Ô tô điện đã và đang tạo làn sóng mạnh mẽ với ngành công nghiệp ô tô trên thế giới. Thay vì sử dụng động cơ đốt trong, động cơ điện đã được sử dụng phổ biến với các ưu điểm như là: hiệu suất cao, mật độ công suất lớn, không ồn, không phát thải khí ô nhiễm. Để đáp ứng yêu cầu hiệu suất cao và độ chính xác của hệ thống truyền động, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu cực ẩn (IPMSM), động cơ điện không đồng bộ (Induction motor), động cơ nam châm vĩnh cửu từ trường dọc trục (AFPM) đã và đang được nhiều tổ chức quan tâm nghiên cứu. Trong đó IPMSM và IM hiện tại được sử dụng rộng rãi trong nhiều mẫu ô tô điện, còn việc ứng dụng AFPM đang được nhiều nhà nghiên cứu đề cập tới nhờ các ưu điểm vượt trội của loại động cơ mới này.

Các hệ thống an toàn chủ động như ABS (Anti-Lock Braking System), TCS (Traction Control System), ESC (Electronic Stability Control) ngày càng phổ biến trên xe ô tô, giúp cải thiện độ ổn định và an toàn cho xe. Đặc biệt trong đó là TCS điều khiển lực kéo xe qua đó cải thiện việc chuyển động của xe trên các điều kiện mặt đường khác nhau, việc này giúp cho xe chủ động về độ trượt của bánh từ đó cải thiện khả năng tăng tốc và phanh của xe. Động cơ được điều khiển ở chế độ momen nhằm điều chỉnh lực kéo của xe hay còn được gọi là lực tương tác giữa bánh xe và mặt đường dựa trên bộ điều khiển chống trượt với độ trượt mong muốn là đầu vào của hệ thống điều khiển lực kéo.

Điều khiển robot song song 4 DOF dùng cho bệ tập lái ô tô, máy bay, ...

Xe 2 bánh tự cân bằng không người lái có khả năng điều hướng và tự cân bằng hoạt động dựa trên nguyên lý con quay hồi chuyển Gyroscope. Xe hướng đến nhiều đối tượng tiêu dùng và cái tiện ích tối ưu cho nhiều đối tượng khách hàng.