Tændrør

Tændrøret er den del på scooteren der sørger for at antænde luft/benzin blandingen i cylinderen, det gør det ved hjælp af en gnist. Gnisten kommer fra tændspolen og løber derfra ud i tændrørskablet, ud i tændrørshætten og videre ned i tændrøret hvor gnisten springer fra centerelektroden til sideelektroden på tændrøret. De to elektroder kalder man for den anode og katode elektrode, det er egentlig bare en fancy måde at sige + og - på.

TÆNDRØRETS OPBYGNING

Øverst på tændrøret sidder der en terminalskrue som oftest skal skrues af før tændrøret kan bruges.

Under terminalskruen sidder der et stort stykke keramik rundt om tændrøret, dette kalder man for isolatoren. Isolatoren er lavet af keramik og holder centerelektroden og sideelektroden elektrisk adskilt.

Inden i tændrøret sidder der også en elektrisk modstand som blandt andet hjælper med at mindske radiostøj så elektrisk udstyr ikke påvirkes så meget. modstanden er det man kalder en keramisk modstand.

Ved toppen af gevindet i bunden af tændrøret sidder der en pakning som er af blødt metal og som bliver presset sammen første gang man skruer tændrøret i.

I bunden af tændrøret finder vi så center- og sideelektroden som også kaldes den anode og katode elektrode.

NGK VARMEVÆRDIER

Der findes et hav af forskellige tændrør, men her er et billede med de forskellige varmeværdier fra de mest brugte til 2 takt motorer.

Jo flere omdrejninger en motor køre med jo koldere skal tændrørets varmeværdi være.

På billedet her kan man se hvorhenne forskellen på et koldt og et varmt tændrør ligger.

Lig mærke til hvordan isolatoren omkring centerelektroden bliver mindre fra det kolde til det varme tændrør, på den måde kan man altså styre hvor hurtigt eller langsomt tændrøret skal lede varmen fra cylinderen.

Den optimale brugstemperatur for et tændrør ligger mellem 450 og 850°C.

Et tændrør med rette varmeværdi vil i motoren blive varmt nok til at afbrænde belægninger og samtidig koldt nok til ikke at antænde benzin/luft blandingen på grund af varmen.

På billedet ses 3 tændrør, det øverste har været alt for varmt og det nederste har været alt for koldt, det i midten har haft en optimal varmeværdi.

NGK TÆNDRØRS KODER

På billedet her ser vi et afkodnings skema, for NGK tændrør.

På billedet er der som eksempel brugt et BCPR6ES 11 tændrør og skal afkodes på følgende måde:

B: Det første bogstav siger noget om diameteren på tændrørets gevind i dette tilfælde et 14mm gevind.

CPR: Bogstav nummer 2, 3 og 4 siger i dette tilfælde noget om konstruktionen. læg mærke til at der i skemaet står at, en eller flere bogstaver kan kombineres. I eksemplet kan vi se at C betyder Hex 5/8" det er typen af nøgle du skal bruge til dette tændrør. P betyder at elektrode isolatoren er fremskudt og R betyder det er radiostøjdæmpet eller "resistor type"

6: Tallet 6 er tændrørets varmeværdi.

E: E siger noget om hvor langt gevindet på tændrøret er, her et 19mm.

S: S fortæller os at dette tændrør har en standard 2,5mm elektrode.

11: Det sidste tal 11 fortæller os at dette tændrør har 1.1mm "hul" mellem de to elektroder.

Page updated

Google Sites

Report abuse