CFM
Caminho de Ferro de Moçamedes
Castro, Eduardo Gomes de Albuquerque (1938). Caminho de Ferro de Luanda- 50º aniversário do C.F.L., Luanda.
Castro, Eduardo G. de Albuquerque (1949). Caminho de Ferro de Moçamedes- Direcção dos serviços de Portos, caminhos de Ferro e Transportes, Empresa Gráfica de Angola, Luanda.
Castro, Eduardo Gomes de Albuquerque (1966). Angola: Portos e Transportes- Obra política-economica de consulta e divulgação, Luanda, Oficinas Gráficas ABC.
Fig.1-Estação Km 107 (1910); Fig.2-Estação do Km.º 126 (1910); Fig.3-Estação de Vila Arriaga; Fig.4-Túnel da Chela; Fig.5-Subida da Serra da Chela;Fig.6, 7 e 8-Estação de Sá da Bandeira e Fig.9-Estação da Chibia (1957)
Lista das Estações do CFM entre Moçamedes e Sá da Bandeira (1905-1923)
A construção iniciou-se na bitola de 0,60 m durante o ano de 1905 (28 Setembro 1905). No dia 1 de Fevereiro de 1912 o comboio chegou a Vila Arriaga, à cota de 905 m, depois de percorrer 169 Km. Os trabalhos de construção pararam durante a 1ª guerra e foram mais tarde retomados tendo o comboio chegado à Sá da Bandeira a 31 de Maio de 1923, depois de percorridos 278 Km. A linha de Moçamedes a Sá da Bandeira constitui a «Linha Geral», é da bitola de 1,067 m, uma vez que em 19 de Janeiro de 1955 foi solenemente inaugurada a nova linha nesta bitola, de Vila Arriaga a Sá da Bandeira.
Estação do Caminho de Ferro de Sá da Bandeira (1)
Lista das Estações do CFM entre Sá da Bandeira e Serpa Pinto (após 1923)
A linha do Caminho de Ferro, a partir de Sá da Bandeira tem duas directrizes: Sul e Leste. A primeira no sentido do Cunene para o Sul (ramal da Chibia) está concluída desde 1953, a segunda no sentido da fronteira.
O primeiro troço de Sá da Bandeira à Vila Paiva Couceiro, na extensão de 132 Km, na bitola de 1,067 m, foi aberto à exploração em 9 de Novembro de 1955. O segundo troço, de Vila Paiva Couceiro até à aldeia da Matala-onde foi construída a barragem hidro-elétrica-tem a extensão de 54 Kms, O troço da Matala à Vila Artur de Paiva tem a extensão de 155 Kms, foi aberto à exploração em 28 de Maio de 1958.
O terceiro troço de Vila artur de Paiva ao Cuchi na extensão de 72 Kms, foi aberto à exploração em 28 de Maio de 1960, e o último troço do Cuchi a Vila Serpa Pinto com 94 Kms, foi aberto à exploração em 6 de Dezembro de 1961.
Lista das Estações do CFM entre Sá da Bandeira e Serpa Pinto
25. SANTO ANTÓNIO
26. ARIMBA
27. CACULOVAR
28. CASETA 21
29. OLIVENÇA-A-NOVA
30. CAMANA
31. CHICUNGO
32. PEDREIRA 2
33. CASETA 25
34. SANZALA
35. VILA PAIVA COUCEIRO
36. CASETA 27
37. CASETA 28
38. BEMBER
39. CASETA 29
40. ALDEIA DA MATALA (434)
41. PONTE SALAZAR
42. CASETA 31
43. CASETA 32
44. MICOSSE
45. PEDREIRA 4
46. CASETA 34
47. CASETA 35
48. DONGO
49. CASETA 36
50. CASETA 37
51. COLUI
52. CASETA 39
53. VILA ARTUR DE PAIVA
54. CASETA 41
55. TOMBOLO
56. CASETA 43
57. CANÓNA
58. CASETA 45
59. CUCHI
60. CASETA 46
61. CASETA 47
62. LUASSENHA
63. CASETA 48
64. RIO CUÉLEI (PONTE)
65. CASETA 49
66. CASETA 50
67. CASETA 51
68. SERPA PINTO
A linha estendia-se ao longo de 756 Km até chegar a Serpa Pinto, passando pelas estações de Olivença-a-Nova, Matala e por vários apeadeiros, conhecidos por casetas. Antes do comboio chegar a Serpa Pinto passava pelas casetas 47, 48 e 49. Em criança estive várias vezes nestas casetas pois o meu avô era o capataz responsável por algumas destas casetas, que eram utilizadas para acompanhar trabalhos de reparação na linha.
Estações do Ramal da Chibia
- SÁ DA BANDEIRA
- SANTO ANTÓNIO
- HUILA
- RIO DA HUILA
- CHIBIA (VILA JOÃO DE ALMEIDA)
- CAPANDE
- CHIANGE (Gambos)
Na imagem acima está a capa de uma das obras publicadas por de Eduardo Gomes de Albuquerque e Castro, publicada a 18 de Outubro de 1949, a propósito da inauguração do prolongamento da linha em direcção à Chibia (Km 299 a uma altitude de 1615 m). Na imagem abaixo está registado o momento em que foi assinado o auto do início dos trabalhos pelo Governador-Geral, Capitão José Agapito da Silva Carvalho no dia 26 de Julho de 1948.
A inauguração do troço Sá da Bandeira-Chibia, da linha do Sul, prolongamento do Caminho de Ferro de Moçamedes aconteceu a 18 de Outubro de 1949, na bitola 0,60 m e na extensão de 51 Kms.
O horário do comboio inaugural do troço «Sá da Bandeira-Chibia», partiu de Sá da Bandeira às 9.40 e chegou às 12.10. No percurso descendente, o comboio partiu às 15.15 da estação da Chibia e chegou à estação da Huíla às 16.45, partiu às 18.00 e regressou à Sá da Bandeira às 19.00.
No dia 28 de Maio de 1953, circulou o comboio inaugural do 2º troço entre a Vila da Chibia e a povoação do Chiange na extensão de 70 Kms, no qual viajaram o Governador-Geral, Capitão José Agapito da Silva Carvalho e a sua comitiva, autoridades militares, religiosas e civis, representantes da Imprensa e Rádio e muito povo.[1]