Aujourdâhui, le tram traverse notre hypercentre en surface, au milieu des zones piĂ©tonnes. RĂ©sultat : saturation sur le noeud du rĂ©seau, ralentissements, rames Ă lâarrĂȘt, piĂ©tons contraints, et une place publique encombrĂ©e.
Il est temps de franchir un cap : prolongeons le tunnel du tram jusquâĂ la Place de lâĂtoile.
đ Le tram devient plus rapide et plus fiable
En souterrain, le tram circule sans interruption.
Moins dâalĂ©as, plus de ponctualitĂ©.
On traverse le centre en quelques minutes, mĂȘme aux heures de pointe.
đ§ââïžđ§ââïžđČ Une zone piĂ©tonne plus agrĂ©able et apaisĂ©e
Suppression des rails et des catĂ©naires = plus de libertĂ© pour marcher, flĂąner, sâarrĂȘter.
Moins de bruit, plus dâarbres, plus de confort.
On redonne lâespace public aux piĂ©tons et vĂ©los, aux familles, aux commerçants.
đ Davantage de passagers transportĂ©s, sans surcharge
Le tunnel permet plus de rames, plus souvent.
Fini les trams bondés à certaines heures.
Un service Ă la hauteur dâune mĂ©tropole europĂ©enne.
đż Une ville plus belle et durable
Une surface libérée pour de la verdure, des fontaines, des terrasses.
Moins de béton visible, plus de vie urbaine.
Un centre attractif, vivant, plus respirable.
đ ïž Un projet ambitieux mais rĂ©aliste
Peu de gĂȘne en surface pendant les travaux et aprĂšs.
Un investissement à long terme, pour les générations futures.
Une continuité logique avec le tunnel déjà existant.
Ce projet, câest un choix de modernitĂ©, dâefficacitĂ© et de qualitĂ© de vie.
đ Il ne sâagit pas dâopposer la mobilitĂ© ferrĂ©e aux piĂ©tons, mais de les reconcilier.
âšđ Il ne sâagit pas de dĂ©penser pour du prestige, mais dâinvestir dans un service public essentiel.âš
đ Il ne sâagit pas de transformer Strasbourg, mais de lâamĂ©liorer en respectant son identitĂ©.
Source: chatgpt - 2026.06.13