TRANSPORTE MULTIMODAL

Principales Características

Por transporte multimodal entendemos aquel que se realiza utilizando más de un medio de transporte. De este modo se divide el trayecto en varios tramos y se optimiza la ruta para efectuar cada uno de ellos en el medio de transporte idóneo.

Durante el transporte multimodal no se puede dividir la carga. Es decir, debe llegar a la destinación la misma carga que partió del punto de origen. Para este proceso es necesario un solo documento, el FBL (FIATA Bill of Landing).

El transporte multimodal se caracteriza por emplear más de un tipo de vehículo para transportar la carga desde su origen a su destino. Mientras el transporte intermodal mueve unidades de carga unitarias, el transporte multimodal mueve varios tipos de carga como palets, contenedores con un único contrato de transporte.

TIPOS DE CONTENEDORES.

Los contenedores son recipientes que se utilizan para la carga y transporte de mercancías por diversos medios (terrestre, marítimo, aéreo, ferroviario…). La función del contenedor es facilitar el transporte de la carga y, además, protegerla de la climatología; en el caso de los contenedores refrigerados, estos se encargan también de mantener unas condiciones óptimas para que la mercancía no se degrade. Las dimensiones de los contenedores están normalizadas mediante la normativa ISO 668 para facilitar su manipulación; esta normativa estandariza las medidas exteriores de los contenedores y, en su caso, sus dimensiones con las puertas abiertas, así como otros detalles.

Contenedor bulk

Habitualmente se utiliza para transportar carga a granel. Tiene aberturas para la carga superior, así como en las zonas inferiores, para facilitar su vaciado. Es un contenedor adecuado para transportar grano y otras mercancías sólidas a granel.

Medidas:

La medida de este contenedor es de 20 pies y puede transportar 21,2 toneladas.

Contenedor cisterna o tank

Este tipo de contenedor es adecuado para transportes líquidos a granel, así como para gases licuados. Es una cisterna protegida por un bastidor de acero, que forma un paralelepípedo; de esta manera, el contenedor se puede apilar y transportar en varios medios de locomoción de manera más cómoda y segura.

El tanque de acero del contenedor cisterna, revestido normalmente con poliuretano y aluminio, es apto para transportar mercancías peligrosas. Puede transportar hasta 26.000 litros y dispone de válvulas en la parte superior e inferior para facilitar la carga y descarga de la mercancía.

Contenedor de apertura lateral u open side.

Este contenedor tiene apertura por el lateral, lo que facilita la entrada de mercancías muy voluminosas. Suele utilizarse para el transporte de maquinaria pesada, tuberías, equipos especiales, etc.

Medidadas:

• Largo interior: 5,90 m

• Ancho interior: 2,35 m

• Alto interior: 2,39 m

• Largo exterior: 6,06 m

• Ancho exterior: 2,44 m

• Alto exterior: 2,59 m

• Capacidad: 33 m³

• Peso neto: 2.230 Kg

• Carga máxima: 28.230 Kg

Contenedor open top half-height.

Este contenedor está abierto por su parte superior y tiene una altura inferior a la habitual en otros contenedores (1,29 en lugar de 2,6 m). Se utiliza para transportar mercancía muy pesada y voluminosa; es adecuado para el transporte de minerales o materiales semi-elaborados.

Medidas:

• Largo interior: 12,03 m

• Ancho interior: 2,35 m

• Alto interior: 2,39 m

• Largo exterior: 12,19 m

• Ancho exterior: 2,34 m

• Alto exterior: 2,29 m

• Capacidad: 67 m³

• Peso neto: 3.780 Kg

• Carga máxima: 26.700 Kg

Plataforma flat.

Se trata de una plataforma que carece de techo o paredes; puede ser de 20 o de 40 pies de longitud y se utiliza para transportar mercancías cuyo tamaño es tan voluminoso que no pueden entrar en un contenedor normal por puertas, techo ni laterales. Después de colocar la carga sobre la plataforma, esta se cubre con un toldo resistente.

Medidas:

• Largo interior: 5,70 m

• Ancho interior: 2,23 m

• Alto interior: 2,26 m

• Largo exterior: –

• Ancho exterior: –

• Alto exterior: –

• Capacidad: –

• Peso neto: 2.500 Kg

• Carga máxima: 21.500 Kg

Contenedor iglú.

El contenedor iglú está especialmente adaptado para el transporte aéreo, ya que sus bordes redondeados se adaptan a la forma del fuselaje de los aviones destinados a transportar cargas.

Caja móvil o swap

La caja móvil, también llamada swap tiene unas medidas que permiten que pueda ser transportada por carretera mediante camiones (algo que con los contenedores no es posible). En su origen, no podían ser elevadas ni apilarse, pero ya hay modelos que lo permiten.

Medidas:

• Largo interior: 11,58 m

• Ancho interior: 2,29 m

• Alto interior: 2,55 m

• Largo exterior: 12,19 m

• Ancho exterior: 2,44 m

• Alto exterior: 2,90 m

• Capacidad: 68 m³

• Peso neto: 5.200 Kg

• Carga máxima: 29.250 Kg

• Conexión: 380/440 V, 50/60 Hz // -25 / + 25 º

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

VENTAJAS

El uso del transporte multimodal presenta ventajas para el país, para los transportadores y para los usuarios. Algunos de estos ventajas son:

Para el País:

1. Descongestión de los Puertos Marítimos,

2. Menores costos en el control de las mercancías,

3. Mayor seguridad del recaudo de los tributos,

4. Autocontrol del contrabando,

5. Reducción en costos de recaudos de Tributos Aduaneros,

6. Mayor competitividad de nuestros productos en los mercados Internacionales, y

7. Menores precios de las mercancías importadas.

Para el OTM (Operador de Transporte Multimodal) y el transportador Efectivo:

1. Programación de las actividades,

2. Control de la carga de compensación,

3. Carga bien estibada (evita siniestros),

4. Programación del uso de vehículos de transporte,

5. Programación de Ingresos.

6. Continuación de Viaje hasta el destino final,

7. A diferencia del Tránsito Aduanero, el OTM no requiere de una SIA (Sociedad de Intermediación Aduanera) para solicitar la Continuación de Viaje. El OTM es DECLARANTE.

8. Reconocimiento del Documento de Transporte Multimodal como documento aduanero.

9. Tratamiento preferencial en aduanas de ingreso y de paso. La carga amparada por un Documento de Transporte Multimodal debe ser autorizada para continuar viaje el mismo día que se solicita.

Para el Usuario:

1. Menores costos en operación total de transporte,

2. Menores Tiempos de Viaje,

3. Programación de los despachos y tiempos de viaje,

4. Programación de inventarios,

5. Certeza en el cumplimiento de la operación,

6. Tener un solo interlocutor con responsabilidad total,

7. Atención técnica de manejo de la carga,

8. Menores riesgos de pérdida por saqueo o robo, y

9. Capacidad de negociación (grandes generadores).

DESVENTAJAS

1. Poca familiaridad con las nuevas tecnologías,

2. Presencia de limitaciones legales y operativas en la aplicación de normas internacionales

3. Requerimientos de seguridad: las inspecciones de diferentes autoridades en terminales y vías de comunicación siguen constituyendo una limitante,

4. Carencia de una visión integrada del tema: por un lado no se cuenta con una infraestructura que facilite la realización de operaciones multimodales; pero al mismo tiempo se tiene la creencia de que el Multimodalismo sólo se logra con inversiones en infraestructura y no se toman acciones dirigidas a ampliar la oferta de servicios de transporte,

5. Estructura de la demanda: falta de compensación de flujos lo cual afecta el ingreso de contenedores al interior.