06- O Eixo Pedaleiro

Em alternativa a este modelo de eixo, e para continuarmos a manter os mesmos cranks, existe a opção de passarmos para o modelo de cartucho (Cartridge), em que o conjunto é uma peça única e quase hermética.

No entanto quando surge uma anomalia/avaria, a unidade tem que ser substituída.

Acesso ao eixo pedaleiro

Para termos acesso ao eixo pedaleiro, vai implicar retirar os cranks e para isso vamos precisar de algumas ferramentas, pelo menos três são muito especificas.

Ferramentas necessárias:

Para retirar os cranks

• Chave de fendas pequena

• Chave de tubos 14mm

• Chave de bocas 16mm

• Chave inglesa 26mm

• Chave extracção dos cranks. (refª Shimano TL-FC-11 ou refª VAR PE-01000)

(22mm Octalink and ISIS)

Para retirar o eixo pedaleiro

• Chave porca de bloqueio do eixo (refª BBB-BTL24)

• Chave inglesa 26mm

• Chave eixo pedaleiro. (refª Shimano TL-UN74-S ou refª VAR BP-99600)

(Shimano and ISIS)

Desmontar os cranks

Não é obrigatório abrir a corrente, pois pode ser passada para o lado de dentro. (lado do eixo)

• A- Com a chave de fendas e em forma de alavanca retirar a protecção em plástico para termos acesso ao parafuso do crank. (R e L)

• B- Chave de tubos 14mm para desapertar o parafuso M8 (R e L)

• C- A chave extractor de cranks, tem uma rosca que vai ser apertada na parede interna do crank. Apertar até encostar. Utilizando duas chaves de bocas de 16mm ou chave inglesa, manter fixa a primeira porca mais perto do crank, a segunda porca ao apertar vai fazer força contra o eixo, continuamos a apertar até sacar o crank fora. (R e L)

Montagem ou desmontagem do eixo pedaleiro.

Copo R

- Aperta para a esquerda

- Desaperta para a direita

Copo L

- Aperta para a direita

- Desaperta para a esquerda

Para ser mais fácil de familiarizarmos com os sentidos dos apertos / desapertos, podemos utilizar a seguinte mnemónica;

- Ambos os copos apertam no sentido da roda de trás.

- Ambos os copos desapertam no sentido da roda da frente.

Antes de montar os copos na caixa do quadro, retirar os resíduos de sujidade e possíveis limalhas, limpar muito bem os fios de roscas, do quadro e dos copos. Colocar massa consistente nas roscas.

Tenho duvidas neste caso, que seja necessário colocar o produto para travar as roscas, penso que só irá dificultar uma próxima intervenção. Aperto Max. 30 a 35N-m, só no copo do lado direito.

Para a porca de bloqueio do copo esquerdo máx. 15 a 20Nm.

Desmontar o eixo pedaleiro

• D- Começar pelo lado esquerdo. (L)

Utilizando a chave para a porca de bloqueio e a chave do eixo pedaleiro conjuntamente com a chave inglesa ou melhor ainda com uma chave de roquete, aplicar forças para desapertar a porca de bloqueio, tendo o cuidado para as chaves não se escaparem (copo e porca desapertam para a esquerda)

Desenroscar totalmente a porca e o copo.

Puxar o veio de modo a ser retirado por este lado, o qual deve trazer os conjuntos de 2x 9 esferas aplicadas em gaiola.

• E- Lado direito. (R)

Aplicar a chave do eixo pedaleiro fazendo força contra o copo e no sentido de desaperto (direita).

Caixa do eixo pedaleiro (Hoptown 5)

Agora podemos familiarizarmos com as peças do eixo da Hoptown 5

• Medida da Caixa do eixo pedaleiro: 68mm. Rosca: BC 1.37'' x 24TPI (eixo inglês / eixo ISO, são compatíveis)

• Medida do eixo pedaleiro: 68 x 123mm. Tipo: JIS (quadrado)

• Eixo com medidas assimétricas, 2mm mais longo do lado da pedaleira mas com a indicação de posição (R) e ( L)

• 2 x Copos respectivamente do lado (R) e ( L)

• 1 x Porca bloqueio (L)

• 2x 9 esferas em gaiola Ø 1/4'' (6.35mm)

• 2x Parafusos M8x1x16mm

• 2x tampas plásticas

• Peso: 344g

Limpeza

O ideal se possível, é retirar todos os resíduos de sujidade das peças, depois de bem secas, lubrificar com massa consistente. Aplicar massa lubrificante também nas roscas do quadro, vai tornar mais fácil uma próxima intervenção.

Montar o eixo pedaleiro

• F- Lado (R) Começar por aplicar no copo direito um conjunto de esferas (tem posição, a face arredondada fica no interior do copo) e montar o copo enroscando até encostar ao quadro. Fazendo força com a chave contra o quadro, apertar com força, evitando que a chave ressalte.

• G- Lado (L) Introduzir o eixo tendo o cuidado que a posição (R) corresponde ao lado que entra primeiro. Colocar o conjunto de esferas na posição correcta no copo e enroscar até sentir prisão. Aplicar a porca de bloqueio.

A partir daqui vai ser uma sequência de tentativas e erros de modo que o aperto da porca de bloqueio seja jogada com o copo a encostar às esferas mas na condição que permita que o eixo rode livremente e sem qualquer tipo de folgas. Este será o ponto ideal.

Montar os cranks

• H- Lado (R) Posicionar o crank no eixo e empurrar de forma a que se encaixe na perfeição.

Se a corrente não foi aberta, é a altura de a colocar no prato, pressionando se necessário a caixa do desviador para a posição horizontal para ficar com folga.

Com a chave de tubos 14mm, aplicar o parafuso e apertar . Torque 20Nm. Estes parafusos devem ser verificados regularmente, pois a tendência é de desapertar apesar de terem massa trava-porcas.

Derivado principalmente ao tipo de eixo, o facto de ser quadrado não é mecanicamente um conjunto eixo/cranks dos mais rígidos.

• I- Lado (L) Posicionar o crank de forma correcta relativamente ao da direita, e apertar o parafuso com o torque já referido. Colocar as tampas.

2015