NUMÉRO 4

🇳🇱

Nu moest de droom overgezet worden in een echte modelbaan. Ik stelde enkele eisen aan de baan/ontwerp:

• Veel rangeermogelijkheden.

• Geschikt voor het tonen op tentoonstellingen.

• Compact van formaat en handelbaar.

• Klein maar optisch groot.

• (Her) Gebruik maken van beschikbare en/of duurzame materialen.

Ik had al vele jaren ongebruikt Roco Line railmateriaal in een la liggen, ooit aangeschaft voor een baan die nooit gebouwd is. Ik legde de beschikbare wissels speels neer en keek wat de mogelijkheden waren met deze wissels. Al snel kwam ik tot een aardige baan, met inderdaad veel rangeermogelijkheden op een netto kleine oppervlakte van 150cm bij 45/70cm.

Nu moest nog een constructie worden bedacht die licht maar toch stevig was. Ik koos voor een open bouw wijze. Met schaaflat vuren van 27x44mm werd een kistvormige constructie gemaakt. Aan beide zijde werd van 9mm gegrond mdf een wand geschroefd en verlijmd. Als grondplaat koos ik voor 9mm mdf welke aan beide zijde 45cm breed is en puntig naar het midden loopt op tot 70cm. Om enige extra stevigheid te geven, om doorzakking te voorkomen, werden onder de grondplaat staanders geplaatst. Al deze materialen had ik nog op voorraad.

Op een balk aan de voorzijde werd een LED lichtstrip gemonteerd, welke in mijn vorige huis, mijn vaste baan van verlichting voorzag. De achterwand is een oude reclamebord welke ik heb voorzien van een blauwgrijze lucht en enigzins hol met kit aan de onderzijde en zijwanden heb vastgelegd.

Nu was de bak klaar om rails te leggen. Met een 8mm boor gaten geboord ter hoogte van de wisseltong. Zoals eerder aangegeven had ik nog een kleine verzameling Roco Line Code 83 rails liggen. Deze werd uitgelegd en verlijmd met houtlijm en vervolgens aangedrukt met schroeven en een ring. Natuurlijk werd er zorg voor gedragen dat de wisseltongen niet verlijmd werden.

Een van de minst leuke dingen van onze hobby vind ik de aanleg van elektra. Voor mij een vervelende klus, die toch gedaan moet worden. Om een bedrijfszeker spel te kunnen spelen besloot ik in ieder geval elk spoor te voorzien van een stroompunt en in ieder geval het spoor om de 50 centimeter te voeden. Aan de "noord" rail kwam een zwarte draad en aan de "zuid" rail een rode draad. Hiermee was de kleurcodering bepaald. Als hoofdvoeding monteerde ik onder aan de bak wat oude flexrails. Vanaf hier tapte diverse draden naar de sporen toe. Ook de Cobalt wisselmotoren werden vanuit deze rail gevoed. De puntstukken van de wissels kregen een draadje die naar de Cobalt wisselmotoren gaan. Zo zijn de puntstukken altijd gevoed in de juiste stand van de wisseltong. Op de baan komen geen seinen en straatverlichting sluit ik nooit aan. Op mijn baan is het altijd overdag. Dit scheelt mij weer een vervelend klusje.

🇫🇷

Il fallait maintenant transformer le rêve en un véritable train miniature. J'ai défini quelques exigences pour le travail/la conception :

• De nombreuses options de manœuvre.

• Convient pour être exposé lors d'expositions.

• De taille compacte et maniable.

• Petit mais optiquement grand.

• (Re)Utiliser des matériaux disponibles et/ou durables.

J'ai gardé du matériel ferroviaire Roco Line inutilisé dans un tiroir pendant de nombreuses années, une fois acheté pour une voie qui n'a jamais été construite. J'ai présenté de manière ludique les commutateurs disponibles et j'ai examiné quelles étaient les possibilités avec ces commutateurs. J'arrive bientôt sur une jolie piste, avec effectivement de nombreuses possibilités de manœuvres sur une petite surface nette de 150cm sur 45/70cm.

Il fallait maintenant concevoir une construction à la fois légère et robuste. J'ai choisi une méthode de construction ouverte. Une construction en forme de caisson a été réalisée avec des lattes raboteuses de 27x44mm. Un mur en MDF apprêté de 9 mm a été vissé et collé des deux côtés. Comme plaque de base, j'ai choisi du MDF de 9 mm, qui mesure 45 cm de large des deux côtés et s'étend de manière ostensible jusqu'à 70 cm au milieu. Pour fournir une solidité supplémentaire et éviter l'affaissement, des montants ont été placés sous la plaque de base. J'avais encore tout ce matériel en stock.

Une bande lumineuse LED était montée sur une poutre à l'avant, ce qui assurait l'éclairage de mon ancienne maison, mon travail permanent. Le mur du fond est un vieux panneau publicitaire que j'ai pourvu d'un ciel bleu-gris et que j'ai légèrement creusé avec du mastic sur les parois inférieures et latérales.

La boîte était désormais prête à poser les rails. Percer des trous au niveau de la languette de l'interrupteur avec une perceuse de 8 mm. Comme mentionné précédemment, j'avais encore une petite collection de rails Roco Line Code 83 qui traînaient. Celui-ci a été posé et collé avec de la colle à bois puis pressé avec des vis et une rondelle. Bien entendu, on a veillé à ce que les languettes des interrupteurs ne soient pas collées.

L’une des choses les moins agréables de notre passe-temps est l’installation de l’électricité. Pour moi, c'est un travail ennuyeux qui reste à faire. Afin de jouer à un jeu fiable, j'ai décidé de doter chaque piste d'une prise de courant et d'alimenter la piste au moins tous les 50 centimètres. Un fil noir était attaché au rail « nord » et un fil rouge au rail « sud ». Cela a déterminé le codage couleur. Comme alimentation principale, j'ai monté de vieux rails flexibles au bas de la boîte. De là, plusieurs fils branchés sur les rails. Les moteurs de commutation Cobalt étaient également alimentés par ce rail. Les points des points ont reçu un fil qui va aux moteurs des points Cobalt. De cette façon, les pointes sont toujours alimentées dans la position correcte de la languette de commutation. Il n'y a aucun signal sur la voie et je ne connecte jamais d'éclairage public. À mon travail, c'est toujours pendant la journée. Cela m'évite un autre travail ennuyeux.

🇬🇧

Now the dream had to be transferred into a real model railway. I set some requirements for the job/design:

• Many shunting options.

• Suitable for displaying at exhibitions.

• Compact in size and manageable.

• Small but optically large.

• (Re) Using available and/or sustainable materials.

I had unused Roco Line rail material in a drawer for many years, once purchased for a track that was never built. I playfully laid out the available switches and looked at what the possibilities were with these switches. I soon arrived at a nice track, with indeed many shunting options on a small net surface of 150cm by 45/70cm.

Now a construction that was light yet sturdy had to be devised. I chose an open construction method. A box-shaped construction was made with planing slats of 27x44mm. A wall made of 9mm primed MDF was screwed and glued on both sides. As a base plate I chose 9mm MDF, which is 45cm wide on both sides and runs pointedly to 70cm in the middle. To provide some extra strength and prevent sagging, uprights were placed under the base plate. I still had all these materials in stock.

An LED light strip was mounted on a beam at the front, which provided lighting in my previous house, my permanent job. The back wall is an old billboard which I provided with a blue-gray sky and made it slightly hollow with sealant on the bottom and side walls.

Now the box was ready to lay rails. Drilled holes at the level of the switch tongue with an 8mm drill. As mentioned earlier, I still had a small collection of Roco Line Code 83 rails lying around. This was laid out and glued with wood glue and then pressed with screws and a washer. Of course, care was taken to ensure that the switch tongues were not glued.

One of the least enjoyable things about our hobby is the installation of electricity. For me an annoying job that still has to be done. In order to play a reliable game, I decided to provide each track with a power point and at least to power the track every 50 centimeters. A black wire was attached to the "north" rail and a red wire to the "south" rail. This determined the color coding. As the main power supply I mounted some old flex rails at the bottom of the box. From here several wires tapped to the tracks. The Cobalt switch motors were also powered from this rail. The points of the points were given a wire that goes to the Cobalt point motors. This way, the points are always fed in the correct position of the switch tongue. There are no signals on the track and I never connect street lighting. At my job it is always during the day. This saves me another annoying job.