m.s Camerounkust

Reisschema

27-10-1968 per vliegtuig naar Montreal, 17-11-1968 Bermuda, Willemstad, 07-12-1968 st John, 19-12-1968 Trinidad, Barbados, 13-01-1969 Willemstad, 26-01-1969 Christobal, Chimbote, Tampico, Vera Cruz, 20-03-1969 Vera Cruz, 23-03-1969 Panama, 30-04-1969 More Head City, Norfolk, New York, Baltimore, 01-05-1969 Tripoli, Genua

Vanaf 23-10-1968 tot 17-05-1969 heb ik als 5e werktuigkundige dienst gedaan op dit schip. Het grootste gedeelte van de reis heb ik dagdienst gelopen. Dat was nodig omdat er zoveel onderhoud werk in de MK en aan dek was. De tweede WTK liep zijn wachtjes dus alleen. De bedoeling was om 11 maanden aan boord te blijven. Dat kwam mooi uit in verband met de opleveringsdatum van ons huis en de trouwplannen. Op 17 mei moest ik plotseling in Genua van boord. De vakbond had mijn werklijsten nagekeken. Aangezien ik vreselijk veel overuren gemaakt had werd ik direct afgelost. Alle plannen werden doorkruist. In ieder geval heb ik wel in dat verlof meteen mijn scheeps A diploma gehaald. Ook getrouwd natuurlijk. Huis of geen huis. Een zeeman laat zich niet zo snel tegenhouden.

Van de reis kan ik mij niet alles meer herinneren. Wel dat we het Panamakanaal gepasseerd zijn. We hebben vismeel geladen in Peru. Ook zijn we deze reis in Willemstad geweest. We hebben daar een docking gehad. Prima collega's op dit schip. Jan Meulenkamp de 2e WTK kon ik goed mee opschieten. Hij correspondeerde met mijn jongste zusje waar hij een oogje op had. De bediende Mike Wittkampf had een roulette spel gekocht. Elke avond was het casino in de salon. Er is heel wat boordgeld doorgejaagd. Toen het te gek werd heeft de gezagvoerder ingegrepen en was het over met de pret. Gedurende de docking in Willemstad hebben we ook een mooie tijd gehad. Een party met de verpleegsters van het hospitaal. Collega's van een Russisch schip op visite. Veel whisky soldaat gemaakt. Ook ben ik nog met een paar collega's uitgenodigd door een Hollands gezin om daar oud en nieuw te vieren. Gevoetbald tegen de mariniers die daar gestationeerd waren. Ook gesnorkeld. Dat was niet zo'n geweldig succes herinner ik mij vanwege nogal barracuda achtige haaiensoorten die daar ook rondscharrelden.

Citaat uit een brief:

Vandaag is het 7 december 1968. Morgen komen we aan in st John ( New Foundland, Canada ) Het zal daar wel behoorlijk koud zijn. Het is nu al rond het vriespunt. We hebben zo'n beetje de hele week in een storm gezeten. De midscheeps ziet er uit of er een bom ontploft is. In de machine kamer is het niet veel beter. Donderdag brak de lastransformator uit zijn sjorringen en duikelde van drie meter hoog op de hoofdmotor. Daardoor brak een een zware olie afsluiter doormidden en scheurde een koelwaterleiding. De hele machinekamer onder de zware olie vermengt met water. Dat was dus werken geblazen. Geen reserve afsluiter voorradig. Ik heb een luchtafsluiter afgedraaid op de draaibank en pas gemaakt. Dat lijkt simpel maar dat was het niet. Die boot maakte onwijze halen in het slechte weer, we lagen natuurlijk dwars op de golven. Met een hand die draaibank bedienen en met de andere mijzelf vasthouden. O het was geen saai werk hoor. Er kwam van alles voorbij, een aambeeld of een hamer, of een mens die zich niet goed had vastgehouden. Zo was daar de HWTK. Hij was door de Ouwe weggestuurd van de borreltafel om polshoogte te nemen en leiding te geven in de vetput. Hij trachtte met vaste hand orders te geven. Glibberde weg en lag met z'n witte pakkie op z'n rug in de shit. Nou daar heb ik geen last meer van gehad. Op de plaat waren matrozen bezig met het opruimen van de zware olie shit. Maar dat viel ook niet mee, t'was net zo glad als een ijsbaan. Toen die grap begon zou ik net in bed stappen. Nou ja de gehele nacht doorgewerkt. Om een uur of zeven in de ochtend konden we die kar weer starten. We varen weer, af en toe vliegt er wat in de brand, maar een kleinigheidje hou je.