Embedded Files
Zdecydowanie chciałbym podkreślić swoje stanowisko już na wstępie, jako fundament całego artykułu - moim zdaniem, wszelkie inicjatywy przyczyniające się do rozwoju miasta są godne poparcia. Wdrożenie tramwaju w Radomiu to niewątpliwie taka inicjatywa. Jednak, jak zawsze, diabeł tkwi w szczegółach. Kto miałby sfinansować ten pomysł? Po serii kosztownych inwestycji, Radom nie będzie w stanie przeznaczyć znacznych środków z budżetu na ten cel. Niemniej jednak, jeśli istnieje możliwość pozyskania zewnętrznych środków finansowych, sytuacja wydaje się zupełnie inna. Warto skorzystać z tej szansy i zastanowić się, kto mógłby wesprzeć realizację tego projektu.
Zdecydowanie chciałbym podkreślić swoje stanowisko już na wstępie, jako fundament całego artykułu - moim zdaniem, wszelkie inicjatywy przyczyniające się do rozwoju miasta są godne poparcia. Wdrożenie tramwaju w Radomiu to niewątpliwie taka inicjatywa. Jednak, jak zawsze, diabeł tkwi w szczegółach. Kto miałby sfinansować ten pomysł? Po serii kosztownych inwestycji, Radom nie będzie w stanie przeznaczyć znacznych środków z budżetu na ten cel. Niemniej jednak, jeśli istnieje możliwość pozyskania zewnętrznych środków finansowych, sytuacja wydaje się zupełnie inna. Warto skorzystać z tej szansy i zastanowić się, kto mógłby wesprzeć realizację tego projektu.
Jednakże, jeśli chodzi o ogólne pomysły związane z wprowadzeniem tramwaju w mieście, mogą obejmować:
Jednakże, jeśli chodzi o ogólne pomysły związane z wprowadzeniem tramwaju w mieście, mogą obejmować:
- Poprawa transportu publicznego: Tramwaje są skutecznym środkiem transportu publicznego, co może poprawić dostępność transportu dla mieszkańców i zwiększyć mobilność w obrębie miasta.
- Redukcja zanieczyszczeń: Tramwaje są zwykle bardziej ekologiczne niż indywidualne środki transportu, co może pomóc w redukcji emisji gazów cieplarnianych i innych zanieczyszczeń powietrza.
- Rozwój infrastruktury: Wprowadzenie tramwaju może wymagać rozbudowy infrastruktury drogowej, co może stymulować rozwój miasta i poprawić ogólną jakość życia.
- Poprawa dostępu do obszarów miejskich: Tramwaje mogą pomóc w łatwiejszym dostępie do obszarów miejskich, co może z kolei przyciągnąć nowe inwestycje i rozwój biznesu.
- Zwiększenie atrakcyjności miasta: Tramwaje często przyciągają uwagę turystów i mieszkańców, dodając do atrakcyjności miasta.
Oczywiście, wprowadzenie tramwaju wymaga dokładnej analizy i planowania, uwzględniając aspekty takie jak koszty, infrastruktura, zapotrzebowanie mieszkańców i inne czynniki. Warto również brać pod uwagę opinie społeczności lokalnej i konsultować się z mieszkańcami w trakcie procesu decyzyjnego.
Oczywiście, wprowadzenie tramwaju wymaga dokładnej analizy i planowania, uwzględniając aspekty takie jak koszty, infrastruktura, zapotrzebowanie mieszkańców i inne czynniki. Warto również brać pod uwagę opinie społeczności lokalnej i konsultować się z mieszkańcami w trakcie procesu decyzyjnego.
Planowanie wprowadzenia tramwaju do miasta, w którym wcześniej nie było takiego środka transportu, wymaga starannego opracowania i uwzględnienia wielu czynników. Poniżej znajduje się lista kroków, które mogą być pomocne w rozpoczęciu procesu planowania:
Planowanie wprowadzenia tramwaju do miasta, w którym wcześniej nie było takiego środka transportu, wymaga starannego opracowania i uwzględnienia wielu czynników. Poniżej znajduje się lista kroków, które mogą być pomocne w rozpoczęciu procesu planowania:
- Analiza potrzeb i zapotrzebowania: Zbadaj, czy istnieje realna potrzeba wprowadzenia tramwaju w danym mieście. Zorientuj się, czy obecny system transportu publicznego spełnia oczekiwania mieszkańców, czy też istnieje duże zapotrzebowanie na nowe środki transportu.
- Przegląd istniejących planów rozwoju miasta: Sprawdź aktualne plany rozwoju miasta i zastanów się, jak wprowadzenie tramwaju może wpasować się w te plany. Rozważ, czy istnieją obszary, które wymagają poprawy dostępu do transportu publicznego.
- Konsultacje społeczne: Zorganizuj konsultacje społeczne, aby uzyskać opinie mieszkańców na temat wprowadzenia tramwaju. Dowiedz się, czy są obawy lub sugestie dotyczące tego projektu.
- Analiza techniczna: Przeprowadź szczegółową analizę techniczną, w tym ocenę infrastruktury drogowej, potencjalnych tras tramwajowych, potrzebnych zmian w ruchu ulicznym i potencjalnych przeszkód technicznych.
- Finanse: Określ koszty związane z wprowadzeniem tramwaju, w tym zakup pojazdów, budowę torowisk, modernizację infrastruktury drogowej, koszty utrzymania i eksploatacji.
- Planowanie trasy i przystanków: Określ optymalną trasę tramwajową, uwzględniając najbardziej uczęszczane obszary miasta, atrakcje, miejsca pracy i inne kluczowe punkty. Rozważ lokalizacje przystanków i ich dostępność.
- Prawo i regulacje: Zorientuj się, jakie prawo i regulacje dotyczą wprowadzenia tramwaju. Skonsultuj się z odpowiednimi organami administracyjnymi w zakresie uzyskania niezbędnych zezwoleń.
- Kampania reklamowa: Przygotuj kampanię informacyjną dla mieszkańców, aby poinformować ich o planach wprowadzenia tramwaju, korzyściach, zmianach w ruchu ulicznym itp.
- Współpraca z ekspertami: Skorzystaj z pomocy specjalistów, takich jak inżynierowie transportu, urbanisty, specjaliści ds. komunikacji, aby uzyskać wskazówki i wsparcie w kluczowych obszarach.
- Plan pilotażowy: Rozważ wprowadzenie tramwaju w formie pilotażowej na wybranym odcinku, aby zobaczyć, jak system funkcjonuje w praktyce przed pełnym wdrożeniem.
Wprowadzenie tramwaju to złożony proces, który wymaga współpracy wielu interesariuszy. Starannie przemyślane planowanie i konsultacje społeczne są kluczowe dla sukcesu projektu.
Wprowadzenie tramwaju to złożony proces, który wymaga współpracy wielu interesariuszy. Starannie przemyślane planowanie i konsultacje społeczne są kluczowe dla sukcesu projektu.
Zgodnie z powyższymi wytycznymi, wprowadzenie tramwaju do miasta to złożony proces. W obecnej fazie trudno jest precyzyjnie określić trasę. Możemy jedynie wskazać obszary, które są godne uwagi i które warto rozważyć w dalszych pracach informacyjnych oraz publicznych dyskusji.
Zgodnie z powyższymi wytycznymi, wprowadzenie tramwaju do miasta to złożony proces. W obecnej fazie trudno jest precyzyjnie określić trasę. Możemy jedynie wskazać obszary, które są godne uwagi i które warto rozważyć w dalszych pracach informacyjnych oraz publicznych dyskusji.
Projektowanie tras tramwajowych w mieście wymaga wieloetapowego procesu, który uwzględnia różnorodne aspekty, takie jak infrastruktura drogowa, ruch uliczny, dostępność dla pasażerów oraz współpraca z innymi środkami transportu publicznego. Oto kilka kroków, które mogą być pomocne w rozpoczęciu projektowania tras tramwajowych:
Projektowanie tras tramwajowych w mieście wymaga wieloetapowego procesu, który uwzględnia różnorodne aspekty, takie jak infrastruktura drogowa, ruch uliczny, dostępność dla pasażerów oraz współpraca z innymi środkami transportu publicznego. Oto kilka kroków, które mogą być pomocne w rozpoczęciu projektowania tras tramwajowych:
- Analiza ruchu i istniejącej infrastruktury: Przeprowadź analizę ruchu ulicznego na terenie miasta, aby zidentyfikować obszary o dużym natężeniu ruchu. Sprawdź, czy istnieją już istniejące trasy komunikacji publicznej, które można by zintegrować z nowymi trasami tramwajowymi.
- Wybór optymalnych tras: Określ optymalne trasy tramwajowe, uwzględniając kluczowe punkty takie jak centra handlowe, obszary mieszkalne, miejsca pracy i inne punkty docelowe. Unikaj obszarów, które mogą być trudne do przekroczenia, takich jak obszary przemysłowe czy obszary o dużym nasileniu ruchu samochodowego.
- Konsultacje z ekspertami: Skonsultuj się z inżynierami transportu i urbanistami, aby uzyskać fachową wiedzę na temat projektowania tras tramwajowych. Przeprowadź analizy terenowe, aby ocenić warunki gruntowe i topograficzne na trasie tramwaju.
- Dostosowanie do potrzeb pieszych i rowerzystów: Zadbaj o to, aby trasy tramwajowe uwzględniały potrzeby pieszych i rowerzystów, zapewniając bezpieczne przejścia oraz dostępność dla osób z ograniczeniami ruchowymi.
- Integracja z istniejącym systemem transportu publicznego: Zintegruj nowe trasy tramwajowe z istniejącymi środkami transportu publicznego, takimi jak autobusy czy systemy metra, aby zapewnić płynność przesiadek pasażerom.
- Bezpieczeństwo i sygnalizacja: Przemyśl plany sygnalizacji świetlnej, aby umożliwić bezpieczne przemieszczanie się tramwajów i innych uczestników ruchu ulicznego. Rozważ zastosowanie oddzielonych torowisk, szczególnie w obszarach o dużym natężeniu ruchu.
- Rozważenia ekologiczne: Zidentyfikuj obszary, w których można by zastosować rozwiązania przyjazne środowisku, takie jak obszary zielone czy eko-przystanki.
- Konsultacje społeczne: Zaangażuj społeczność lokalną w proces projektowania, aby uzyskać opinie i uwagi mieszkańców na temat proponowanych tras tramwajowych.
- Finanse i zrównoważoność: Określ koszty związane z budową i utrzymaniem tras tramwajowych. Rozważ zrównoważoność projektu, uwzględniając ekonomiczne i ekologiczne aspekty.
- Planowanie bezpieczeństwa i awaryjności: Opracuj plany bezpieczeństwa na trasie tramwajowej, uwzględniając ewentualne sytuacje awaryjne i procedury ewakuacyjne.
W trakcie projektowania trasy tramwajowej ważne jest uwzględnienie wielu aspektów, a współpraca z różnymi specjalistami oraz konsultacje z lokalną społecznością mogą znacznie poprawić jakość i akceptację projektu.
W trakcie projektowania trasy tramwajowej ważne jest uwzględnienie wielu aspektów, a współpraca z różnymi specjalistami oraz konsultacje z lokalną społecznością mogą znacznie poprawić jakość i akceptację projektu.
Radom stawia przed sobą wyjątkowe wyzwania związane z wprowadzeniem tramwaju. Zlokalizowany w formie przypominającej klepsydrę, miasto jest przecięte na pół przez linię kolejową. Teren kolejowy stanowi najbardziej kosztowną przeszkodę, wymagającą bezkolizyjnego przecięcia – albo górą, albo dołem. Oba rozwiązania wiążą się z wysokimi kosztami. Dodatkowo, analiza mapy z Urzędu Miasta Radom wykazuje, że główne skupiska ludności są rozproszone daleko od centrum, zaznaczone kolorem czerwonym. Istnieje także wyraźne skoncentrowanie dwóch kluczowych punktów docelowych podróży, jak główna galeria handlowa i dworzec PKP, na obrzeżach śródmieścia. To wyzwanie można jednak wykorzystać jako atut przy opracowywaniu efektywnych wzorców obsługi transportu.
Radom stawia przed sobą wyjątkowe wyzwania związane z wprowadzeniem tramwaju. Zlokalizowany w formie przypominającej klepsydrę, miasto jest przecięte na pół przez linię kolejową. Teren kolejowy stanowi najbardziej kosztowną przeszkodę, wymagającą bezkolizyjnego przecięcia – albo górą, albo dołem. Oba rozwiązania wiążą się z wysokimi kosztami. Dodatkowo, analiza mapy z Urzędu Miasta Radom wykazuje, że główne skupiska ludności są rozproszone daleko od centrum, zaznaczone kolorem czerwonym. Istnieje także wyraźne skoncentrowanie dwóch kluczowych punktów docelowych podróży, jak główna galeria handlowa i dworzec PKP, na obrzeżach śródmieścia. To wyzwanie można jednak wykorzystać jako atut przy opracowywaniu efektywnych wzorców obsługi transportu.
Mając na uwadze łączenie obszarów oznaczonych kolorem czerwonym z obszarami zielonymi, czyli stref mieszkalnych z punktami docelowymi podróży, można zauważyć, że miasto przybiera dwie odrębne części. Jedna zlokalizowana na zachód od torów kolejowych, które przecinają środek miasta, a druga na wschód. Proponowanie wariantów obsługi pasażerów zgodnie z tym podziałem może pomóc uniknąć konieczności budowy wiaduktu dla tramwaju nad torowiskiem kolejowym.
Mając na uwadze łączenie obszarów oznaczonych kolorem czerwonym z obszarami zielonymi, czyli stref mieszkalnych z punktami docelowymi podróży, można zauważyć, że miasto przybiera dwie odrębne części. Jedna zlokalizowana na zachód od torów kolejowych, które przecinają środek miasta, a druga na wschód. Proponowanie wariantów obsługi pasażerów zgodnie z tym podziałem może pomóc uniknąć konieczności budowy wiaduktu dla tramwaju nad torowiskiem kolejowym.
Analizując śródmieście Radomia od pewnego czasu, skupiłem się na deptaku ulicy Żeromskiego, który stanowi istotny element w okresie letnim, pełniąc rolę zewnętrznych ogródków gastronomicznych jako pulsującego serca miasta. Niemniej jednak, ma on jedną istotną wadę – dzieli miasto na część północną i południową. W różnych badaniach podkreśla się potrzebę wprowadzenia komunikacji zbiorowej na osi północ-południe, co wydaje się być właściwym krokiem. Na dołączonej mapce zaznaczyłem jedynie ten problem. [2]
Analizując śródmieście Radomia od pewnego czasu, skupiłem się na deptaku ulicy Żeromskiego, który stanowi istotny element w okresie letnim, pełniąc rolę zewnętrznych ogródków gastronomicznych jako pulsującego serca miasta. Niemniej jednak, ma on jedną istotną wadę – dzieli miasto na część północną i południową. W różnych badaniach podkreśla się potrzebę wprowadzenia komunikacji zbiorowej na osi północ-południe, co wydaje się być właściwym krokiem. Na dołączonej mapce zaznaczyłem jedynie ten problem. [2]
[1] Kolejnym interesującym pomysłem dla ulicy Żeromskiego wydaje się być wprowadzenie RETRO tramwaju, działającego równolegle do ruchu pieszych i częściowego ruchu kołowego. Chociaż poruszałby się powoli, zapewniłby jednak odpowiednią prędkość jak rowerzystów dla pieszych. Taki tramwaj mógłby zwiększyć dostępność ścisłego centrum gastronomicznego oraz kawiarni w Radomiu, oferując jednocześnie wolniejsze tempo podróży, co sprawiłoby, że samo podróżowanie stałoby się atrakcyjną codzienną formą, a także potencjalną atrakcją turystyczną.
[1] Kolejnym interesującym pomysłem dla ulicy Żeromskiego wydaje się być wprowadzenie RETRO tramwaju, działającego równolegle do ruchu pieszych i częściowego ruchu kołowego. Chociaż poruszałby się powoli, zapewniłby jednak odpowiednią prędkość jak rowerzystów dla pieszych. Taki tramwaj mógłby zwiększyć dostępność ścisłego centrum gastronomicznego oraz kawiarni w Radomiu, oferując jednocześnie wolniejsze tempo podróży, co sprawiłoby, że samo podróżowanie stałoby się atrakcyjną codzienną formą, a także potencjalną atrakcją turystyczną.
W teorii trasa tramwaju może przebiegać przez deptak, ale wprowadzenie tramwaju na obszarze, gdzie znajduje się deptak, może wiązać się z pewnymi wyzwaniami i koniecznością uwzględnienia różnych czynników. Oto kilka aspektów, które warto rozważyć:
W teorii trasa tramwaju może przebiegać przez deptak, ale wprowadzenie tramwaju na obszarze, gdzie znajduje się deptak, może wiązać się z pewnymi wyzwaniami i koniecznością uwzględnienia różnych czynników. Oto kilka aspektów, które warto rozważyć:
- Bezpieczeństwo pieszych: Trasa tramwaju przechodząca przez deptak wymaga szczególnego zwrócenia uwagi na bezpieczeństwo pieszych. Konieczne jest dostosowanie infrastruktury tak, aby minimalizować ryzyko kolizji i zapewnić bezpieczne przejścia.
- Dostępność i przepustowość: Trasy tramwajowe na obszarach deptaków mogą wpływać na dostępność i przepustowość dla pieszych. Konieczne jest zapewnienie odpowiednich przejść dla pieszych, a także przemyślanej organizacji ruchu na deptaku.
- Estetyka i charakter miejsca: Trzeba zwrócić uwagę na estetykę i charakter miejsca. Tramwaje mogą wpływać na krajobraz deptaku, zarówno pod względem wizualnym, jak i dźwiękowym. Konieczne jest uwzględnienie tych kwestii, aby zachować integralność miejskiego krajobrazu.
- Konsultacje społeczne: Kluczowe jest przeprowadzenie konsultacji społecznych, aby pozyskać opinie mieszkańców i przedsiębiorców działających na obszarze deptaku. Uwzględnienie ich potrzeb i obaw może pomóc w lepszym dostosowaniu projektu do lokalnych warunków.
- Dostosowanie infrastruktury: Trzeba dostosować infrastrukturę deptaku do wymogów tramwaju, co może obejmować budowę torowisk, modernizację chodników, i inne prace związane z bezpiecznym ruchem tramwajów.
- Ruch turystyczny i handlowy: W przypadku deptaków często mamy do czynienia z obszarami o dużej frekwencji turystycznej i handlowej. Projekt trasy tramwajowej musi uwzględniać te aspekty i minimalizować zakłócenia dla miejscowych przedsiębiorców i turystów.
- Sygnalizacja świetlna i bezpieczeństwo ruchu: Konieczne jest dostosowanie sygnalizacji świetlnej, aby uwzględnić ruch tramwajowy i pieszy. Odpowiednia sygnalizacja świetlna może pomóc w zminimalizowaniu ryzyka kolizji.
Wprowadzenie trasy tramwajowej przez deptak to decyzja wymagająca starannej analizy i uwzględnienia wielu czynników. W praktyce realizacja takiego projektu będzie zależała od konkretnych warunków lokalnych, potrzeb społeczności oraz planów rozwoju miasta. Warto również skonsultować się z ekspertami ds. transportu, urbanistami oraz społecznością lokalną, aby dopracować najlepsze rozwiązania dla danego obszaru.
Wprowadzenie trasy tramwajowej przez deptak to decyzja wymagająca starannej analizy i uwzględnienia wielu czynników. W praktyce realizacja takiego projektu będzie zależała od konkretnych warunków lokalnych, potrzeb społeczności oraz planów rozwoju miasta. Warto również skonsultować się z ekspertami ds. transportu, urbanistami oraz społecznością lokalną, aby dopracować najlepsze rozwiązania dla danego obszaru.
W porównaniu do autobusów, tramwaje mogą wydawać się tańszym rozwiązaniem w niektórych kontekstach, jednak warto zauważyć, że to zależy od wielu czynników i sytuacji. Oto kilka czynników, które mogą wpływać na to, dlaczego tramwaje czasami są postrzegane jako bardziej ekonomiczne:
W porównaniu do autobusów, tramwaje mogą wydawać się tańszym rozwiązaniem w niektórych kontekstach, jednak warto zauważyć, że to zależy od wielu czynników i sytuacji. Oto kilka czynników, które mogą wpływać na to, dlaczego tramwaje czasami są postrzegane jako bardziej ekonomiczne:
- Pojemność pasażerska: Tramwaje zazwyczaj mają większą pojemność pasażerską niż autobusy. Dzięki temu jeden tramwaj może przewieźć więcej osób niż autobus, co w dłuższej perspektywie może wpływać na efektywność przewozu.
- Niskie koszty eksploatacji: W porównaniu do niektórych rodzajów autobusów, tramwaje mogą mieć niższe koszty eksploatacji. Na przykład, elektryczne tramwaje są często bardziej energooszczędne niż autobusy spalinowe czy dieselowe.
- Długoterminowe koszty utrzymania: Chociaż koszty inwestycyjne związane z budową torowisk mogą być wysokie, tramwaje często mają dłuższy okres eksploatacji i niższe koszty utrzymania niż niektóre rodzaje autobusów. Trasy tramwajowe są zazwyczaj bardziej trwałe i wymagają mniej częstych napraw.
- Znaczenie dla rozwoju urbanistycznego: Tramwaje mogą wpływać na rozwój urbanistyczny, przyciągając inwestycje i poprawiając jakość przestrzeni publicznej. To może przekładać się na korzyści ekonomiczne dla miasta.
- Ekologiczne aspekty: Tramwaje elektryczne zasilane z odnawialnych źródeł energii mogą przyczynić się do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych w porównaniu do autobusów napędzanych paliwami kopalnymi.
Jednakże, warto podkreślić, że każdy przypadek jest unikalny, a różne czynniki mogą wpływać na ekonomiczność systemu transportowego w danym miejscu. W przypadku tramwajów konieczne jest uwzględnienie kosztów budowy torowisk, zakupu pojazdów, modernizacji infrastruktury oraz konieczności utrzymania systemu w dłuższej perspektywie czasowej. W niektórych sytuacjach, zwłaszcza gdy ruch jest niski, autobusy mogą być bardziej elastycznym i ekonomicznym rozwiązaniem niż tramwaje. Warto więc przeprowadzić dokładną analizę kosztów i korzyści przed podjęciem decyzji o wprowadzeniu konkretnego środka transportu publicznego.
Jednakże, warto podkreślić, że każdy przypadek jest unikalny, a różne czynniki mogą wpływać na ekonomiczność systemu transportowego w danym miejscu. W przypadku tramwajów konieczne jest uwzględnienie kosztów budowy torowisk, zakupu pojazdów, modernizacji infrastruktury oraz konieczności utrzymania systemu w dłuższej perspektywie czasowej. W niektórych sytuacjach, zwłaszcza gdy ruch jest niski, autobusy mogą być bardziej elastycznym i ekonomicznym rozwiązaniem niż tramwaje. Warto więc przeprowadzić dokładną analizę kosztów i korzyści przed podjęciem decyzji o wprowadzeniu konkretnego środka transportu publicznego.
Podsumowując od czego zacząć ?
Podsumowując od czego zacząć ?
Tak, jak mogłem sugerować podczas ostatniej publicznej dyskusji (dziękuję Organizatorom), konieczne jest zbadanie możliwości finansowania takiej inwestycji przez budżet administracji, czy to poprzez samorząd województwa, administrację centralną (rząd) lub dotacje UE. Bez tego fundamentu trudno jest kontynuować dalsze rozważania. Jednak należy podkreślić: jeśli istnieje taka szansa, to zdecydowanie należy z niej skorzystać. Inwestycja tego kalibru w Radomiu umożliwi kompleksową rewitalizację całych ulic. Proponowane działania są klarowne: wprowadzenie najcięższego transportu publicznego wymaga interwencji w podłoże ulic, przebudowy sieci podziemnych oraz wymiany chodników. Dodatkowo, przy okazji można wprowadzić elementy małej architektury, zaplanować kompleksowe oświetlenie, tak aby podkreślić najlepsze elementy architektury miasta z XIX wieku, a także zainwestować w zieleń miejską.
Tak, jak mogłem sugerować podczas ostatniej publicznej dyskusji (dziękuję Organizatorom), konieczne jest zbadanie możliwości finansowania takiej inwestycji przez budżet administracji, czy to poprzez samorząd województwa, administrację centralną (rząd) lub dotacje UE. Bez tego fundamentu trudno jest kontynuować dalsze rozważania. Jednak należy podkreślić: jeśli istnieje taka szansa, to zdecydowanie należy z niej skorzystać. Inwestycja tego kalibru w Radomiu umożliwi kompleksową rewitalizację całych ulic. Proponowane działania są klarowne: wprowadzenie najcięższego transportu publicznego wymaga interwencji w podłoże ulic, przebudowy sieci podziemnych oraz wymiany chodników. Dodatkowo, przy okazji można wprowadzić elementy małej architektury, zaplanować kompleksowe oświetlenie, tak aby podkreślić najlepsze elementy architektury miasta z XIX wieku, a także zainwestować w zieleń miejską.
Tramwaj to szansa na wielu polach. Warto spróbować, czemu nie !
Tramwaj to szansa na wielu polach. Warto spróbować, czemu nie !
A poniżej próbka futurologii tramwaju:
A poniżej próbka futurologii tramwaju:
ŹRÓDŁO: static.dezeen.com
ŹRÓDŁO: p.turbosquid.com
ŹRÓDŁO: d1c4d7gnm6as1q.cloudfront.net
ŹRÓDŁO: hydrogen-central.com
ŹRÓDŁO: www.yankodesign.com
WYKORZYSTANO MATERIAŁY GRAFICZNE:Baner strony - CIT.RADOM.PLPodkład Mapy - OPENSTREETMAP.ORGZdjęcia ulic - GOOGLE STREET VIEW - GOOGLE EARTHMapa rozmieszczenia ludności - RADOM.PL
Page updated
Google Sites
Report abuse