L'A310 d'Ernesto
L'A 310 d'ERNESTO
Inscrit depuis 2016, Ernesto n'a pas été long pour acquérir une A 310 V6 (1979 boîte 4).
L'affaire a été conclue début février 2017.
Cette voiture était la possession de Gilbert B. qui a fait partie du CAGPC voilà quelques années.
La voiture a subi quelques modifications esthétique, à l'extérieur et aussi à l'intérieur.
7 février 2017
Désireux de remettre en accord avec ses goûts, le nouveau propriétaire prend immédiatement des mesures radicales ...
Les extensions d'ailes "pack Gt" sont conservées, mais le becquet est replacé.
L'aménagement intérieur qui n'avait pas échappé au tuning, sera repris lui aussi...
15 Février 2017
Notre ami étant un homme de l'art, les choses sont donc rondement menées.
Elle va rapidement retrouver sa couleur rouge d'origine.
Portes et capot, la caisse pour très bientôt !!!
17 février 2017 ça se précise !
28 février 2017
Première sortie, c'est pas le temps que ça a pris !!!
épisode 2
Tout contant de pouvoir rouler avec la voiture, Ernesto se rend rapidement compte qu'il y a un problème de refroidissement.
En effet en utilisation intensive, beaucoup de bulles apparaissent dans le circuit de refroidissement.
Le précédant propriétaire est consulté et confirme que son mécano avait réglé le problème en modifiant le circuit de refroidissement...
Les gents plus sérieux diagnostiquent plutôt un joint de culasse défaillant.
Décision est prise "d'ouvrir"...
La voiture est déposée courant mai 2017 chez Darcy, qui avec l'aide de Philippe retirent les deux culasses et constatent qu'au moins un joint est mort !!!
Ernesto confie la remise en état des culasses à une connaissance puis contacte Robert car une soupape est abîmée. Gentiment, celui-ci le dépanne et sur ses conseils, il est décidé de sortir le moteur pour partir sur des bonnes base.
Darcy le retire et le confie à Robert, homme de l'art, qui effectuera la révision et le remontage.
Le temps passe et le travail sur les culasses n'avance pas. Ernesto les récupère et les confie à Robert, qui se rend compte que rien de bon n'a été fait !
Le moteur est totalement démonté et la vie passée de la bête apparaît.
Le bloc est abîmé et doit être remplacé, les culasses viennent de moteurs différents, la distribution a du jeu...
Darcy donne un bloc en état qui traînait dans ses réserves et confectionne les goujons manquants sur les culasses.
Patiemment Robert s'attelle au remontage et mi-janvier 2018, le moteur est enfin prêts.
Le moteur est récupéré, il est magnifique, seuls les carburateurs n'ont pas été touchés...
Darcy et Philippe ne perdent pas de temps et le 23 janvier le moteur est installé.
Le travail n'est pas fini pour autant et pas mal de détail sont encore à régler.
Pendant une semaine, Darcy remet le circuit de refroidissement dans sa configuration, refait les conduit d'admission d'air, la fixation de la batterie...
Le moteur est enfin démarré, mais ne tourne pas comme il devrait ! Il semble que la carburation soit à l'origine des problèmes.
Comme le circuit de refroidissement, la commande du starter automatique avait subi une "modification". Démontage, nettoyage et changement de quelques joints. Après remontage, le moteur tourne enfin correctement à chaud, mais une bonne révision des carburateurs est nécessaire.
Darcy commence les premiers essais sur route. La conduite est douce et le moteur répond parfaitement. Ne l'ayant pas conduite avant il ne peut juger de la différence.
Ernesto vient enfin chercher le voiture et peut constater la différence, Robert à bien travaillé.
Après huit mois d'attente il ne tenait plus en place.
