Desde su planeación, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ha generado opiniones divididas tanto en la esfera política como entre la ciudadanía. Su construcción fue anunciada como una alternativa más eficiente y menos costosa que el proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco, el cual fue cancelado tras una consulta pública en 2018. Esta decisión marcó el inicio del AIFA como una de las principales obras del sexenio actual.

El proyecto fue diseñado y ejecutado por la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), lo que refleja el papel cada vez más activo del ejército en el desarrollo de infraestructura pública. A lo largo de su proceso de construcción, que duró poco más de dos años, se destacaron elementos como la rapidez en la edificación, la utilización de materiales nacionales y el uso estratégico del espacio que antes pertenecía a la Base Aérea de Santa Lucía.

Además de su uso civil, el AIFA tiene una función militar, lo que lo convierte en una obra con múltiples propósitos. En términos de conectividad, se han realizado esfuerzos para mejorar el acceso vial y transporte público hacia el aeropuerto, aunque todavía existen desafíos en cuanto a su uso masivo por parte de los usuarios. A pesar de esto, se ha buscado integrarlo a una red más amplia de infraestructura con proyectos como el Tren Suburbano y la Autopista Urbana Siervo de la Nación.

Si bien el AIFA aún depende de recursos públicos para operar, poco a poco ha empezado a tener actividad constante tanto en vuelos nacionales como internacionales. A futuro, se espera que su papel estratégico en la aviación mexicana se fortalezca, especialmente si se concreta su integración con otros proyectos logísticos y turísticos de la región centro-sur del país.