copos e colocar os conjuntos de esferas. Montar a anilha inferior de protecção, introduzir a forqueta, tampa superior/porca , anilha e porca de bloqueio.
Ajuste
A partir daqui vai ser uma ou duas tentativas e erro de modo que o aperto da porca de bloqueio seja jogada com a porca da tampa. Condição que permita que a direcção rode livremente e sem qualquer tipo de folgas. Este será o ponto ideal.
A chave plana fixa a tampa, o aperto é feito com a chave inglesa na porca de bloqueio.
referência das esferas
2 x 22 esferas Ø 5/32'' (3.96mm)
A CAIXA DE DIRECÇÃO
A caixa de direcção é o componente montado no tubo superior da bicicleta (também conhecido por tubo testa) que faz de interface entre o quadro e a forqueta, permitindo assim que a bicicleta seja guiada com uma amplitude rotativa e funcional.
A caixa de direcção é composta por dois conjuntos de rolamentos.
Nos topos do tubo testa o copo superior e o copo inferior são aplicados por meio de pressão ao quadro, é utilizado uma ferramenta manual, com a função de prensa, os copos têm internamente a configuração côncava que permitem por sua vez que os rolamentos sejam acomodados por meio do ajuste. Na parte inferior é aplicado uma anilha com a designação de coroa na coluna da forqueta, anilha especial essa que vai pressionar o rolamento inferior, no copo superior é aplicado uma tampa em que a configuração interna permite adaptar o rolamento, que por sua vez torna todo o conjunto num todo, ou seja a caixa de direcção.
Distinguem-se dois conceitos de caixa de direcção.
As caixas de direcção roscadas (Threaded) e as caixas mais comuns, por compressão (Aheadset)
No caso das dobráveis, é muito comum a utilização das caixas de direcção com rosca. (Threaded)
As caixas podem ser de 1'', 1-1/8'', e menos usual de 1-1/4''.
Para este tipo de caixa de direcção, o topo da coluna da forqueta, é roscada externamente o que permite que a tampa superior da caixa de direcção a qual tem rosca interna possa ser enroscada na coluna e ajustada de modo a permitir o ajuste do conjunto. Para que o momento de ajuste se mantenha é aplicada uma anilha e uma porca de bloqueio.
No caso da Hoptown 5 a caixa é de uma polegada, e os rolamentos, não são mais que dois conjuntos de 22 esferas montadas numa armação tipo gaiola em que o contacto angular é perfeito entre os copos de rolamento e respectiva coroa e tampa superior que enrosca na coluna.
As caixas de direcção mais comuns, por compressão (Aheadset)
As caixas de direcção convencionais, tem muitas características em comum com as caixas de direcção com rosca. Os copos superior e inferior são também pressionados no tubo testa. Os rolamentos podem ser compostos por várias esferas soltas, em gaiola ou rolamentos selados. A coluna de direcção não tem rosca, e neste tipo de caixa é necessário aplicar no interior da coluna uma porca de estrela, esta peça é vulgarmente conhecida por "aranha". A porca de estrela é projectada para não ser retirada por cima. Por outras palavras, ela foi concebida para não ser removida.
É também aplicada a anilha de coroa na coluna que vai pressionar o rolamento inferior.
No copo superior é colocado o outro rolamento e uma anilha adaptadora cónica entre o diâmetro interior do rolamento e o diâmetro exterior da coluna e a respectiva tampa superior.
A conclusão da montagem implica a colocação de anilhas (se necessário) e a colocação do avanço e respectiva tampa com o parafuso, o qual é o único interveniente no ajuste por compressão da caixa de direcção da bicicleta. O parafuso é enroscado na porca de estrela.
A simplicidade destas caixas de direcção (Aheadset) permitem uma enorme diversidade de modelos e medidas dos copos, por exemplo, desde a grande oferta em diâmetros standard dos copos até diâmetros mais específicos de alguns fabricantes de bicicletas. A dimensão da esfera, o objectivo da vertente para a qual se destina, o rolamento se é ou não de contacto angular, a especificidade dos graus, a altura do conjunto, tudo isto influencia mecanicamente os resultados finais, que na pratica, vão no sentido de uma melhor eficiência e precisão do conjunto montado na bicicleta.
As medidas
1'' Aplicadas em vários modelos de bicicletas. (Hoje em dia já não é muito usual)
1-1/8'' As mais utilizadas, tanto em estrada como em BTT.
1-1/4'' menos comum a sua utilização, no entanto aplicadas em algumas suspensões cónicas.
1-1/2'' conhecidas por One Point Five, bicicletas Cannondale, Santa Cruz, etc.
Com a recente filosofia das colunas cónicas (Tapered), existem portanto caixas também mistas, em que o copo e o rolamento inferior são diferentes do copo e rolamento superior.
Normalmente o mais vulgar é o copo e rolamento inferior ser de 1-1/2'' e o superior de 1-1/8'', ou inferior ser de 1-1/4 e o superior 1-1/8'', isto com o objectivo de tornar o conjunto direcção/suspensão mais eficiente e com uma maior rigidez mecânica.
Tipos de Caixas de Direcção (Aheadset)
Caixa de direcção convencional
Os copos superior e inferior ficam salientes relativamente ao tubo superior da bicicleta. As esferas ou rolamentos trabalham na zona externa do tubo superior.
Caixa Semi-Integrada
Caixa Integrada
Sistema em que se verifica a ausência dos copos superior e inferior. O próprio quadro disponibiliza de fábrica o espaço para alojar os rolamentos. Os rolamentos são normalmente de contacto angular (ACB) de 36º ou 45º e são portanto aplicados directamente no quadro.
2015