MZ ES 250/0

Isoiskällä ei ollut enää liene käyttöä MZ:lla kun ei vielä reilu 30 vuoden jälkeen ollut haudasta sitä tullut hakemaan.

"Työmies, Nilsiä" Vähän se on käytetyn näköinenkin.

Ei taida riittää ihan pelkkä palaneiden polttimoiden vaihto.

Eihän siinä auta mikään, kurkattava vähä mitä se on syönny.

Kohta alaa olla nippeleinä

Lokari oli takaa tuplapellin välistä ottanut vähän mätää ja etulokarin kärki oli kadonnut, muuten pellit hyvässä kunnossa.

Mahdollisimmat tarkkaan straippausten mitat ja paikat talteen

Vanha tankki oli kromien kohdalta niin kolhuilla, että kun saksasta sattui löytymään käyttämätön hieman vaan ruosteinen tankki, oli se helpompi kohde lähettää kromautettavaksi.

Kaikki osat menivät ensin puhallukseen ja pulverimaalaukseen. Sen jälkeen sitten maalaamoon pintaväriä varten.

Mittariston kehys oli halki ja lasin/tiivisteen välistä oli päässy vettä sisään. Koneisto täysin ruostunut jumiin ja pleksi muovi kellertynyt pahasti.

Mittaristoa ei löytynyt mistään, uudemman mallin mittaristo löyty, siinä alumiinen taustalevy. That a no no! No siitä sai kuitenkin koneiston, kromikehän ja uuden lasin. Ensin vanhasta muovista oli tehtävä muotti.

Jos valun kaatoi vaan muottiin, siihen tuli pieniä ilmakuplia. Alipaine pumpulla kun alipainesti muotin, sai siitä kaiken ilman pois ja valusta tuli täysin kirkas.

Sitten uusi makanismi paikoilleen, kilometrit siirsin vanhasta mittaristosta. Vasemmalla keskellä näkyy tuo musta nopeustaulu joka siis uudemman mallin.

Kyllä joutuu vaan olemaan tyyväinen lopputulokseen. Hilliton työmäärä ,mutta kannatti.

Vanteet oli hieman nähnyt muutakin kun pikitietä.. Vanteet lähti vaihtoon ja pinnat uusiksi.

Keskiöt ja navat puhdistettu, ei kiillotettu mauttomasti peiliksi.

Töötti kaipasi ehostusta

Ajovalo sai uuden heijastimen. Ihan ei kiinnitykset osut kohdilleen niinkun tuntui, ettei missään muussakaan aftermarket osassa. Kaikkia osia joutui enemmän ja vähemmän muokkaamaan sopivaksi.

Rojut "pöydälle" pikku kasailemaan.

Ensin keula kasaan.

Moottorin osalta uusiksi meni kampura/kirtokanki, kaikki tiivisteet ja pulttisarja. Muuten kaikki vaihteiston ja moottorin osalta vielä kunnossa.

Lohko, kansi ja posket sai ensin pesun koneessa ja ultraääni pesurissa. Sitten harjattu messinkiharjalla puhtaaksi. Pinta jäi nätin aluperäisen näköiseksi. Kiillotus olisi pilannut kaiken.

Kokojohtosarja uusittu. Puola ja akku myös uusiksi.

Let there be light!

Viimein alkoi pyörä olemaan jo lähellä valmista

Uusio verhoillun tuolin "lattalistat" oli aika rujot. Pappamopo piireistä löytyi sopivaa puolipyöreetä alumiinilistaa ja kiinnikkeitä.

Kasassa ja straippauksia vailla

Pyörä valmiina