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Strasbourg a le plus grand réseau maillé de tram de France.
Coté SNCF, à la Gare Centrale de Strasbourg, 320 départs de train classique par jour. Source reiseauskunft.bahn.de/bin/bhftafel.exe
290 trams (*) passent chaque jour par sens via l'axe central du réseau et relient le centre-ville aux autres quartiers. 80.000 voyageurs par jour . Aux heures de pointe, un tram passe toutes les 3 minutes dans un sens sur l'axe central via l'hypercentre.
(*) Source www.google.fr/maps de Rotonde à Bourse
Pour décharger l’axe central existant du tram, 1,8 km de nouvelles voies entre Étoile-Bourse et Rotonde en parallèle à la ligne A actuelle vont être construits. Le tunnel démarre de Étoile-Bourse.
L’élement essentiel est un tunnel qui relie entre eux la Rotonde et Étoile-Bourse. Le tunnel permet un parcours bien plus rapide et des flux élevés de passagers. Du fait de la présence de l’Ill et du canal place de l’Étoile, le tunnel passe à 10m sous terre en tunnel foré.
1️⃣Première station, Austerlitz
1️⃣Première station, Austerlitz
Ascenseurs rapides et escalators veillent à ce que la surface soit accessible rapidement et de manière commode.
Le plafond très haut permet à la lumière naturelle de pénétrer.
Le tunnel passe ensuite sous l’Ill vers la station Homme-De-Fer dans l’ellipse insulaire.
2️⃣Prochaine station, Homme-de-Fer
2️⃣Prochaine station, Homme-de-Fer
connections avec le tram lignes B, C et F
connections avec le tram lignes B, C et F
Le tunnel continue jusqu’au noeud des transports de la ville la Place de l'Homme-de-Fer. La nouvelle voie souterraine va ensuite rejoindre la dernière station souterraine Gare Centrale via le tunnel actuel du tram.
3️⃣Prochaine station, Gare Centrale
3️⃣Prochaine station, Gare Centrale
La station Gare-Centrale est avant tout une station d’échange avec les autres trams, les trains régionaux et TGV internationaux.
Au niveau de la Rotonde, le Tram-Express repasse sur son tracé actuel en surface au niveau de la Rotonde. “Prochaine station, Rotonde”
Une voie supplémentaire de Tram-Express via l’hypercentre augmente la capacité du réseau. Ainsi l’offre en transport en commun de la ville peut être augmentée.
Une voie supplémentaire de Tram-Express via l’hypercentre augmente la capacité du réseau. Ainsi l’offre en transport en commun de la ville peut être augmentée.
Le Tunnel Tram-Express Strasbourg est l’élément essentiel du réseau de TC de l’Eurométropole Strasbourg. Il ne fait pas que supprimer le goulot d’étranglement du tram actuel, il permet d’envisager d’autres liaisons similaires futures et offre de rapides connections vers tous les quartiers via le tram existant.
Le Tunnel Tram-Express Strasbourg est l’élément essentiel du réseau de TC de l’Eurométropole Strasbourg. Il ne fait pas que supprimer le goulot d’étranglement du tram actuel, il permet d’envisager d’autres liaisons similaires futures et offre de rapides connections vers tous les quartiers via le tram existant.
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