Nói về chiếc xe Toyota Rush 2021 mới ra mắt ở Indonesia, chắc hẳn bạn cũng nghe qua về động cơ mạnh mẽ của nó rồi. Bên cạnh đó, chiếc SUV lai với MPV đến từ Nhật còn được hãng xe hỗ trợ khá nhiều công nghệ hiện đại, cụ thể là hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC. Vậy HAC là gì, vận hàng như thế nào, cùng tìm hiểu nhé.

Toyota Rush 2021 vừa được tung ra tại Indonesia - thị trường đầu tiên trong khu vực Đông Nam Á được ra mắt. Ngay khi vừa “trình làng” chiếc xe này đã nhận về một loạt “cơn mưa lời khen” đến từ cả khách hàng và giới chuyên gia. Sở hữu nhiều nâng cấp tiên tiến như ngoại thất hầm hố, nội thất hiện đại, động cơ mạnh mẽ, chiếc SUV lai với MPV này còn được hỗ trợ hệ thống khởi động ngang dốc HAC. Hệ thống này là gì?

Đối với những bác tài “từng trải”, việc khởi động xe đỗ xe trên một con dốc là điều khá đơn giản. Tuy nhiên, đối với những “tay lái mới” thì đây không phải là điều dễ dàng. Đặc biệt là khi đang lên dốc mà xe bỗng dưng tắt máy và phải khởi động lại, nếu không biết cách thì sẽ rất khó khăn và gây cản trở những phương tiện khác. Hệ thống hỗ trợ khởi động ngang dốc (Hill-Start Assist Control - HAC) được trang bị trên Toyota Rush 2021 đã hỗ trợ cho người lái rất nhiều trong các tình huống dừng, đỗ hay khởi hành trên đoạn đường đèo dốc.

Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc trên Toyota Rush 2021 được ví như “người trợ thủ đắc lực” của mỗi bác tài trên các đoạn đường dốc. Khi đang đứng trên một đoạn đường dốc, nếu muốn khởi hành thì người lái phải chuyển từ chân phanh sang chân ga. Nhưng nếu không biết cách xử lý, xe rất dễ bị tuột ngược xuống dốc trên sự tác động của trọng lực. Hoặc nếu người lái vô tình đạp ga quá mạnh, xe sẽ bị vọt ga, mất đà lao về phía trước. Lúc này sẽ khá nguy hiểm và rất dễ xảy ra tai nạn. Với hệ thống HAC, xe đang dừng giữa dốc sẽ từ từ khởi động lại để di chuyển tiếp tục.

Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc hoạt động trên nguyên tắc sử dụng cảm biến để cảm nhận góc nghiêng của xe kết hợp với một số công nghệ khác. Khi chiếc xe Rush dừng lại tại một mặt dốc nghiêng độ 5 độ, cảm biến sẽ cảm nhận được góc nghiêng và báo về cho bộ điều khiển trung tâm ECU. ECU sẽ tiếp nhận thông tin và dự đoán xem liệu có khả năng chiếc xe sẽ tuột dốc hay không và chuyển tín hiệu đến bộ điều khiển hệ thống phanh có phanh hay không. Nếu xe có dấu hiệu sắp tuột dốc, xe sẽ được hỗ trợ duy trì lực phanh trong vòng 3 giây nữa. Đây được xem là khoảng thời gian “vàng” để bác tài có thể xử lý tình huống và từ từ cho xe tăng tốc lên dốc. Chính vì thế, với HAC, xe sẽ không xảy ra một trong hai trường hợp rủi ro chúng tôi vừa nêu ở đoạn trên.