Faites la fête comme si c'était l'époque de la prohibition dans cette limousine blindée des années 1920. Parfait pour un gangster ou un nostalgique des années folles !

Le produit improbable de l'équipe de design, feuilletant un magazine de voitures anciennes alors qu'ils étaient au plus profond d'une overdose d'acide. Ne vous laissez pas berner par ce qui reste de son charme d'antan, la boite de direction peut être de 1910, mais le moteur a juste assez de puissance pour vous éclater en morceaux à la première bosse sur route.

Remodelée avec amour, avec de la place pour une nouvelle série de modifications personnelles, la dernière édition de notre classique B-type représente un nouveau niveau de raffinement criminel, vous ramenant à l'âge d'or de la fraude fiscal, du racket et du meurtre lorsque tout ce dont vous aviez à vous soucier c'est que le témoin n'arrive jamais au tribunal.

Beau et susceptible d'exploser à tout moment, la Casco est un classique des années 50 pour les gens ayant une une vraie éducation.

Il y a une sorte de charme qui ne vient qu'avec l'âge, et dans le monde blasé d'aujourd'hui, rien ne vieillit mieux que la Cheetah Retro. Vous ouvrez la porte et vous sentez l'odeur du cognac et des cigares. C'est respectable. Prenez place dans une époque oublié.

Si le travail consiste à piloter un avion de combat, il vaut mieux que votre week-end soit assez spécial pour participer. Les lignes radicales vous feront regretter le moindre crash. Mais ne vous inquiétez pas, le gros moteur et la mauvaise tenue de route vous assureront que vous serait sans doute déjà mort pour vous en soucier.

Si vous recherchez une voiture qui fait passer la fonction avant la forme, vous êtes dans la mauvaise boutique. Bien sûr, vous pouvez essayer de conduire la GT500, mais en chemin, vous constaterez que vous prenez à peu près toutes les autres lettres de l'alphabet, et ça ressemble de plus en plus à quelque chose d'obscène en italien. Votre seul choix est d'allumer une cigarette, de prendre la pose, de contempler à quel point cette voiture vous rend incroyablement attrayante et de profiter du trajet.

L'Infernus Classic est le genre de voiture qui vous éblouira avec son design que seul vos parents peuvent s'en souvenir.... Une époque où consommer des produits stupéfiants, fabriqué au fin fond d'une jungle d'Amérique latine, c'était cool et branché... 

Quand vous achetez une Michelli, il y a beaucoup de choses que ce véhicule de collection n'a pas. Direction assistée, airbag, climatisation - tout est laissé dans l'atelier. Ce qu'il a, c'est un nombre surprenant de chevaux très vénère sous son capot, et étant donné que la Michelli pèse à peu près autant qu'une balle de golf, vous pouvez être sûr de deux choses : premièrement, c'est vraiment très rapide, et deuxièmement, consultez un kiné avec de l'acheter, afin de prévenir d'éventuel fracture de cervical...

Vous vous souvenez des jours de gloire de l'Italie avant que le féminisme et l'euro ne ruinent tout ? Quand une valise pleine de billet vous permettait d'acheter un expresso et un paquet de cigarettes, si vous aviez de la chance ? Produit par des Italiens dans les années 1960, la Monroe est une supercar classique qui donne du style aux abrutis depuis plus de 50 ans.

Il était une fois, où pour mettre la main sur une vrai Peyote, il fallait se balader dans le bon quartier de nuit, essayer de fracturer la portière avant que quelqu'un ne vous voie, et rester discret pendant plusieurs jours pour ensuite aller dans un garage peu regardant afin de changer les plaques.
Tout cela est désormais de l'histoire ancienne grâce au pays en voie de développement, la Peyote disponible auprès de votre revendeur préféré !

Cette version permet d'avoir accès un large choix de modification.

Design français et construction italienne, alors attendez-vous au style et à des pannes régulière plutôt qu'aux performances et à la fiabilité. La Pigalle, coupé hautes performances, est une icône de l'automobile et du mauvais goût des années 70. 

Tout le reste des années 80 a vieilli. La Rapid GT Classic n'a fait que mûrir. Comme un bon vin ou une très bonne reconstruction mammaire, chaque année qui passe ajoute quelque chose de mystérieux à son allure. Bien sûr, ce nouveau coupé sport pèse la moitié du poids et sa transmission est plus propre. 

Mais faites-nous confiance : entrez dans ce millésime, faites l'expérience du genre de technique et de confiance en soi que seul le temps peut vous offrir, et vous ne perdrez plus jamais votre temps sur un modèle plus jeune.

Le Vapid Retinue a commencé sa vie en tant que héros des travailleurs : surpuissant, survirant, gourmand en essence, bon marché, construit et vendu pour le travailleur. De ces modestes débuts, elle est devenue l'une des voitures de rallye les plus réussies de tous les temps. Et maintenant, toute cette riche histoire en fait un appât de choix pour un connard de Hipster. 

Mais heureusement c'est là que vous intervenez.

Dans les années 70, la Savestra était la voiture que vos parents avaient bannie de la maison après avoir pissé de l'huile moteur sur le tapis. Prenant toute la puissance et la présence d'une grosse voiture de sport américaine et à une dose concentrée de rage, ce petit pit-bull du bitume est le candidat parfait pour toute souhaitant rester énervé en continue.

Fabriquée pour la première fois en 1960, la Stinger est rapidement devenue une voiture synonyme des playboys de Vinewood. Littéralement, des centaines de jeunes starlettes impressionnables se sont fait déflorées contre leur volonté sur le capot de cette beauté. 

Vous achetez plus qu'une simple voiture d'occasion sans direction assistée - cela vous permet d'acheter un morceau d'histoire.

L'intérieur pue encore le bourbon et les cigarettes.

Ne confondez pas cela avec une Stinger standard. La GT est une variante de course à toit rigide qui affiche une vitesse de pointe excellente et du 0-60 en moins de 6 secondes. Avec seulement 40 exemplaires produits, la Stinger GT est l'une des voitures de sport les plus collectionnables au monde. 

Alors savourez ces instants de plaisir éphémères entre le fait d'être terrifié à l'idée d'avoir un accrochage ou de vous la faire voler.

Cette Stirling GT est un joyau de la firme allemande afin d'aider les hommes d'affaires flasques et dégoûtants à se faire passer pour des pilotes de Grand Prix, uniquement pendant deux minutes entre 2 embouteillages sur la voie rapide.

 C'est une tradition qui existe depuis au moins soixante ans, alors même si elle est encore pathétique, au moins elle est arrivée en premier.

Posséder une Pegassi Torero, c'est posséder un morceau d'histoire. Cette voiture a marqué la fin d'une époque : une époque révolue où les stars du porno avaient des poils pubiens luxuriants.

Saisissez cette unique occasion de renouer avec vos souvenirs d'adolescence !

C'est une pour les puristes. Pas d'aides à la conduite de haute technologie. Pas de fonctions de sécurité intelligentes. Lorsque vous êtes à trois nanosecondes avant de vous encastrer dans le camion de devant, aucun supercalculateur embarqué ne vous sauvera. 

Mais c'est comme apprendre une langue ou tuer un inconnu à mains nues, ce genre de travail acharné est sa propre récompense.

Il y avait beaucoup de choses à aimer à propos de la Viseris de Lampadati : la maniabilité douceur, la beauté ciselée, l'ingénierie italienne. Plus que toute autre chose, il fallait aimer le rugissement incomparable de son barbare V8.
Mais si vous pensiez que cette chanson douce et savoureuse ne pouvait pas être améliorée, vous vous trompiez, c'est vous qui êtes au volant de cette bête !

Traversez la nouvelle Grande Dépression avec une voiture de la dernière Grande Dépression. Lorsque cette magnifique Z-type est sorti de la chaîne de production en 1937, les minorités et les femmes connaissaient leur place. C'était l'automobile la plus rapide du monde. Aujourd'hui, c'est l'automobile d'occasion la plus chère au monde. L'une des 10 voitures jamais fabriquées, la Z-Type est une voiture dans laquelle vous pouvez vraiment apprécier d'être assis, car trop terrifiée pour la conduire.

La Karin Z190 a changé le monde. Si les marques européennes nourrissaient un sentiment résiduel de supériorité innée, c'est la voiture qui l'a écrasée complètement et à jamais. La Z190 est une tasse de saké brûlant en pleine face à cinquante ans de complaisance des constructeurs européens.

Ne vous laissez pas berner par une couche de peinture et de vernis : sous la finition de la salle d'exposition, le Cheburek n'est rien d'autre qu'un morceau de rideau de fer qui a été fondu et refondu à la hâte pour les gloires du marché libre. Quant aux rumeurs selon lesquelles le design extérieur aurait été sous-traité à un enfant de cinq ans avec rien d'autre qu'un crayon et une gueule de bois paralysante, nous ne pouvons que vous dire que l'entrepreneuriat déréglementé est une chose merveilleuse et nous le soutenons à 100 %.

Admettez-le. Vous avez jeté un coup d'œil et avez supposé que ce n'était qu'un break typique des années 50 - et vous n'aviez pas tort. Mais regardez à nouveau le style magnifique de la boîte, la position si basse que vous ne pouviez pas glisser de beurre fondu en dessous, la faible lueur du sectarisme occasionnel, et demandez-vous : où tout cela a-t-il mal tourné, et cinquante ans plus tard, comment diable avons-nous pu finir par conduire des SUV? Ce n'est pas de la nostalgie. Les choses allaient vraiment mieux.

Nous savons ce que vous pensez. Une autre brique du milieu des années 70. Mais pensez-y un instant. Une brique n'est lente que si vous ne la lancez pas correctement. Et est-ce qu'une brique évidée et turbocompressée a vraiment l'air si difficile à lancer ? C'est l'idée. Battez-vous.