Общий вид диаграммы

Заголовок графической диаграммы с административной принадлежностью;

В заголовке графической диаграммы содержится результирующая информация о текущем километре, расположенная в две строки.

В первой строке содержится информация о направлении или станции с уникальным кодом, указывается номер пути и километр, административная структура, действующие скорости с разделением через косую черту для пассажирских, грузовых поездов и грузовых поездов, имеющих в своем составе порожние вагоны.

Во второй строке содержатся данные о качественной оценке километра и ограничениях скорости. Для установленной скорости и скорости по предупреждению указывается меньшее значение скорости на километре (если действует несколько скоростей). Также меньшая скорость указывает­ся, если имеется несколько ограничений скорости.

"Пред" - это действующие на момент прохода предупреждения об ограничении скорости движения поездов из-за обкатки пути. Все остальные причины не учитываются. ВАЖНО: внесение скорости предупреждения при обкатке не изменяют приказ начальника дороги по установленным скоростям движения поездов.

"КрдПЧ" или "СборД" - обозначает расшифровку сведений по базе паспортных данных предоставленной ПЧ или в режиме сбора данных по вновь построенному направлению или станции, а также если паспортные данные о стрелах изгиба не соответствуют фактическим.

Область паспортных данных

Область графической диаграммы с сокращениями;

в соответствующих графах печатаются характеристики обнаруженных отступлений:

«м» (метр) - координата обнаруженного отступления по ходу движения вагона- путеизмерителя,

«Отст» (отступление) - наименование вида отступления,

«Ст» (степень) - степень отступления;

«Откл» (отклонение) - абсолютная величина отступления, мм ;

«Дл.» (длина) - длина отступления, в м; рядом с длиной отступления на мостах и подходах к ним ставится знак «м» (мост),

«Кол» (количество) - количество отступлений, относящиеся только к шаблону и уровню,

«Огр.ск» (ограничение скорости) - указывается ограничение скорости, если оно есть.

Слева от диаграммы уровня условные значки отмечают следующие отступления:

Если в графе «ограничение скорости» ставится признак стрелочного перевода «Стр» , это означает, что данное отступление (сужение, угол в плане или отвод ширины колеи) при оценке километра не учитывается.

▼ Уск - непогашенное ускорение, определяется при несовпадении отводов возвышения наружного рельса кривой и кривизны, измеряемых соответственно по нулевым (средним) линиям на записи уровня и стрел, на величину более 20 м необходимость уменьшения установленной скорости движения поездов по данной кривой определяется по величине непогашенного ускорения a_нп ;

* Отв.у(пси) - скорость изменения непогашенного ускорения (также при несовпадении отводов более, чем на 20 м) - величина «пси» вычисляется по разнице величин непогашенного ускорения в начале и в конце переходной кривой (длина переходной кривой замеряет­ся по диаграмме рихтовки), величина «пси», превышающая 0,6 м/сек³, свидетельст­вует о недостаточности длины переходной кривой; на распечатке в левой стороне листа также не приводится величина «пси», а указывается только требуемая скорость движения поездов (кратная 5 км/ч)

V Укл - уклон отвода возвышения наружного рельса в кривых;

> Отв.ш - отвод ширины колеи, в мм/м.

м - Обозначаются неисправности находящиеся на мосту или подходов к нему. В зону моста или тоннеля входят длина и подходы к ним в каждую сторону, по 200 м, если длина моста или тоннеля от 25 до 100 м, по 500 м, если длина моста или тоннеля более 100 м. В пределах всей зоны моста или тоннеля отступления 3 степени (независимо от количества): по уровню, в плане (рихтовка), перекосы, просадки автоматически переводятся в 4 степень.

Область служебных сообщений и характеристики отступлений;

Для получения достоверных результатов контроля необходима точная начальная привязка координат. Точной привязке к километровому столбу соответствует сообщение: «Километр: 235 км по возрастанию (или убыванию). Привязка координат.»

С целью повышения точности определения оцениваемых параметров рельсовой колеи про­изводится юстировка (настройка нулей) измерительных каналов. Отмечается рихтовочная нить, влияющая на расшифровку неисправностей пути.

При смене установленных скоростей на диаграмме печатается поперечная пунктирная линия, рядом с которой указываются значения этих скоростей и координата (м), на которой происходит смена скоростей

При выполнении коррекции километра с плюсовой (минусовой) величиной на диаграмме на­верху или внизу листа печатается итог протяженности километра, равный величине коррекции и сообщение, например:

«Километр: 5 км по возрастанию. Коррекция 3 м».

Это означает, что при нахождении на пути конкретной неисправности, к метру, на котором она находится, надо прибавить 3 метра и отнять, если «Коррекция -3 м».

По концу фрагмента маршрута вагона-путеизмерителя выдается сообщение, например: «Фрагмент Нахабино-Манихино завершен».

По концу маршрута выдается сообщение, например: «Маршрут Москва Рижская-Шаховская отработан».

При выполнении маневров откат-накат на отдельных листах выдаются следующие сообщения: «Фрагмент 1. Откат»; и далее: «Фрагмент 2 Откат завершен». «Фрагмент 3. Накат»; и далее: «Фрагмент 4. Накат завершен».